Ero sivun ”Citroën Visa GTi” versioiden välillä
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 13/1987 mittasi | + | [[Tekniikan Maailma]] 13/1987 mittasi Citroën Visa GTi:n (85 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,3 sekuntia, 0-80 km/h 6,8 sekuntia, 0-100 km/h 9,9 sekuntia, 0-120 km/h 14,1 sekuntia ja 0-140 km/h 21,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h ja 0-100 km/h 8,8 sekuntia. |
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| − | + | Citroën Visa GTi maksoi Suomessa vuonna [[1987]] 101 300 markkaa eli 30 967 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057). | |
Citroën Visa GTi sijoittui Tekniikan Maailman 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa neljänneksi (4./6). | Citroën Visa GTi sijoittui Tekniikan Maailman 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa neljänneksi (4./6). | ||
| Rivi 47: | Rivi 47: | ||
* Tekniikan Maailma 13/1987 | * Tekniikan Maailma 13/1987 | ||
{{deWikipedia|Citroën_Visa}} | {{deWikipedia|Citroën_Visa}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Citroën|Visa GTi]] | [[Luokka:Citroën|Visa GTi]] | ||
[[Luokka:Mallit|Visa GTi]] | [[Luokka:Mallit|Visa GTi]] | ||
Versio 25. huhtikuuta 2020 kello 18.58
| Citroën Visa GTi | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1986–1988 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 5-ovinen liftback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1580 cm3 |
| Teho | 85 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,8–9,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 192 km/h |
| Kulutus | 7–10 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 31 000 euroa (1987, v. 2016 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Citroën ZX Volcane |
| Saman luokan autoja | Opel Corsa GSi Peugeot 205 GTI Daihatsu Charade GT-ti Suzuki Swift 1,3 GTi Peugeot 309 GTI Opel Kadett GSi Mitsubishi Colt Turbo |
Citroën Visa GTi on Visa-malliston tehokas huippumalli, joka tuli markkinoille 1986. Mallin valmistusaika oli 8/1986–6/1988.
Sisällysluettelo
Kori
Kori on 4-ovinen, mutta sisätilat ovat GTi-luokassa melko ahtaat (6/10). Tavallista Visaa isompi varapyörä ei ole enää konetilassa, vaan tavaratilassa. Sähköiset ikkunannostimet ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Vaihteensiirto on tunnoton ja hidas. Sisustuksessa esiintyy nitinöitä. Mukavuustaso on vertailun paras (8/10) ja jousitus on mukava.
Ajo-ominaisuudet
Visa GTi:n ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, vertailun parhaat (arvosana 14/15). Suuntavakavuus on hyvä. Kaarreajo sujuu hyvin kallisteluista huolimatta, sillä renkaat säilyttävät otteensa tiestä. Ajolinjoja on helppo muuttaa. Kuorma ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin. Pujottelussa Visa GTi oli vertailun nopein.
Jousitus nielee kuopat hyvin, vaikka se onkin tavallisia malleja kovempi.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1580 cm³ rivimoottorin suurin teho on 85 kW /6250 r/min (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 131 Nm /4000 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 73,0 mm.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Auto painaa 900 kiloa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Citroën Visa GTi:n (85 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,3 sekuntia, 0-80 km/h 6,8 sekuntia, 0-100 km/h 9,9 sekuntia, 0-120 km/h 14,1 sekuntia ja 0-140 km/h 21,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h ja 0-100 km/h 8,8 sekuntia.
Suomessa
Citroën Visa GTi maksoi Suomessa vuonna 1987 101 300 markkaa eli 30 967 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057).
Citroën Visa GTi sijoittui Tekniikan Maailman 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa neljänneksi (4./6).
Lähteet
- Tekniikan Maailma 13/1987
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Citroën_Visa-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
