Peugeot 205 GTI
| Peugeot 205 GTI | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1984–1998 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1580-1905 cm³ |
| Teho | 77-96 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 7,8-9,5 s (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 190-206 km/t |
| Kulutus | 9,6 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 26.700 euroa (1985, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Peugeot 306 GTI Peugeot 106 GTI |
| Saman luokan autoja | Citroën ZX Volcane Citroën Visa GTi Opel Kadett GSi Opel Corsa GSi Ford Escort XR3i Fiat Ritmo Abarth 130 TC Mitsubishi Colt Turbo Mitsubishi Colt GTI-16V Seat Ibiza GTi 2,0 Suzuki Swift 1,3 GTi Toyota Corolla FX GT VW Golf GTI Peugeot 309 GTI |
Peugeot 205 GTI on 205:n GTI-luokan auto, joka esiteltiin vuonna 1984.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti[muokkaa]
Peugeot 205 GTI-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1986 | 1987 | 1989 | 1990 | 1991 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 130 | 148 | 182 | 96 | 26 |
205 GTI oli luokkansa myydyimpiä autoja niin Suomessa kuin monissa muissakin Euroopan maissa, mihin vaikutti 205:n suhteellisen halpa hinta muihin GTI-luokan autoihin verrattuna. Myös vuonna 1987 205 GTI oli GTI-luokan ykkönen Suomessa, mitä vielä korosti Peugeot 309 GTI:n toinen sija. 1991 myynti laski ja 205 GTI oli enää 10. myydyin GTI-auto.
Vertailu 1984[muokkaa]
Peugeot 205 GTI voitti Tuulilasin 7/1984 7 urheiluauton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2. Volkswagen Golf GTI, 3. Alfa Romeo Sprint 1.5, 4. Honda Civic CRX, 5-6. Fiat Ritmo Abarth 130 TC, 5-6. Toyota Corolla 1.6 GT Coupe ja 7. Ford Escort XR3i.
Pösön moottorin teho on 77 kW. Varustetaso on erinomainen (10/10), on öljynpainemittari ja öljynlämpömittari (mittaristo 10/10). Istuimet ja ajoasento ovat erinomaisia (kummastakin 10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät: kaarreajo sujuu mainiosti ja ryhmän jaetusti parhaiten (10/10). Suuntavakavuus on hyvä, samoin ääritilannekäytös (9/10), jousitus (8/10). Myös vaihteisto (9/10) ja ohjaus (9/10) toimivat hyvin. [1]
Vertailu 1985[muokkaa]
Peugeot 205 GTI sijoittui kolmanneksi Tekniikan Maailman 5/1985 kuuden GTI-luokan auton vertailussa (3./6). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Kadett 1.8 GSi, 2. Volkswagen Golf GTI 1,8, 3. Peugeot, 4. Fiat Ritmo Abarth 130 TC, 5. Ford Escort XR3i ja 6. Mitsubishi Colt Turbo ECI.
205:n kori on hieman pienempi kuin GTI-luokassa yleensä, mutta sisätilat ovat kuitenkin neljälle riittävät. Istuimet ovat liian lyhyet, joskin muuten melko mukavat. Pösö ei kuitenkaan ole erityisen mukava (7/10). Ovien ja ikkunoiden tiivistys voisi olla parempikin. Auto on suhteellisen hiljainen, mutta takana kuuluu erityisesti pakoputken ääni. 205 GTI painaa 850 kiloa. Hallintalaitteet ovat kevyet. Ohjaus on tarkka.
205 GTI:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän jaetusti parhaat (15/15). Kaarreajo sujuu vakaasti ja mainiosti. Auto pysyy tiukasti ajolinjalla, mutta jo valitun ajolinjan pystyy muuttamaan kesken nopean kaarreajon. 205 tottelee kuljettajaa ja on äkkinäinen liikkeissään. Nopea pujottelu sujuu 205:ltä erittäin hyvin. 205 on ketterä auto (käsiteltävyys 10/10). Jousitus selvittää kuopat hyvin.
Vertailu 1987[muokkaa]
Peugeot 205 GTI voitti Tekniikan Maailman 13/1987 kuuden GTi-auton vertailun (1./6), selvällä piste-erolla muihin (205 GTI 87 p, seuraava 80 p). Vertailun muut autot olivat 2. Fiat Uno Turbo, 3. Daihatsu Charade GT ti, 4. Citroën Visa GTi, 5. Mazda 323 1,6 HB GTi ja 6. Suzuki Swift 1,3 GTi.
Kemoran rata-ajossa 205 GTI oli selvästi nopein ja pujottelussa 2. nopein (19,4 sekuntia, Citroën Visa GTi oli vain 0,1 sekuntia nopempi ja muut olivat selvästi hitaampia. Peugeot 205 GTI:n ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, vertailun parhaat (15/15). [2]
Tekniikka[muokkaa]
Moottori on 4-sylinterinen 1580 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 83,0 mm x 73,0 mm. Suurin teho 77 kW /6250 r/min (DIN, 105 hv). Suurin vääntömomentti 134 Nm /4000 r/min.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Välitykset ovat varsin lyhyet.
Kiihtyvyys[muokkaa]
Tekniikan Maailma 12/1986 mittasi Peugeot 205 GTI:n (85 kW, 890 kiloa) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,3 sekuntia, 0-80 km/h 6,4 sekuntia, 0-100 km/h 9,4 sekuntia, 0-120 km/h 13,0 sekuntia, 0-140 km/h 19,0 sekuntia ja 0-160 km/h 28,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 196 km/h.
205 GTI (77 kW, vm 1985) kiihtyy valmistajan mukaan 0-100 km/h 9,5 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.
Hinta Suomessa[muokkaa]
Peugeot 205 GTI maksoi Suomessa vuonna 1984 81 360 markkaa.
Peugeot 205 GTI maksoi Suomessa vuonna 1986 91 200 markkaa eli 28 901 euroa (v. 2016, kerroin 0,3169).
205 GTI maksoi Suomessa vuonna 1985 81.500 markkaa eli 26.716 euroa (v. 2014, kerroin 0,3278). 205 GTI oli vuonna 1985 luokkansa myydyin auto Suomessa.
Vuoden 1987 96 kW:n 1.9-mallin 205 GTI maksoi Suomessa noin 115 000 markkaa eli 35 041 euroa (v. 2015, kerroin 0,3047).
Kehitys[muokkaa]
Huhtikuussa 1986 teho nousi 85 kW:iin (/6250 r/min, 115 hv), samalla vääntömomentti hieman laski 133 Nm:iin /4000 r/min.
Samoihin aikoihin GTI-malli sai myös isomman 1905 cm³ moottorin, jonka teho oli 96 kW (130 hv). Saman moottorin teho aleni vuonna 1992 katalysaattorin vuoksi 90 kilowattiin.
205 GTI 1.9 kiihtyy 0-100 km/h 7,8 sekunnissa, huippunopeus on 206 km/t. 1905 cm³, 96 kW / 6000 r/min, 164 Nm /4750 r/min. Ajo-ominaisuudet ovat ennallaan eli samat kuin muissa 205 GTI:ssä.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3705 mm |
| Leveys | 1572 mm |
| Korkeus | 1355 mm |
| Akseliväli | 2420 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1390 mm / 1330 mm |
| Omapaino | 890 kg |
| Painonjakauma (e / t) | 62,9 % / 37,1 % |
Mitat koskevat 1987 mallia, 205 GTI 1.6
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 5/1985, sivut 48-59
- Tekniikan Maailma 12/1986
- Tekniikan Maailma 2/1987
