Ero sivun ”BMW E9” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = $ 8107 (2800 CS, 1970)| |
edeltäjä = [[BMW 2000CS]]| | edeltäjä = [[BMW 2000CS]]| | ||
seuraaja = [[BMW 6 E24]]| | seuraaja = [[BMW 6 E24]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz SL]]<br>[[Jaguar E-Type]]<br>[[Porsche 911]]}} |
| − | '''BMW E9''' on kaksiovinen urheilullinen coupé, joka on käytännössä myöhemmin esitellyn 600 -sarjan edeltäjä. Autoa valmistettiin vuosina [[1968]]-[[1975]] [[BMW E3]] sedanin rinnakkaismallina. | + | '''BMW E9''' on kaksiovinen urheilullinen coupé, joka on käytännössä myöhemmin esitellyn 600 -sarjan edeltäjä. Autoa valmistettiin vuosina [[1968]]-[[1975]] [[BMW E3]] sedanin rinnakkaismallina. Aikanaan autoa pidettiin nopeana, helppona ajaa ja hiljaisena, mutta kalliina. |
E9 oli erittäin onnistunut myös kilparadoilla ja se oli ensimmäisiä malleja jotka loivat BMW:n urheilullista imagoa menestyksellä ETCC:ssä ja DRM:ssä. | E9 oli erittäin onnistunut myös kilparadoilla ja se oli ensimmäisiä malleja jotka loivat BMW:n urheilullista imagoa menestyksellä ETCC:ssä ja DRM:ssä. | ||
CSL -malli on erittäin harvinainen ja arvokas nykyään. | CSL -malli on erittäin harvinainen ja arvokas nykyään. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | |||
| + | Etujarruina E9:ssä on levyt, mutta takana on 2000CS:n tavoin vanhanaikaiset rummut. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | Moottorina E9:ssä on [[BMW M30 Moottori|BMW M30]] Rivi-6. | + | Moottorina E9:ssä on [[BMW M30 Moottori|BMW M30]] Rivi-6. Kaasuttimina 2800 CS -mallissa on kaksi Solexin 35/40 INATia. |
*2.5CS - valmistusmäärä 874 kappaletta ([[1974]]-[[1975]]) | *2.5CS - valmistusmäärä 874 kappaletta ([[1974]]-[[1975]]) | ||
| − | *2800CS | + | *2800CS - 192 hv |
*3.0CS - 180 hv | *3.0CS - 180 hv | ||
*3.0CSi - 200 hv | *3.0CSi - 200 hv | ||
Versio 17. elokuuta 2006 kello 09.19
| BMW New Six | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bayerische Motoren Werke AG, Saksa |
| Valmistusaika | 1968–1975 |
| Luokka | urheilauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2500-3000 cm3 |
| Teho | -200 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 137 mph (3.0CSi) |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | $ 8107 (2800 CS, 1970) |
| Edeltäjä | BMW 2000CS |
| Seuraaja | BMW 6 E24 |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz SL Jaguar E-Type Porsche 911 |
BMW E9 on kaksiovinen urheilullinen coupé, joka on käytännössä myöhemmin esitellyn 600 -sarjan edeltäjä. Autoa valmistettiin vuosina 1968-1975 BMW E3 sedanin rinnakkaismallina. Aikanaan autoa pidettiin nopeana, helppona ajaa ja hiljaisena, mutta kalliina.
E9 oli erittäin onnistunut myös kilparadoilla ja se oli ensimmäisiä malleja jotka loivat BMW:n urheilullista imagoa menestyksellä ETCC:ssä ja DRM:ssä.
CSL -malli on erittäin harvinainen ja arvokas nykyään.
Tekniikka
Etujarruina E9:ssä on levyt, mutta takana on 2000CS:n tavoin vanhanaikaiset rummut.
Moottorit
Moottorina E9:ssä on BMW M30 Rivi-6. Kaasuttimina 2800 CS -mallissa on kaksi Solexin 35/40 INATia.
- 2.5CS - valmistusmäärä 874 kappaletta (1974-1975)
- 2800CS - 192 hv
- 3.0CS - 180 hv
- 3.0CSi - 200 hv
- 3.0CSL - 200 hv - kevennetty versio 3.0 CSi:stä
Rataversiot:
- 3.0CSL (3.2) - 340 hv
- 3.0CSL (3.5) - 430 hv
