Ero sivun ”Alfa Romeo Arna” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Muuta)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
−
nimi = Alfa Romeo Arna<br>Nissan Cherry Europe<br>Nissan Pulsar Milano|
+
nimi = Alfa Romeo Arna|
−
kuva = [[Kuva:ARHA0743 Arna1.2-1.3-1.51983-1987 800.jpg|250px|Alfa Romeo Arna]]|
+
kuva = [[Tiedosto:Alfa Romeo Arna etu.jpg|250px]]|
−
valmistaja = Alfa Romeo|
+
valmistaja = Alfa Romeo Nissan Autoveicoli|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Pratola Serra|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Pratola Serra|
 
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1987]]|
 
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1987]]|
Rivi 9: Rivi 9:
 
suunnittelija = |
 
suunnittelija = |
 
pohjalevy = |
 
pohjalevy = |
−
moottori = [[Alfa Romeo 4-bokseri|B4]]|
+
moottori = [[B4]]|
 
huippunopeus = 155&ndash;175 km/h|
 
huippunopeus = 155&ndash;175 km/h|
 
kiihtyvyys = n. 11&ndash;14,1 s (0&ndash;100 km/h)|
 
kiihtyvyys = n. 11&ndash;14,1 s (0&ndash;100 km/h)|
Rivi 18: Rivi 18:
 
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 
hintaluokka = |
 
hintaluokka = |
−
edeltäjä = [[Alfa Romeo Alfasud]]|
+
edeltäjä = |
−
seuraaja = [[Alfa Romeo 33]]|
+
seuraaja = |
−
samaaluokkaa = [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry]]/ [[Nissan Pulsar|Pulsar]]}}
+
samaaluokkaa = [[Fiat Ritmo]]<br>[[Opel Kadett D]]<br>[[Volkswagen Golf]]<br>[[Renault 14]]<br>[[Talbot Horizon]]}}
−
'''[[Alfa Romeo]] Arna''' esiteltiin vuonna [[1983]] [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]]. Arna ('''A'''lfa '''R'''omeo '''N'''issan '''A'''utoveicoli) oli Alfa Romeon ja [[Nissan]]in yhteistyönä
+
'''Alfa Romeo Arna''' oli Alfa Romeon ja [[Nissan]]in yhteistyönä valmistama automalli, joka esiteltiin vuonna [[1983]] [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]]. Autossa oli Nissan Cherryn (N12) kori ja takajousitus. Moottori, etujousitus ja voimansiirto oli Italiasta, Alfasudista lainattu. Koripaneelit laivattiin Japanista Pratola Serraan Italiaan, jossa auto kasattiin. Myynti jäi kuitenkin vähäiseksi. Valmistusmäärä jäi 4 vuoden aikana hieman yli 50 000 yksilöön. Arnan valmistus lopetettiin 1987 pian sen jälkeen kun Fiat oli ostanut Alfa Romeon. <ref>Mobilisti 2000 1/2015</ref>
−
tekemä automalli. Autossa oli Nissan Cherryn (N12) kori ja takajousitus. Moottori, etujousitus ja voimansiirto oli Italiasta, Alfasudista lainattu. Koripaneelit laivattiin Japanista Pratola Serraan Italiaan, jossa auto kasattiin. Myynti jäi kuitenkin vähäiseksi. Valmistusmäärä jäi 4 vuoden aikana hieman yli 50 000 yksilöön. Arnan valmistus lopetettiin 1987 pian sen jälkeen kun Fiat oli ostanut Alfa Romeon. <ref>Mobilisti 2000 1/2015</ref>
 
  
−
Arnaa myytiin Euroopassa '''Nissan Cherry Europe'''na ja Japanissa '''Nissan Pulsar Milano'''na.
+
== Taustaa==
 +
Italian valtion holdingyhtiö [[Alfa Romeo#Historia|IRI:n]] omistama [[Alfa Romeo]] katsoi 1970-luvun lopussa tarvitsevansa alempaan keskiluokkaan sijoittuvan luukkuperämallin. Tähän luokkaan sijoittuvien autojen myynti oli käynnistynyt Volkswagen Golfin esittelyn myötä vuonna 1974 ja kysyntä markkinoilla oli jatkuvassa kasvussa. Likimain kaikilla eurooppalaisilla valmistajilla oli valikoimassaan kompakti luukkuperä, mutta Alfa Romeolla ei ollut minkäänlaista jalansijaa tässä segmentissä, koska yhtiön valmistama [[Alfa Romeo Alfasud]] oli korin muotoilusta huolimatta ''berlina'' pienellä takaluukulla.
  
−
== Ominaisuudet ==
+
Yhtiön heikosta taloustilanteesta ja hankkeen kiireellisyydestä johtuen Alfa Romeolla ei lähdetty suunnittelemaan omaa autoa tyhjästä, vaan tehtiin päätös etsiä yhteistyökumppani, jonka koria voitaisiin käyttää. Samaan aikaan japanilaisvalmistaja Nissan etsi keinoa saada autojaan myyntiin Euroopassa tehokkaammin. Euroopan talousyhteisö EEC suojeli jäsenmaidensa teollisuutta tuontitulleilla tiukan protektionistisesti ja esim. Ranskassa ei japanilaisia autoja myyty tuolloin laisinkaan. Nissan solmi Alfa Romeon kanssa sopimuksen, joka näytti avaavan sille pääsyn Euroopan sisämarkkinoille. Tuonaikaisen tulkinnan mukaan tuote on eurooppalainen, jos 80 % sen arvosta on peräisin Euroopasta. Japanista tuotavien osien arvo on Arnassa 20 % kokonaisarvosta. (1982) <ref>Tekniikan Maailma 12/1982</ref>
 +
 
 +
Jo aiemmin [[Honda]]n ja [[Austin Rover Group]]in välillä oli ollut samantyyppinen yhteistyösopimus, jonka myötä syntyi automalli [[Triumph Acclaim]]. Alfa Romeo ja Nissan perustivat yhteisyrityksen, joka kokosi autoja samalla tehtaalla, missä Alfasudit valmistettiin. Hankkeen arveltiin luovan noin 3500 uutta työpaikkaa ja autoja suunniteltiin valmistettavan vuodessa 60 000 kappaletta. Malli sai nimen "Arna", joka on kirjainlyhenne yhtiön nimestä ''Alfa Romeo Nissan Autoveicoli S.p.A.''
 +
 
 +
== Vertailu ja koeajo (Mobilisti) ==
 
Ohjaus on keskialueella tunnoton, mutta ohjaus on muuten hieman parempi kuin alkuperäisessä Nissanissa. Ajo-ominaisuuksia on kehitetty verrattuna Nissaniin ja Alfa kulkee vakaasti nopeassakin ajossa. Ovet ovat kevyet. Kierroslukumittari puuttuu. Sisustus ja eräät osat valmistettiin Italiassa. <ref>http://www.mobilisti.fi/mobilisti/alfa-romeo-arna-ja-datsun-cherry/</ref>
 
Ohjaus on keskialueella tunnoton, mutta ohjaus on muuten hieman parempi kuin alkuperäisessä Nissanissa. Ajo-ominaisuuksia on kehitetty verrattuna Nissaniin ja Alfa kulkee vakaasti nopeassakin ajossa. Ovet ovat kevyet. Kierroslukumittari puuttuu. Sisustus ja eräät osat valmistettiin Italiassa. <ref>http://www.mobilisti.fi/mobilisti/alfa-romeo-arna-ja-datsun-cherry/</ref>
  
Rivi 55: Rivi 59:
 
* Raideleveys (e/t): 1392/1402 mm  
 
* Raideleveys (e/t): 1392/1402 mm  
 
* Omamassa: 850kg
 
* Omamassa: 850kg
−
 
−
== Muuta ==
 
−
Alfa Romeon pääjohtaja Ettore Massacesi haki yhteistyökumppaneita Euroopasta, löytämättä ainoatakaan. Massacesi matkusti Japaniin ja Nissan suostui yhteistyöhön, tuloksena oli Arna. Tuote on eurooppalainen, jos 80 % sen arvosta on peräisin Euroopasta. Japanista tuotavien osien arvo on Arnassa 20 % kokonaisarvosta. (1982) <ref>Tekniikan Maailma 12/1982</ref>
 
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
−
{{engWikipedia|Alfa_Romeo_Arna}}
 
 
<references/>
 
<references/>
  
 
[[Luokka:Alfa Romeo|Arna]]
 
[[Luokka:Alfa Romeo|Arna]]
 
[[Luokka:Mallit|Arna]]
 
[[Luokka:Mallit|Arna]]

Versio 28. joulukuuta 2021 kello 16.53

Alfa Romeo Arna
Alfa Romeo Arna etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Alfa Romeo Nissan Autoveicoli,
Flag of Italy.svg.png Italia, Pratola Serra
Valmistusaika 1984–1987
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori B4
Iskutilavuus 1186–1490 cm3
Teho 63–95 hv
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys n. 11–14,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 155–175 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Fiat Ritmo
Opel Kadett D
Volkswagen Golf
Renault 14
Talbot Horizon

Alfa Romeo Arna oli Alfa Romeon ja Nissanin yhteistyönä valmistama automalli, joka esiteltiin vuonna 1983 Frankfurtin autonäyttelyssä. Autossa oli Nissan Cherryn (N12) kori ja takajousitus. Moottori, etujousitus ja voimansiirto oli Italiasta, Alfasudista lainattu. Koripaneelit laivattiin Japanista Pratola Serraan Italiaan, jossa auto kasattiin. Myynti jäi kuitenkin vähäiseksi. Valmistusmäärä jäi 4 vuoden aikana hieman yli 50 000 yksilöön. Arnan valmistus lopetettiin 1987 pian sen jälkeen kun Fiat oli ostanut Alfa Romeon. [1]

Taustaa

Italian valtion holdingyhtiö IRI:n omistama Alfa Romeo katsoi 1970-luvun lopussa tarvitsevansa alempaan keskiluokkaan sijoittuvan luukkuperämallin. Tähän luokkaan sijoittuvien autojen myynti oli käynnistynyt Volkswagen Golfin esittelyn myötä vuonna 1974 ja kysyntä markkinoilla oli jatkuvassa kasvussa. Likimain kaikilla eurooppalaisilla valmistajilla oli valikoimassaan kompakti luukkuperä, mutta Alfa Romeolla ei ollut minkäänlaista jalansijaa tässä segmentissä, koska yhtiön valmistama Alfa Romeo Alfasud oli korin muotoilusta huolimatta berlina pienellä takaluukulla.

Yhtiön heikosta taloustilanteesta ja hankkeen kiireellisyydestä johtuen Alfa Romeolla ei lähdetty suunnittelemaan omaa autoa tyhjästä, vaan tehtiin päätös etsiä yhteistyökumppani, jonka koria voitaisiin käyttää. Samaan aikaan japanilaisvalmistaja Nissan etsi keinoa saada autojaan myyntiin Euroopassa tehokkaammin. Euroopan talousyhteisö EEC suojeli jäsenmaidensa teollisuutta tuontitulleilla tiukan protektionistisesti ja esim. Ranskassa ei japanilaisia autoja myyty tuolloin laisinkaan. Nissan solmi Alfa Romeon kanssa sopimuksen, joka näytti avaavan sille pääsyn Euroopan sisämarkkinoille. Tuonaikaisen tulkinnan mukaan tuote on eurooppalainen, jos 80 % sen arvosta on peräisin Euroopasta. Japanista tuotavien osien arvo on Arnassa 20 % kokonaisarvosta. (1982) [2]

Jo aiemmin Hondan ja Austin Rover Groupin välillä oli ollut samantyyppinen yhteistyösopimus, jonka myötä syntyi automalli Triumph Acclaim. Alfa Romeo ja Nissan perustivat yhteisyrityksen, joka kokosi autoja samalla tehtaalla, missä Alfasudit valmistettiin. Hankkeen arveltiin luovan noin 3500 uutta työpaikkaa ja autoja suunniteltiin valmistettavan vuodessa 60 000 kappaletta. Malli sai nimen "Arna", joka on kirjainlyhenne yhtiön nimestä Alfa Romeo Nissan Autoveicoli S.p.A.

Vertailu ja koeajo (Mobilisti)

Ohjaus on keskialueella tunnoton, mutta ohjaus on muuten hieman parempi kuin alkuperäisessä Nissanissa. Ajo-ominaisuuksia on kehitetty verrattuna Nissaniin ja Alfa kulkee vakaasti nopeassakin ajossa. Ovet ovat kevyet. Kierroslukumittari puuttuu. Sisustus ja eräät osat valmistettiin Italiassa. [3]

Alfa Romeo 33 julkaistiin samaan aikaan. Arna hinnoiteltiin Alfa Romeo 33:a halvemmaksi, jolloin varustetaso jätettiin vaatimattomaksi. Aluksi ainoa moottori oli 1,2-litrainen, myöhemmin Arnaa sai myös isommalla moottorilla.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.2 B4 AS 305 1186 cm3 46 kW (63 hv) @ 6000 r/min 88 Nm @ 2000 r/min
1.2 B4 AS 305 1186 cm3 50 kW (68 hv) @ 6000 r/min 92 Nm @ 2000 r/min
1.4 B4 AS 300006 1350 cm3 52 kW (71) @ 5800 r/min 107 Nm @ 3000 r/min
1.4 B4 AS 31010 1350 cm3 63 kW (86 hv) @ 5800 r/min 121 Nm @ 4000 r/min
1.5 B4 AS 31016 1490 cm3 70 kW (95 hv) @ 5800 r/min 133 Nm @ 4000 r/min

Mitat

  • Pituus: 4000 mm
  • Leveys: 1621 mm
  • Korkeus: 1340 mm
  • Akseliväli: 2416 mm
  • Raideleveys (e/t): 1392/1402 mm
  • Omamassa: 850kg

Lähteet

  1. ↑ Mobilisti 2000 1/2015
  2. ↑ Tekniikan Maailma 12/1982
  3. ↑ http://www.mobilisti.fi/mobilisti/alfa-romeo-arna-ja-datsun-cherry/
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Arna&oldid=209142"