Ero sivun ”Toyota Carina II xT17x” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = [[Mazda 626]]<br>[[Ford Sierra]]<br>[[Citroën CX]]}} | samaaluokkaa = [[Mazda 626]]<br>[[Ford Sierra]]<br>[[Citroën CX]]}} | ||
| − | '''Toyota Carina II''' | + | '''Toyota Carina II''' vuonna [[1988]] uuden mallin, jossa sen ulkomuoto muuttui radikaalisti. Auton perusrakenne pysyi kuitenkin edeltäjästään tuttuna, joten mallin nimeä ei muutettu. Alustarakenne oli ennallaan ja moottoritkin olivat samoja kuin [[Toyota Corolla|Corollassa]] ja [[Toyota Camry|Camryssä]]. Uutena korimallina tuli myyntiin myös [[farmari]]. Korin jäykkyyttä oli paranneltu edelliseen malliin verrattunna. Sisätiloiltaan Carina ei suurentunut, alustan pehmeydessä oli menty jo liiallisuuksiin ja ajo-ominaisuudet kärsivät löysästä iskunvaimennuksesta. Modernit moottorit tarjosivat samaan aikaan pienen kulutuksen ja hyvän suorituskyvyn, vaikka sitkeyttä pienillä kierroksilla ei ollutkaan tarjolla. Kaikki moottorit dieseliä lukuun ottamatta olivat niin sanottuja [[TwinCam]] (DOHC) moottoreita, eli niissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. |
Moottorit ovat luokkansa vahvimpia, mutta korit ruostuvat jonkin verran. Nykyään tämän sukupolven Carina on yksi Suomen yleisimmistä automalleista, joten niitä saa ostettua melko halvalla ja varaosatkin ovat halpoja. Tekniikka on kilpailijoihin verrattuna kehittynyttä, luotettavaa ja yksinkertaista Japanilaiseen tyyliin´. | Moottorit ovat luokkansa vahvimpia, mutta korit ruostuvat jonkin verran. Nykyään tämän sukupolven Carina on yksi Suomen yleisimmistä automalleista, joten niitä saa ostettua melko halvalla ja varaosatkin ovat halpoja. Tekniikka on kilpailijoihin verrattuna kehittynyttä, luotettavaa ja yksinkertaista Japanilaiseen tyyliin´. | ||
Versio 17. lokakuuta 2006 kello 10.23
| Toyota Carina II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1988–1992 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen liftback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1587–1974 cm3 |
| Teho | 73–128 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | 7,5 l/100 km (4A-F) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Toyota Carina II xT15x |
| Seuraaja | Toyota Carina E |
| Saman luokan autoja | Mazda 626 Ford Sierra Citroën CX |
Toyota Carina II vuonna 1988 uuden mallin, jossa sen ulkomuoto muuttui radikaalisti. Auton perusrakenne pysyi kuitenkin edeltäjästään tuttuna, joten mallin nimeä ei muutettu. Alustarakenne oli ennallaan ja moottoritkin olivat samoja kuin Corollassa ja Camryssä. Uutena korimallina tuli myyntiin myös farmari. Korin jäykkyyttä oli paranneltu edelliseen malliin verrattunna. Sisätiloiltaan Carina ei suurentunut, alustan pehmeydessä oli menty jo liiallisuuksiin ja ajo-ominaisuudet kärsivät löysästä iskunvaimennuksesta. Modernit moottorit tarjosivat samaan aikaan pienen kulutuksen ja hyvän suorituskyvyn, vaikka sitkeyttä pienillä kierroksilla ei ollutkaan tarjolla. Kaikki moottorit dieseliä lukuun ottamatta olivat niin sanottuja TwinCam (DOHC) moottoreita, eli niissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia.
Moottorit ovat luokkansa vahvimpia, mutta korit ruostuvat jonkin verran. Nykyään tämän sukupolven Carina on yksi Suomen yleisimmistä automalleista, joten niitä saa ostettua melko halvalla ja varaosatkin ovat halpoja. Tekniikka on kilpailijoihin verrattuna kehittynyttä, luotettavaa ja yksinkertaista Japanilaiseen tyyliin´.
Korinumerot
- AT171 - 1.6
- ST171 - 2.0
- CT170 - Diesel
