Ford Sierra

Ford Sierra Ford Sapphire
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford, Saksa, Cologne Belgia, Genk Argentiina, General Pacheco Iso-Britannia, Dagenham Irlanti, Cork Uusi-Seelanti, Lower Hutt Etelä-Afrikka, Pretoria Venezuela
Valmistusaika	1982–1993 1985–1994 Venezuela
Luokka	Ylempi keskiluokka
Kori	3- ja 5-ovinen liftback 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4, V6, V8
Iskutilavuus	1294–5000 cm3
Teho	44–162 kW
Voimanvälitys	Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys	6,2–20,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	152–242 km/h
Kulutus	6,5–15,0 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	23.100–37.700 € (1993)
Edeltäjä	Ford Cortina mk5 Ford Taunus TC3
Seuraaja	Ford Mondeo
Saman luokan autoja	Citroën BX Honda Accord 3 / 4 Hyundai Sonata Mazda 626 Mitsubishi Galant Nissan Bluebird Nissan Primera Opel Ascona / Vectra Peugeot 405 Renault 21 Saab 900 Toyota Camry VW Passat Volvo 240

Ford Sierra on vuonna 1982 esitelty Ford Taunuksen / Cortinan seuraaja. Sierraa valmistettiin vuoteen 1993 asti, jolloin sen korvasi Mondeo. Auton avolavamalli tunnetaan nimellä Ford P100. Sierralla on kolme sukupolvea, Sierra ’82 (1982–1986), keulasta uudistettu Sierra ’87 (1987–1990) ja vielä kevyesti uudistettu Sierra ’90 (1990–1993). Uudestaan muotoiltu Sierra esiteltiin tammikuussa 1987, samalla mallistoon tuli myös porrasperä-Sierra.

Yleistä

Ford Sierra oli eräänlainen vallankumous vanhaan Taunukseen verrattuna. Autossa oli paljon uusia osia, ja etenkin muotoilu oli suhteellisen nykyaikaista. Lehdistö tapasi päivitellä Taunuksen konservatiivisten ostajien kammoavan modernia Sierraa, mutta lopulta auto muodostui menestykseksi. Sierran Cosworth-versio osoittautui korkeasta hinnastaan huolimatta suosituksi urheilulliseksi autoksi luokassaan, johon kilpailevina malleina kuuluivat mm. Lancia Delta HF Integrale, BMW M3, sekä Audi 90 quattro. Ford Sierran ilmanvastuskerroin on 0,34 ja poikkipinta-ala 1,94 m² .

Vertailu 1985

Ford Sierra 2,0i S sijoittui Tekniikan Maailman 20/1985 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Ford Sierra 2,0i S maksoi Suomessa vuonna 1985 107 050 markkaa.

Sisätilat ovat tyydyttävät (8/10). Istuimet ovat mukavat. Jarru- ja kytkinpolkimien liikkeet ovat turhan pitkiä.

Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä tyydyttävät (8/10), mutta ongelmana on heikko suuntavakavuus. Koeajovaunuun asennettu ohjaustehostin keventää ohjausta kaupunkiajossa, mutta se myös tekee ohjauksesta tunnottoman. Auto on ketterä kokoisekseen ja käsiteltävyys on kiitettävää tasoa (9/10).

Varustetaso on tässä luokassa niukka (6/10). Sähköisiä ikkunannostimia ei ole ja myös keskuslukitus puuttuu. Matkamittarissa ei ole 100 000 km-näyttöä ja myös polttoaineen merkkivalo puuttuu.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 77,0 mm. Teho 85 kW /5500 ja vääntömomentti 160 Nm /4000. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 20/1985 mittasi Ford Sierra 2,0i S:n (85 kW, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 14,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

5-ovinen Ford Sierra

Vertailu 1987, TL

5-ovinen Ford Sierra 2.0 iS sijoittui Tuulilasin 2/1987 8 auton vertailussa kuudenneksi (6./8). Vertailun muut autot olivat 1. Audi 80 1.8 S, 2-3. Mitsubishi Galant 2.0 GLS II ja Renault 21 GTX, 4. Honda Accord 2.0 EXi, 5. BMW 318i, 6. Ford Sierra, 7. Volvo 240 GL Injection ja 8. Saab 900i. Sierra oli 1. sukupolvea ja se maksoi 120 400 markkaa.

Sierran sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), samoin ajoasento ja melutaso 8/10. Tavaratila on pienehkö (7/10). Sierrassa varusteita on niukasti ja vertailun vähiten (7/10), esimerkiksi keskuslukitusta ja ohjaustehostinta ei ole. Vakiovarusteita ovat kuljettajan istuinlämmitin ja kierroslukumittari. Ohjauspyörää ei voi säätää ja peileissä ei ole sähkösäätöä (on 3:ssa). Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö ja lämmitys. Lämmityslaitteen säätimet toimivat mainiosti. Renkaat, ohjauspyörä ja etuistuimet ovat urheilullisia, mutta alusta on sama kuin perusmallissa.

Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (29/40). Jousitus on kyllä mukava (9/10), mutta muuten arvosanat ovat (talvioloissa) heikohkoja. Kaarreajossa auto ei ohjaudu kovin täsmällisesti (7/10) ja ääritilannekäytös on rauhatonta (6/10). Suuntavakavuus on heikohko (7/10). Moottori ja vaihteisto toimivat hyvin (9/10), samoin jarrut (9/10), ohjauksesta 8/10. Suorituskyky on ryhmän toiseksi paras (38/40). Tuulilasi 2/1987 mittasi Ford Sierra 2.0 iS:n (85 kW, 160 Nm, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,1 sekuntia.

Ford Sierra

Ford Sierra farmari

Ford Sierra farmari

Talviautovertailu 1984

Ford Sierra 1,6 L sijoittui Tekniikan Maailman 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 18 (18-19./20). Käynnistyvyys on erinomainen (10/10). Talviajo-ominaisuudet ovat ryhmän jaetusti heikoimmat (10/20), vaikkakin edeltäjä-Taunusta paremmat. Etenemiskyky on heikko (7/20). Jarrut toimivat heikosti (6/10), jarrupoljin on tunnoton, jarrutusmatka jäisellä pinnalla 80–0 km/h on noin 95 metriä. Talvivarustetaso on niukka (7/10), etuistuimissa on lämmitys.

Lämmityslaitevertailu 1985

Ford Sierra 1,6 Laser sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 22-23 (36 autosta). 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Sierran istuinlämmitys toimii keskitasoa heikoimmin (6/10). Lämmityslaite toimii nopeasti, teho on keskinkertainen ja vivusto yksinkertainen. Huurteenpoisto on heikkoa (1/10) ja myös takalasin lämmitin on turhan heikko (2/5).

TM tutki myös 3 muun Sierran lämmityslaitetta (1,3-, 2,0- ja 2,8-litran moottorilla) ja näiden lämmityslaitteissa ei ollut merkittäviä eroja (tästä otsikko 39 auton lämmityslaitteet, 39:stä 4 oli Sierroja, joista lähemmin esiteltiin vain yhtä Sierraa, 1,6-litran moottorilla).

Farmarivertailu 1984

Ford Sierra 2.0 GL (farmari) sijoittui Tekniikan Maailman 20/1984 vertailussa neljänneksi eli jäi viimeiseksi (4./4). Ford Sierra 2.0 GL (farmari) maksoi Suomessa vuonna 1984 94 600 markkaa (vertailun halvin). Farmarimallia sai 1,6- ja 2,0-litran bensiinimoottoreilla sekä 2,3 litran dieselinä. Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 505 GR (farmari), 2. Opel Rekord 2,0 LS Caravan ja 3. Volvo 240 GL (farmari).

Sierran kulutus on suhteellisen alhainen, noin 7-9 l/100 km. Kierroslukumittari on vakiovaruste. Myös takalasilla on pyyhin ja siihen vesisuihku. Pesu-pyyhin-automatiikka kuitenkin puuttuu. Takaluukkua ei voi aukaista sisältä. 15 sentin maavara laskee täyskuormattuna 12 senttiin, mikä oli vertailun isoin painuminen, 3 cm (muilla autoilla vain 0-1 cm).

Ajo-ominaisuudet heikkenevät selvästi kuormattuna (6/10). Jousitus ei kanna kunnolla kuormaa. Täyskuormattuna etupää menettää selvästi kosketustaan tiehen. Kaarreajossa auto puskee ja kääntöympyrä on iso. Ohjaustehostinta ei ole, joten ohjaus on raskas. Kytkinpolkimen liike on pitkä. Jarrut ovat heikkotehoiset (TM 7/15), jarrutusmatka 100-0 km/h vei 50,1 metriä ja täyskuormattuna jopa 66,5 metriä.

R4-moottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 77,0 mm. Suurin teho 77 kW /5200 r/min (DIN, 105 hv) ja suurin vääntömomentti 157 Nm /4000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1130 kiloa.

Tekniikan Maailma 20/1984 mittasi Ford Sierra 2.0 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. Lehti mittasi täyskuormalla 0–100 km/h 14,0 sekuntia. Huippunopeus ei ole tiedossa.

Farmarivertailu 1985

Ford Sierra 2.0 Laser STW sijoittui Tuulilasin 12/1985 7 farmariauton vertailussa viidenneksi (5./7). Sierra maksoi Suomessa vuonna 1985 97 000 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. Citroën BX 16 RS Break, 2. Fiat Regata 100 S Weekend, 3. Volkswagen Passat 1.8 CL Variant, 4. Peugeot 305 GR Break, 5. Ford Sierra, 6. Subaru 1,8 GL STW 4WD, 7. Toyota Tercel 4WD.

Sierran ajo-ominaisuudet ovat kuormattuna huonohkot (7/10). Jousitus ei ole kovin mukava (7/10). Ääritilanteista ja kaarreajosta Sierra selviää tyydyttävästi (8/10).

Varustetaso on niukka (7/10): keskuslukitusta ei ole, eikä sähkökäyttöisiä ikkunannostimia. Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö ja lämmitys, mutta takaistuimella ei ole pääntukia. Polttoainesäiliön korkissa on lukko. Mittaristo on niukka (7/10), kierroslukumittaria ei ole.

Tuulilasi 12/1985 mittasi Ford Sierra 2.0 Laser STW:n (77 kW, 1110 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 17,9 sekuntia. Huippunopeus on 166 km/h.

Vertailuja 1983

Ford Sierra 1,6 GL sijoittui Tekniikan Maailman 9/1983 kuuden auton vertailussa toiseksi (2./6). Ford Sierra 1,6 GL maksoi Suomessa vuonna 1983 81 750 markkaa eli 30 403 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).

Sierra 1,6 GL:ssä on 1593 cm³ rivinelonen. Teho 55 kW /5300 r/min (75 hv). Suurin vääntömomentti 120 Nm /2900 r/min. Auto painaa 1030 kiloa, vaihteita on neljä.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja Sierra on myös ketterä, joskin näkyvyys taakse voisi olla parempikin. Melutaso on alhainen, ryhmän selvästi alhaisin.

Sierra varustelu on kohtalaisen hyvä, mutta kierroslukumittaria ei ole ja viides vaihde puuttuu (lisävaruste). Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle ja reunapaikoilla pääntilaa on niukasti.

Suorituskyvyn ja kulutuksen suhde on huono. Tekniikan Maailma 9/1983 mittasi Ford Sierra 1,6 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,3 sekuntia, 0–80 km/t 9,3 sekuntia, 0–100 km/t 14,6 sekuntia ja 0–120 km/t 22,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. Kulutus on maantiellä 8,2–8,4 litraa /100 km, ryhmän suurin kulutus.

Toisessa vertailussa oli malliston kallein malli. Ford Sierra 2,0 Ghia sijoittui Tekniikan Maailman 18/1983 seitsemän auton vertailussa jaetusti viidenneksi (5–6./7). Se maksoi 113 640 markkaa automaattivaihteisena.

Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10), mutta ongelmana on huono suuntavakavuus. Kaarreajo sujuu hyvin. Ohjaustehostin on vakiona ja Sierra on ketterä (käsiteltävyydestä 10/10).

Varustetaso on ylellinen ja erittäin hyvä (10/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Istuimet ovat hyvät ja mukavat. Sisätilat ovat keskinkertaiset (7/10).

1993 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 77 mm. Suurin teho 77 kW ja suurin vääntömomentti 157 Nm. Automaattivaihteistossa vaihteita on kolme.

Tekniikan Maailma 18/1983 mittasi Ford Sierra 2,0 Ghian (77 kW, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia ja 0–120 km/h 19,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h.

Vertailu 1982

Ford Sierra 1.6 L voitti Auto motor und sportin 25/1982 vertailun (1./3) selvällä erolla muihin (2. VW Passat 1.6 CL 55 kW, 3. Opel Ascona 1.6 L viistoperä 55 kW). Sierra oli kaikilla osa-alueilla paras.

Ford Sierra 1.6 L (5-ovinen) maksoi Länsi-Saksassa 1982 17 640 D-markkaa. Kierroslukumittaria ei ole (ei muissakaan). Lisävarusteita: viides vaihde 445 DM, automaattivaihteisto 1255 DM, keskuslukitus 371 DM, istuinlämmitys kuljettajalle 201 DM (etuistuimille 380 DM), ohjaustehostin 866 DM, pääntuet taakse 208 DM, sähköikkunat eteen ja taakse 1095 DM (vain eteen 603 DM) ja sisältä säädettävä peili 84 DM vasen 120 DM oikea. Lisävarusteiden hinnat ovat Länsi-Saksassa 1982 D-markkoina, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.

Auto motor und sport 25/1982 mittasi Ford Sierra 1.6 L:n (55 kW, 1041 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,1 sekuntia 0–80 km/h 8,4 sekuntia, 0–100 km/h 13,2 sekuntia, 0–120 km/h 19,8 sekuntia ja 0–140 km/h 31,6 sekuntia. Huippunopeus on 171 km/h.

Melutaso on 100 km/h nopeudessa 70 dB ja 160 km/h nopeudessa 81 dB. Kulutus vaihteli välillä 8,4-10,8 l/100 km, vertailun pienin kulutus.

5-ovinen Ford Sierra vm 1987-90

Vertailu 1987, TM

Ford Sierra 2.0 GL sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa yhdeksännelle sijalle kymmenestä autosta (9./10). Ford Sierra 2.0 GL maksoi Suomessa vuonna 1987 108 750 markkaa eli 33 245 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057). Vertailun muut autot olivat 1-2. Toyota Camry 1,8 XL, 1-2. Volkswagen Jetta GT 1.8, 3. Nissan Bluebird 2.0 SGX, 4. Saab 900 Sedan, 5-6. Mitsubishi Galant GL 2.0, 5-6. Opel Ascona 2,0i GL, 7. Mazda 626 2,0 Sedan GLX, 8. Volvo 360 GL Injection, 9. Ford Sierra ja 10. Honda Accord LX 2.0.

Sierran suuntavakavuus on huono ja ajo-ominaisuudet ovat välttävät (6/10). Tasaisella pinnalla kaarreajo sujuu hyvin, mutta kuopat kaarreajossa aiheuttavat ongelmia. Ajotuntuma on heikko. Vaihteensiirto on kankea ja kytkinpolkimen liike pitkä. Jarrut ovat raskaat.

Jousitus on mukavan pehmeä. Istuimet ovat mukavat ja hyvin muotoillut. Varustetaso on ryhmän heikoimpien joukossa (7/10).

R4-moottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Suurin teho 77 kW /5200 r/min (DIN, 105 hv) ja suurin vääntömomentti 157 Nm /4000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1110 kiloa.

Tekniikan Maailma 10/1987 mittasi Ford Sierra 2.0 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia, 0–120 km/h 16,4 sekuntia ja 0–140 km/h 24,3 sekuntia.

Vertailu 1988

Ford Sierra 2.0 GL sijoittui Tuulilasin 3/1988 9 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./9). Talviajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (14/20) ja suuntavakavuus on heikohko (7/10). Jousitus on mukava (9/10). Moottorin (9/10) ja ohjauksen (9) ominaisuudet ovat hyvät.

Vertailu 1989, TL

4-ovinen Ford Sierra 1.6 Laser sijoittui Tuulilasin 3/1989 13 auton vertailussa jaetusti viimeiseksi (12-13./13). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Vectra 1.6S GLS, 2. Peugeot 405 GR 1.6, 3. VW Passat GL 1.6, 4. Toyota Carina 1.6 G, 5. BMW 316i, 6. Citroën BX 16 TRS, 7. Lancia Prisma 1.6 i.e., 8-9. Mazda 626 1.6 GLX, 8-9. Honda Accord 1.6 EX, 10. Mitsubishi Galant GL 1.6 De Luxe, 11. Alfa Romeo 75 1.6, 12-13. Ford ja 12-13. Nissan Bluebird 1.6 SLX.

Sierran sisätilat ovat isot ja ryhmän parhaat (10/10). Ajoasento on kohtalainen (8/10), mutta tavaratila on jaetusti ryhmän pienin (6/10). Takaselkänojaa ei voi kääntää alas. Varustetaso on köyhä (6/10). Lämpömittari on, samoin kierroslukumittari. Keskuslukitus on vakiovaruste, ilman kauko-ohjausta. Etuistuimissa on sähkölämmitys. Ohjauspyörää ei voi säätää ja peilejä ei säädetä sisältä. Sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole.

Suuntavakavuus on talvioloissa heikohko (7/10) ja ohjaustehostinta ei ole. Talviajo-ominaisuuksissa on parannettavaa (15/20), Sierra on kuitenkin mukava (9/10). Suorituskyky on heikohko (tehoa 55 kW) ja moottorin sitkeys on heikko (6/10). Tuulilasi 3/1989 mittasi Ford Sierra 1.6 Laserin (55 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

Vertailu 1989, TM

Ford Sierra 2.0 iS sijoittui Tekniikan Maailman 15/1989 10 auton vertailussa jaetusti sijalle 7 (7-8./10). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9000i 16V, 2. Opel Omega 2.0i GLS, 3-4. Mazda 626 2.0 GTi, 3-4. Volvo 740 farmari, 5. Lancia Thema 2.0 i.e, 6. Mercedes-Benz 190, 7-8. Alfa Romeo 164 2.0 T. Spark, 7-8. Ford Sierra, 9. Audi 100 2.0 E ja 10. BMW 320i.

Sierran sisätilat ovat pienehköt (7/10) ja myös tavaratila on pieni (6/10). Varustetaso on niukka (7/10).

Ajo-ominaisuuksissa on parannettavaa (6/10), suuntavakavuus on huono ja jousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Jarrut ovat tehokkaat (10/10). Tekniikan Maailman 15/1989 mittasi Ford Sierra 2.0 iS:n (92 kW, 1210 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. Kulutus on kiitettävän pieni (10/10).

Farmarivertailu 1991

Ford Sierra 2.0i GLX STW sijoittui Tuulilasin 6/1991 9 farmariauton vertailussa kuudenneksi (6./9). Vertailun muut autot olivat 1. Nissan Primera 2.0 SLX Wagon, 2. Citroën BX 19 TZI Break, 3. Peugeot 405 GRi 1.9 Break, 4-5. Renault 21 Nevada GTS, 4-5. Mazda 626 2.2i Sport Wagon GLX, 6. Ford, 7. Fiat Tempra 2.0 SX STW, 8. VW Passat Variant 1.8 GL ja 9. Subaru Legacy 1.8 GL STW 4WD.

Sierran ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (32/40, suuntavakavuus 9, 2 x 8 kaarreajo ääritilanteet, jousitus 7), mutta jousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Sisä- ja tavaratila ovat kohtalaisia (8/10). Ajoasento on mainio (9/10).

Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) ja etuistuinten sähkölämmitys. Ohjauspyörässä on sekä korkeussäätö että pituussäätö (ainoana molemmat). Peilejä ei säädetä sähköllä ja myös sähkötoimiset ikkunannostimet puuttuvat. Virtalukossa on radioasento.

Tuulilasi 6/1991 mittasi Ford Sierra 2.0i GLX STW:n (88 kW, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 187 km/h.

Mittaukset

Auto motor und sport 6/1983 mittasi Ford Sierra 2.3 GL:n (84 kW, 1201 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia, 0–120 km/h 16,6 sekuntia, 0–140 km/h 23,5 sekuntia ja 0–160 km/h 36,8 sekuntia. Huippunopeus on 190 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 160 km/h nopeudessa 78 dB. Kulutus vaihteli talvisissa olosuhteissa välillä 11,1-14,2 l/100 km.

Auto motor und sport 4/1983 mittasi Ford Sierra 1.6 Turnierin (farmari) (55 kW, 1082 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,7 sekuntia, 0–120 km/h 22,4 sekuntia ja 0–140 km/h 39,5 sekuntia. Kulutus vaihteli välillä 9,3-10,8 l/100 km.

Tekniikan Maailma 12/1987 mittasi Ford Sierra 1.8 CL Sedanin (66 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,5 sekuntia, 0–120 km/h 17,3 sekuntia ja 0–140 km/h 26,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 178 km/h.

Rekisteröinti

Sierra -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994
Määrä (kpl)	717	2518	2792	3247	3305	3492	3917	3872	3042	1491	1582	539	7

Nelivetoista Sierraa rekisteröitiin Suomessa v. 1991 148 yksilöä. Farmari-Sierra oli 1993 Suomen 9. myydyin farmariauto, 232 yksilöä.

Kehitys

Vuonna 1984 esiteltiin urheilullinen kolmiovinen XR4i-malli, jossa oli 2,8-litrainen 150 hevosvoimainen moottori. Vuosi myöhemmin malli korvattiin viisiovisella nelivetoisella XR4x4-mallilla. Moottori oli edelleen sama 2,8-litrainen V6. Myöhemmin XR4x4-malli on ollut tarjolla muillakin moottorivaihtoehdoilla.

Sierra RS Cosworth tuli markkinoille viistoperäisellä 3-ovisella korilla kesällä 1986. Cosworthin suunnittelema 2,0-litrainen turboahdettu 16-venttiilinen DOHC- moottori tuotti 204 hv. Vaikka moottori pitkälti perustuikin 2,0-litraiseen 8-venttiiliseen perusmoottoriin, oli yhteisia osia ainoastaan sylinterilohko. Vuoden 1988 malli oli samalla tekniikalla varustettu neliovinen porrasperä. 1990 esiteltiin 220 hevosvoimainen nelivetoversio.

Tammikuussa 1987 tuli kasvojenkohotusmalli. Samalla Sierra sai porrasperämallin (sedan), ja sedan-malli toi Sierralle uutta vanhollisempaa ostajakuntaa.

Merkur XR4Ti oli Ford Sierran koriin rakennettu automalli, jota valmistettiin Länsi-Saksassa ja myytiin Yhdysvalloissa vuosina 1985-1989.

Ford Sierra

Varustelu

Auton perusversion varustelu oli suhteellisen vaatimatonta, mutta kallimmat versiot toivat mukanaan mm. ABS-jarrut.

Varustetasot 1983

S

Varustetasoista köyhin, sisälsi lähinnä perusvarustuksen.

L

Aavistuksen parempi varustetaso. Sisälsi mm. korinvärisen maskin, polttoaineen täyttöaukon kannen, sisältä säädettävät peilit ja parannellun äänieristyksen.

GL

Toiseksi paras varustelutaso. Sisälsi mm. merkkivalot polttoainemäärälle, öljynpaineelle, jäähdytysveden lämpötilalle, pesunestemäärälle ja etujarrupalojen kuluneisuudelle. Myös parempi äänieristys, väriin sävytetyt puskurit ja kirkkaat listat sivuikkunoissa.

Ghia

Paras varustetaso. Mm. lisämerkkivalojärjestelmä, ovi/lämpötila monitori, parempi kello, kierroslukumittari ja mahdollisuus ajotietokoneeseen. Myös raidalliset takavalot ja kattoluukku vakiovarusteita. Runsas äänieristys.

Tekniikka

Teknisesti auton moottori ja vaihteisto perustui Taunukseen, mutta mukana oli myös uusia innovaatioita. Takavetoisuus oli poikkeuksellista aikana, jolloin lähes kaikki kilpailijat olivat etuvetoisia.

Moottorit

Sierran moottorit olivat Fordin 4-sylinterisiä rivimoottoreita ja V6-moottoreita. V8-moottorisia Sierroja valmistettiin vain vuonna 1984 250 kappaletta Afrikassa. Moottorit periytyivät osaksi Taunuksesta. 2294 cm³ V6-moottorin sylinterin mitat ovat 90,03 × 60,10 mm.

Bensiinimoottorit

Ford Sierra Cosworth

Sierran perä

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.3	R4 OHC	JCT	1294 cm3	44 kW (60 hv) @ 5700 r/min	98 Nm @ 3100 r/min
1.6	R4 OHC		1593 cm3	55 kW (75 hv) @ 5300 r/min	120 Nm @ 2900 r/min
1.6	R4 OHC	LCS / LCT / LSD / LSE	1597 cm3	55 kW (75 hv) @ 5300 r/min	120 Nm @ 2900 r/min
1.6i	R4 OHC kat	L6B	1597 cm3	59 kW (80 hv) @ 5500 r/min	121 Nm @ 3500 r/min
1.8i	R4 OHC kat	R2A	1796 cm3	66 kW (90 hv) @ 5250 r/min	147 Nm @ 3000 r/min
1.8	R4 OHC	REB / RED	1796 cm3	66 kW (90 hv) @ 5400 r/min	140 Nm @ 3500 r/min
2.0	V6 OHV	NYT	1998 cm3	73 kW (100 hv) @ 5000 r/min	147 Nm @ 3000 r/min
2.0	R4 OHC	NES / NET	1993 cm3	77 kW (105 hv) @ 5200 r/min	157 Nm @ 4000 r/min
2.0	R4 DOHC	N8A	1998 cm3	80 kW (107 hv) @ 5600 r/min	174 Nm @ 3000 r/min
2.0i	R4 OHC	NRB / N4A	1993 cm3	85 kW (115 hv) @ 5500 r/min	160 Nm @ 4000 r/min
2.0i	R4 DOHC kat	N9C	1998 cm3	88 kW (118 hv) @ 5500 r/min	171 Nm @ 2500 r/min
2.0i	R4 DOHC	N9A	1998 cm3	92 kW (123 hv) @ 5500 r/min	174 Nm @ 2500 r/min
RS Cosworth	R4 Turbo	YBB	1993 cm3	150 kW (204 hv) @ 6000 r/min	276 Nm @ 4500 r/min
RS 500	R4 Turbo	YBD	1993 cm3	162 kW (220 hv) @ 6000 r/min	280 Nm @ 4500 r/min
Cosworth	R4 Turbo	YBJ / YBG	1993 cm3	164 kW (224 hv) @ 6000 r/min	280 Nm @ 4500 r/min
2.3	V6 OHV	YYT	2294 cm3	84 kW (114 hv) @ 5300 r/min	176 Nm @ 3000 r/min
2.8i	V6 OHV	PR6	2792 cm3	105 kW (143 hv) @ ? r/min	218 Nm @ ? r/min
2.9i	V6 OHV kat	PR5	2935 cm3	107 kW (145 hv) @ 5500 r/min	229 Nm @ 3000 r/min
XR4i	V6 OHV	PRT	2792 cm3	110 kW (150 hv) @ 5700 r/min	216 Nm @ 3800 r/min
2.9i	V6 OHV	Cologne	2935 cm3	110 kW (150 hv) @ 5600 r/min	230 Nm @ 3000 r/min
XR6	V6 OHV	Essex	2994 cm3	103–117 kW (138–157 hv)
XR8	V8 OHV	Windsor	4942 cm3	154 kW (210 hv) @ 4800 r/min

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.8 TD	R4 OHC Turbo	RFA / RFB / RFL	1753 cm3	55 kW (75 hv) @ 4500 r/min	152 Nm @ 2200 r/min
2.3 D	R4 OHV	YTT	2304 cm3	65 kW (88 hv) @ 4200 r/min	139 Nm @ 2000 r/min

Mitat

Malli	Liftback			Sedan		Farmari
		2.9i 4x4	XR4i		Cosworth
Pituus	4394 mm	4450 mm	4459 mm	4467 mm	4490 mm	4511 mm
Leveys	1703 mm	1716 mm 1725 mm (Ghia)	1728 mm	1694 mm	1690 mm	1720 mm
Korkeus	1362 mm		1357 mm	1359 mm	1370 mm	1428 mm
Akseliväli	2608 mm	2611 mm		2608 mm
Raideleveys (e / t)	1452 mm / 1468 mm	1480 mm / 1485 mm		1452 mm / 1468 mm	1444 mm / 1460 mm	1455 mm / 1460 mm
Omamassa	1020–1280 kg			1060–1280 kg		1080–1240 kg
Tavaratila	390 l			420 l	415 l	430 l
Polttoainesäiliö	60 l

Tyyppiviat

• Nokka-akselin kuluminen ohc-moottoreissa. Tällöin moottori käynnistyy huonosti ja käynti on epätasaista huolimatta sytytyksen säädöstä. Myös puristukset huonot. Syynä usein nokka-akselin tukkeutunut öljyputki tai sinkitön öljy.
• Sylinterikannen halkeaminen dohc-moottoreissa. Syynä usein moottorin ylikuumeneminen, joka usein johtuu jumiutuneesta flektistä. Oireet samankaltaisia kuin hajonneella kannentiivistellä.
• Moottorin kannentiivisteen palamisia esiintynyt.
• Vaihteenvalitsimen nivelet voivat olla kuluneet. Vika ilmenee siitä, että vaihdekeppi on jossain määrin hervoton.
• Vaihteiston synkronointi kulunut
• Etuvakaajan helat kuluvat vanhemmiten. Aiheuttaa ravistusta jarruttaessa (ei johdu levyistä) ja kuluttaa renkaita nopeasti.
• Käyntinopeusmittari rikki. Johtuu kylmäjuotoksista mittariston takana.
• Istuinlämmitys ei toimi.
• Polttoainesäiliö ruostuu ja vuotaa.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Sierra-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Ford_Sierra-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.