Ero sivun ”BMW E9” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = 137 mph (3.0CSi)| | huippunopeus = 137 mph (3.0CSi)| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = 2500 | + | iskutilavuus = 2500–3000 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = –200 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
hintaluokka = $ 8107 (2800 CS, 1970)| | hintaluokka = $ 8107 (2800 CS, 1970)| | ||
edeltäjä = [[BMW 2000C]]| | edeltäjä = [[BMW 2000C]]| | ||
| − | seuraaja = [[BMW 6 E24]]| | + | seuraaja = [[BMW 6-sarja E24]]| |
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz SL]]<br>[[Jaguar E-Type]]<br>[[Porsche 911]]}} | samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz SL]]<br>[[Jaguar E-Type]]<br>[[Porsche 911]]}} | ||
| − | '''BMW E9''' on kaksiovinen urheilullinen coupé, joka on käytännössä myöhemmin esitellyn | + | '''BMW E9''' on kaksiovinen urheilullinen [[coupé]], joka on käytännössä myöhemmin esitellyn [[BMW 6-sarja|6-sarja]]n edeltäjä. Autoa valmistettiin vuosina [[1968]]-[[1975]] [[BMW E3]] [[sedan]]in rinnakkaismallina. Aikanaan autoa pidettiin nopeana, helppona ajaa ja hiljaisena, mutta kalliina. |
| − | E9 oli erittäin onnistunut myös kilparadoilla ja se oli ensimmäisiä malleja jotka loivat BMW:n urheilullista imagoa menestyksellä ETCC:ssä ja DRM:ssä. | + | E9 oli erittäin onnistunut myös kilparadoilla ja se oli ensimmäisiä malleja jotka loivat BMW:n urheilullista imagoa menestyksellä [[ETCC]]:ssä ja [[DRM]]:ssä. |
| − | CSL -malli on erittäin harvinainen ja arvokas | + | CSL-malli on nykyään erittäin harvinainen ja arvokas. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Etujarruina E9:ssä on levyt, mutta takana on 2000CS:n tavoin vanhanaikaiset rummut. | + | Etujarruina E9:ssä on [[levyjarru|levyt]], mutta takana on 2000CS:n tavoin vanhanaikaiset [[rumpujarru|rummut]]. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | Moottorina E9:ssä on [[BMW M30 Moottori|BMW M30]] Rivi-6. Kaasuttimina 2800 CS -mallissa on kaksi Solexin 35/40 INATia. | + | Moottorina E9:ssä on [[BMW M30 Moottori|BMW M30]] [[Rivi-6]]. [[kaasutin|Kaasuttimina]] 2800 CS -mallissa on kaksi Solexin 35/40 INATia. |
*2.5CS - valmistusmäärä 874 kappaletta ([[1974]]-[[1975]]) | *2.5CS - valmistusmäärä 874 kappaletta ([[1974]]-[[1975]]) | ||
Versio 10. marraskuuta 2006 kello 13.16
| BMW 2.5CS BMW 2800CS BMW 3.0CS BMW 3.0CSi BMW 3.0CSL | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bayerische Motoren Werke AG, Saksa |
| Valmistusaika | 1968–1975 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2500–3000 cm3 |
| Teho | –200 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 137 mph (3.0CSi) |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | $ 8107 (2800 CS, 1970) |
| Edeltäjä | BMW 2000C |
| Seuraaja | BMW 6-sarja E24 |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz SL Jaguar E-Type Porsche 911 |
BMW E9 on kaksiovinen urheilullinen coupé, joka on käytännössä myöhemmin esitellyn 6-sarjan edeltäjä. Autoa valmistettiin vuosina 1968-1975 BMW E3 sedanin rinnakkaismallina. Aikanaan autoa pidettiin nopeana, helppona ajaa ja hiljaisena, mutta kalliina.
E9 oli erittäin onnistunut myös kilparadoilla ja se oli ensimmäisiä malleja jotka loivat BMW:n urheilullista imagoa menestyksellä ETCC:ssä ja DRM:ssä.
CSL-malli on nykyään erittäin harvinainen ja arvokas.
Tekniikka
Etujarruina E9:ssä on levyt, mutta takana on 2000CS:n tavoin vanhanaikaiset rummut.
Moottorit
Moottorina E9:ssä on BMW M30 Rivi-6. Kaasuttimina 2800 CS -mallissa on kaksi Solexin 35/40 INATia.
- 2.5CS - valmistusmäärä 874 kappaletta (1974-1975)
- 2800CS - 192 hv
- 3.0CS - 180 hv
- 3.0CSi - 200 hv
- 3.0CSL - 200 hv - kevennetty versio 3.0 CSi:stä
Rataversiot:
- 3.0CSL (3.2) - 340 hv
- 3.0CSL (3.5) - 430 hv
