Ero sivun ”Volkswagen Golf (1H)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (→Moottorit) |
p |
||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
|'''1.4'''||[[R4]] [[VAG ABD-moottori|ABD]]/[[VAG AEX-moottori|AEX]]/[[VAG ANX-moottori|ANX]]|| ||40 kW (55 hv)|| | |'''1.4'''||[[R4]] [[VAG ABD-moottori|ABD]]/[[VAG AEX-moottori|AEX]]/[[VAG ANX-moottori|ANX]]|| ||40 kW (55 hv)|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.4'''||[[R4]] [[VAG ABD-moottori|ABD]]/[[VAG AEX-moottori|AEX]]/[[VAG APQ-moottori|APQ]]|| ||44 kW (60 hv)|| | + | |'''1.4'''||[[R4]] [[VAG ABD-moottori|ABD]]/[[VAG AEX-moottori|AEX]]/[[VAG APQ-moottori|APQ]]|| ||44 kW (60 hv) @5200 r/min||107 Nm @2800 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.6'''||[[R4]] [[VAG ABU-moottori|ABU]]/[[VAG AEA-moottori|AEA]]/[[VAG AEE-moottori|AEE]]|| ||55 kW (75 hv)|| | |'''1.6'''||[[R4]] [[VAG ABU-moottori|ABU]]/[[VAG AEA-moottori|AEA]]/[[VAG AEE-moottori|AEE]]|| ||55 kW (75 hv)|| | ||
| Rivi 97: | Rivi 97: | ||
* Kääntöympyrä: 11 m | * Kääntöympyrä: 11 m | ||
* Maavara: 135 mm (GTI ja VR6 matalampia, GT-mallissa 10 mm madallus) | * Maavara: 135 mm (GTI ja VR6 matalampia, GT-mallissa 10 mm madallus) | ||
| − | * Paino: | + | * Paino: 960–1200 kg (moottorista ja varusteista riippuen) |
Normaaleissa mk3-malleissa on renkaissa 4x100-pulttijako ja [[Volkswagen Golf mk3 GTI|GTI]]- ja [[Volkswagen Golf mk3 VR6|VR6]]-malleissa 5x100-jako. GTI- ja VR6-malleissa on vakiona jäykempi ja hiukan normaalia matalampi alusta sekä 15" alumiinivanteet. | Normaaleissa mk3-malleissa on renkaissa 4x100-pulttijako ja [[Volkswagen Golf mk3 GTI|GTI]]- ja [[Volkswagen Golf mk3 VR6|VR6]]-malleissa 5x100-jako. GTI- ja VR6-malleissa on vakiona jäykempi ja hiukan normaalia matalampi alusta sekä 15" alumiinivanteet. | ||
Versio 14. tammikuuta 2007 kello 20.00
| Volkswagen Golf mk3 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
| Valmistusaika | 1991–1999 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari 2-ovinen cabriolet |
| Moottori | R4, VR6 |
| Iskutilavuus | 1391–2861 cm3 |
| Teho | 44–140 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 7,6–18 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 156–225 km/h |
| Hintaluokka | 15 000–37 000 € (11/93) |
| Edeltäjä | Golf mk2 |
| Seuraaja | Golf mk4 |
| Saman luokan autoja | Opel Astra Toyota Corolla Peugeot 306 |
Volkswagen Golf mk3 on Golfin kolmas korimalli ja se esiteltiin vuonna 1991. Se perustuu vain hieman parannettuun Golf mk2 -malleista tuttuun tekniikkaan, ulkomuodoiltaan hieman pyöristettynä. Mallia myytiin aina vuoteen 1997 asti, osittain uuden mallin (Golf IV) kanssa päällekäin. Vuoden 1994-mallinen Golf Variant esiteltiin loppuvuodesta 1993 ja sitä myytiin vuosiin 1998-1999 asti.
Sisällysluettelo
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 | R4 ABD/AEX/ANX | 40 kW (55 hv) | ||
| 1.4 | R4 ABD/AEX/APQ | 44 kW (60 hv) @5200 r/min | 107 Nm @2800 r/min | |
| 1.6 | R4 ABU/AEA/AEE | 55 kW (75 hv) | ||
| 1.6 | R4 AEK/AFT/AKS | 74 kW (100 hv) | ||
| 1.8 | R4 AAM/ANN | 55 kW (75 hv) | ||
| 1.8 | R4 ABS/ADZ/ANP | 66 kW (90 hv) @5500 r/min | 145 Nm @2500 r/min | |
| 2.0 | R4 2E/ADY/AGG/AKR | 85 kW (115 hv) | ||
| 2.0 GTI 16V | R4 ABF | 110 kW (150 hv) | ||
| 2.8 VR6 | AAA | 128 kW (174 hv) | ||
| 2.9 VR6 | ABV | 140 kW (190 hv) | ||
| 1.9 D | R4 1Y | 1896 cm3 | 47 kW (65 hv) @ 4400 r/min | 124 Nm |
| 1.9 SDI | R4 AEY/AEF | 1896 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 4200 r/min | 124 Nm @ 2000–3000 r/min |
| 1.9 TD/GTD | R4 AAZ | 1896 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4400 r/min | 140/150 Nm @ 2400 r/min |
| 1.9 TDI | R4 1Z/AHU/ALE | 1896 cm3 | 66 kW (90 hv) | |
| 1.9 TDI | R4 AFN | 1896 cm3 | 81 kW (110 hv) |
Nelivetoinen Syncro-voimansiirto oli saatavilla 1.8 (90 hv); 1.9 TDI (90 hv); 2.0 (115 hv) ja 2.9 VR6 (190 hv) -moottorien yhteydessä.
Malleja
- Golf mk3 CL
- Golf mk3 GL
- Golf mk3 Ecomatic
- Golf mk3 TD
- Golf mk3 TDI
- Golf mk3 GT
- Golf mk3 GTI 8V
- Golf mk3 GTI 16V
- Golf mk3 VR6
- Golf mk3 ja mk3.5 Cabriolet (1993-)
- Golf mk3 Variant (1994-1999)
Historia
- Vuonna 1993 esiteltiin Mk3-avomalli.
- Vuonna 1994 esiteltiin Golfin ensimmäinen farmarimalli.
- Elokuussa 1994 vaihtui etujousen yläpään halkaisija ja yläjousilautanen pienemmäksi. Tämä on hyvä tietää jousia tai alustasarjaa hankkiessa. Ne tulee tilata valmistusajankohdan, ei käyttöönottoajankohdan mukaan.
- Joskus vuoden 1995(?) tienoilla sivuvilkut vaihtuivat neliskanttisista pyöreämpimallisiin joita käytetään myös kaikissa muissakin Volkswageneissa nykyään.
- Joskus 1996 tienoilla GTI- ja VR6-mallien etujarrulevyjen halkasija kasvoi 280 mm:stä 288 mm:iin.
- Vuonna 1997 päättyi normaalikorisen mallin valmistus.
- Vuonna 1999 päättyi myös farmarimallin valmistus.
Teknisiä tietoja
- Pituus: 4020 mm
- Leveys: 1695/1710 mm (muut/GTI ja VR6)
- Korkeus: 1425/1405/1430 mm (muut/GTI ja VR6/Variant)
- Akseliväli: 2475 mm
- Raideleveys: 1460/1440 mm (edessä/takana)
- Kääntöympyrä: 11 m
- Maavara: 135 mm (GTI ja VR6 matalampia, GT-mallissa 10 mm madallus)
- Paino: 960–1200 kg (moottorista ja varusteista riippuen)
Normaaleissa mk3-malleissa on renkaissa 4x100-pulttijako ja GTI- ja VR6-malleissa 5x100-jako. GTI- ja VR6-malleissa on vakiona jäykempi ja hiukan normaalia matalampi alusta sekä 15" alumiinivanteet.
Golf mk3 -malleille yhteisiä tyyppivikoja
- Taka-akselin puslat (eli kumihelat) ovat yleensä loppuun kuluneet jo 200-270 tkm ajetuissa autoissa (lähinnä Vento ja Golf Variant -mallit). Puslat ovat edulliset (n. 40 euroa kpl), mutta korjaamot veloittavat vaihdosta useita satoja euroja. Osaava Tee-se-itse-korjaaja vaihtaa puslat itsekin, mikäli käytössä on hyvät työkalut ja työtilat.
- Osassa autoja digitaalinen kokonaismatkamittari nollautuu 300 tkm:n kohdalla. Syyksi tähän on epäilty viallista alihankkijan valmistamaa osaa, jota on käytetty vain osassa autoja. Viallisessa mittarissa "total"-teksti häviää näytöstä samalla kun mittari nollautuu. Viasta johtuen autoliikkeistä voi löytyä vain muutama tuhat km ajettuja yli 10-vuotiaita Golf mk3 tai Vento-malleja, joiden näytöstä puuttuu teksti "total".
- Mikäli ovien lukot jätetään öljyämättä ohuella ja hyvin pakkasta kestävällä öljyllä, saattavat ne lakata toimimasta ulkolämpötilan muuttuessa nollasta asteesta pakkassäähän. Lukot kannattaa siis öljytä säännöllisesti, myös pesujen yhteydessä. VW-merkkiliikkeet tarjoavat ratkaisuksi vahvempaa jousta lukkoihin. Jousen voi ostaa myös Würthin jousilajitelmasta osanumerolla: 506 206 25.
- Suurimmasta osasta autoja on joku nostanut helmat ruttuun tunkilla, koska ei ole huomattu peukalon kokoista merkkiä helmassa, jonka kohdalla oleva vahvistus kestää nostamisen. Jos tunkilla nostetaan vahvistuksen vierestä, on helma rutussa, jonka jälkeen ruostuminen kiihtyy. Hyvä vinkki on käyttää vanhaa jääkiekkoa tai lankunpätkää hallitunkin ja pohjan välissä, jolloin pohjaan ei jää jälkiä.
Loput tyyppiviat löydät jokaisen mallin kohdalta.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
