Ero sivun ”Nissan SR20DE -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
puristussuhde = 9,5:1 – 10,0:1| | puristussuhde = 9,5:1 – 10,0:1| | ||
venttiilit = 16| | venttiilit = 16| | ||
| − | materiaali = | | + | materiaali = Alumiini| |
syöttö = Monipiste| | syöttö = Monipiste| | ||
öljytilavuus = 3,0 l| | öljytilavuus = 3,0 l| | ||
Versio 29. tammikuuta 2007 kello 20.59
| Nissan SR20DE-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Primera P10 eGT Nissan Primera P11 GT Nissan Primera P11-144 Nissan Sunny N14 GTi Nissan 100NX B13 GTi Nissan Almera N15 GTi |
| Käyttöaika | 1990–2001 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 86,0 mm Iskunpituus 86,0 mm |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 9,5:1 – 10,0:1 |
| Teho | 103 kW (140 hv) – 110 kW (150 hv) |
| Vääntömomentti | 178 Nm – 181 Nm |
| Materiaali | Alumiini |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Monipiste |
| Öljytilavuus | 3,0 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
SR20DE on 2,0-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori, jota sai muutamalla eri viritysasteella. SR20DE-moottoria (tai tarkemmin SR20DEH) käytettiin yleensä suomen malliston tehokkaimmissa autoissa (GT/GTi).
Teho- ja vääntölukemat automalleittain:
Nissan Almera N15 GTi 1997 – 2000
- 105 kW (143 hv) @6400 r/min, 178 Nm @4800 r/min
Nissan Primera P10 eGT 1990 – 1996:
- 110 kW (150 hv) @6400 r/min, 181 Nm @4800 r/min
Nissan Primera P11 GT 1996 – 1999 :
- 110 kW (150 hv) @6100 r/min, 181 Nm @4800 r/min
Nissan Primera P11-144 1999 – 2001:
- 103 kW (140 hv) @5800 r/min, 181 Nm @4800 r/min
Nissan Sunny N14 GTi 1991 – 1993:
- 105 kW (143 hv) @6400 r/min, 178 Nm @4800 r/min
Nissan 100NX B13 GTi 1991 – 1993:
- 105 kW (143 hv) @6400 r/min, 178 Nm @4800 r/min
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Akku : 12 V / 60 Ah
- Starttimoottori :
- laturin teho : 960 W
- Virranjakaja :
- Tyhjäkäynti: 850 r/min
- Öljytilavuus: 3,0 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 314–392 kPa @ 3200 r/min
- Termostaatin avautumislämpötila:
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: katso kohdasta säätöarvoja
Kiristysmomentteja
- Vauhtipyörä: 83 Nm – 93 Nm
Säätöarvoja
- Sytytystulppien kärkiväli:
- NGK BKR6EY: 1,0 mm – 1,1 mm
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
