Ero sivun ”Moskvitš 2141” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Moskvitch Aleko<br>Moskvitch 2141| | + | nimi = Moskvitch Aleko<br>Moskvitch 2141<br>Lada Aleko| |
kuva = | | kuva = | | ||
valmistaja = Moskvitch| | valmistaja = Moskvitch| | ||
valmistusmaa = Venäjä| | valmistusmaa = Venäjä| | ||
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1988]]–?[[1998]]| |
| − | luokka = | + | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| |
kori = 5-ovinen [[liftback]]| | kori = 5-ovinen [[liftback]]| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 53-57 kW| | teho = 53-57 kW| | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[etuveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Moskvich 2140]]| |
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Moskvich 2142]]| |
samaaluokkaa = [[Lada Samara]]}} | samaaluokkaa = [[Lada Samara]]}} | ||
| + | |||
| + | '''Moskvich Aleko''' on automalli, jota oli suuri edistysaskel verrattuna aiempiin [[Moskvich]]in malleihin, jotka olivat vanhanaikaisia takavetoisia sedaneita ja farmareita, autossa ei olekkaan juuri ollenkaan samoja osia aikaisempien mallien kanssa. Aleko on etuvetoinen ja se on monikäyttömallinen. Auto on edeltäjäänsä verrattuna paljon tilavempi, parempi matkustusmukavuudeltaan ja turvallisempi, ensimmäistä kertaa Venäläisen autoteollisuuden historiassa myös aerodynamiikkaan oli panostettu suunnittelussa, muotoja suunnitellessa apuna oli käytetty venäläisiä ja ranskalaisia lentokone- ja avaruusalusinsinöörejä. | ||
| + | |||
| + | Auton suunnittelu aloitettiin ostamalla useita erimerkkisiä saman kokoluokan autoja, erityisesti ranskalaisista ja ruotsalaisista autoista oltiin kiinnostuneita niiden monikäyttöisyyden ja luotettavuuden takia, lopulta päädyttiin [[Simca 1307]] malliin joka todettiin parhaaksi vaihtoehdoksi Venäjän markkinoita varten, Moskvichin moottori muunnettiin etuvetoautoon sopivaksi ja lisenssioikeudet 1307:n koriin A-pilarista lähtien ostettiin. | ||
| + | |||
| + | Ranskalaisesta muotoilusta huolimatta Aleko oli venäläisen autoteollisuuden läpimurto, vaikkakin sitä myytiin lähes ainoastaan Venäjän markkinoilla, jonkin verran autoja vietiin tosin ulkomaillekkin '''Lada Aleko''' nimellä. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | |||
| + | Etujousitus on toteutettu [[MacPherson]] joustintuin ja takana on kiertokankijousitus. Auton moottori on asetettu pitkittäin [[Audi 80]]/[[Audi 100]] tyylisesti, useista muista etuvetoautoista poiketen. | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | *Pituus: 4 350 mm | ||
[[Luokka:Moskvich|Aleko]] | [[Luokka:Moskvich|Aleko]] | ||
[[Luokka:Mallit|Aleko]] | [[Luokka:Mallit|Aleko]] | ||
Versio 9. helmikuuta 2007 kello 03.05
| Moskvitch Aleko Moskvitch 2141 Lada Aleko | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Moskvitch, Venäjä |
| Valmistusaika | 1988–?1998 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 5-ovinen liftback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1478 cm3 |
| Teho | 53-57 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 17,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 145-153 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Moskvich 2140 |
| Seuraaja | Moskvich 2142 |
| Saman luokan autoja | Lada Samara |
Moskvich Aleko on automalli, jota oli suuri edistysaskel verrattuna aiempiin Moskvichin malleihin, jotka olivat vanhanaikaisia takavetoisia sedaneita ja farmareita, autossa ei olekkaan juuri ollenkaan samoja osia aikaisempien mallien kanssa. Aleko on etuvetoinen ja se on monikäyttömallinen. Auto on edeltäjäänsä verrattuna paljon tilavempi, parempi matkustusmukavuudeltaan ja turvallisempi, ensimmäistä kertaa Venäläisen autoteollisuuden historiassa myös aerodynamiikkaan oli panostettu suunnittelussa, muotoja suunnitellessa apuna oli käytetty venäläisiä ja ranskalaisia lentokone- ja avaruusalusinsinöörejä.
Auton suunnittelu aloitettiin ostamalla useita erimerkkisiä saman kokoluokan autoja, erityisesti ranskalaisista ja ruotsalaisista autoista oltiin kiinnostuneita niiden monikäyttöisyyden ja luotettavuuden takia, lopulta päädyttiin Simca 1307 malliin joka todettiin parhaaksi vaihtoehdoksi Venäjän markkinoita varten, Moskvichin moottori muunnettiin etuvetoautoon sopivaksi ja lisenssioikeudet 1307:n koriin A-pilarista lähtien ostettiin.
Ranskalaisesta muotoilusta huolimatta Aleko oli venäläisen autoteollisuuden läpimurto, vaikkakin sitä myytiin lähes ainoastaan Venäjän markkinoilla, jonkin verran autoja vietiin tosin ulkomaillekkin Lada Aleko nimellä.
Tekniikka
Etujousitus on toteutettu MacPherson joustintuin ja takana on kiertokankijousitus. Auton moottori on asetettu pitkittäin Audi 80/Audi 100 tyylisesti, useista muista etuvetoautoista poiketen.
Mitat
- Pituus: 4 350 mm
