Mazda 626 (CB)

Mazda 626
Valmistaja ja valmistusmaa	Toyo Kogyo, Japani
Valmistusaika	1979–1983
Luokka	Keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan 2-ovinen hardtop
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	OHC R4
Iskutilavuus	1586–1970 cm3
Teho	55–66 kW
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	11,3-13,5 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	160-175 km/h
Kulutus	8,6-9,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	9.700-11.900 € (1982)
Edeltäjä	Mazda 61x
Seuraaja	Mazda 626 GC
Saman luokan autoja	Ford Taunus Mitsubishi Galant Opel Ascona Saab 99 Volvo 24x

Ensimmäinen Mazda 626 esiteltiin 1970-luvun lopulla, Euroopassa vuonna 1979. Auto oli korimalliltaan 4-ovinen sedan.

CB-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

• 1981 - 641 kpl

Yleistä

1970-luvun lopuilla Mazda esitteli kaksi Euroopassa hyvin menestynyttä mallistoa: pikkuauto 323 ja keskiluokkalainen 626, joka tunnettiin Japanissa Capella-nimellä. Mallin suunnitteluun oltiin mainostajien mukaan käytetty rahaa lähes 160 miljoonaa dollaria.

Mazda 626 oli tavanomainen auto: takavetoinen, 4-ovinen sedan, jonka tekniikka oli pienin varauksin täysin normaalia. Ulkomitoiltaan 626 oli hieman Opel Asconaa suurempi.

Suomeen tuotavien autojen moottorivaihtoehtoina olivat joko 1,6- tai 2,0-litraiset bensiinimoottorit. Vaikka ne eivät olleet kovin nykyaikaisia, kulutus ei ollut suuri.

Mazda 626 oli ensimmäisiä kaadettavalla takaselkänojalla varustettuja porrasperäisiä autoja. Muutenkin varustelutaso oli japanilaisautojen mukaisesti korkea: vuoden 1981 mallissa oli esimerkiksi etuistuinten lämmitys.

Sisätilat olivat pienehköt, samoin tavaratila ja ajokäytöskin oli hieman levoton. Toisaalta viimeistely oli hyvä ja moottorit suorituskykyisiä. Autoja valmistettiin yhteensä noin 725 000 kappaletta.

Suomessa mallistoa myytiin hieman 323:sta vähemmän. Vuonna 1980 Mazda 626 oli rekisteröintitilaston sijalla 23. jolloin niitä tuli rekisteriin 1455 kappaletta.

Moottorit

• 1.6 DX, 1586 cm³, 55 kW (75 hv) @5000 r/min, 119 Nm @3800 r/min
• 2.0 DX, 1970 cm³, 66 kW (90 hv) @4800 r/min, 156 Nm @2500 r/min

Moottori oli sijoitettu eteen pitkittäin. 2-litrainen vaihtoehto oli pitkäiskuinen, siinä oli kevytmetallinen sylinterinkansi, V-kulmaan sijoitetut venttiilit ja sähköinen polttonestepumppu.

Tekniikka ja rakenne

Ensimmäisissä 2,0-malleissa oli nelivaihteiset vaihteistot, mutta myöhemmin ne vaihtuivat 5-vaihteisiin.

Edessä oli erillisjousitus, mutta takana jäykkä akseli, tosin hyvin tuettuna: neljä pitkittäistä ja yksi poikittainen tukivarsi ja kallistuksenvaimennin. Ohjaus oli kuulamutterityyppiä ja välitys hidas. Edestä löytyi levyjarrut ja takaa rummut. Rengaskoko oli 2-litraisessa 185/70 SR 13.

Mitat

Sedan

• Pituus: 4305 mm
• Leveys: 1660 mm (2.0 1690 mm)
• Korkeus: 1370 mm
• Akseliväli: 2510 mm
• Raideleveys (e/t): 1370/1380 mm
• Maavara: 150 mm
• Omamassa: 1040-1100 kg

Hardtop

• Pituus: 4415 mm
• Leveys: 1660 mm
• Korkeus: 1370 mm
• Akseliväli: 2510 mm
• Omamassa: 1090 kg

Lähde

• Ajovalo.net
• TM 12/1979 (koeajoraportti)