Ero sivun ”Alpine A110” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Alpinea110rear.jpg|250px|Alpine A110]]| | kuva = [[Kuva:Alpinea110rear.jpg|250px|Alpine A110]]| | ||
valmistaja = Alpine| | valmistaja = Alpine| | ||
| − | valmistusmaa = Ranska| | + | valmistusmaa = <br>Ranska| |
valmistusaika = [[1961]]–[[1973]]| | valmistusaika = [[1961]]–[[1973]]| | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]| | kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = -215 km/h| | + | huippunopeus = ?-215 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = | |
iskutilavuus = 1108–1657 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1108–1657 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 60–127 hv| |
| − | kulutus = | + | päästöt = | |
| + | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = | |
edeltäjä = [[Alpine A108]]| | edeltäjä = [[Alpine A108]]| | ||
seuraaja = [[Alpine A310]]| | seuraaja = [[Alpine A310]]| | ||
Versio 7. helmikuuta 2008 kello 15.01
| Alpine A110 Interlagos Bulgaralpine Dinalpin | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alpine, Ranska |
| Valmistusaika | 1961–1973 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Berlinetta |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1108–1657 cm3 |
| Teho | 60–127 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | ?-215 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Alpine A108 |
| Seuraaja | Alpine A310 |
| Saman luokan autoja | |
Alpine A110 on vuonna 1962 esitelty erittäin kevytrakenteinen lasikuitukorinen urheiluauto, joka perustuu alunperin Renault R8:n tekniikkaan. Samalla auto perustuu muotoilultaan edeltäjäänsä Alpine A108:iin. Ainoa korityyli on "Berlinetta". Autoa valmistettiin myös Brasiliassa nimellä Interlagos, Bulgariassa nimellä Bulgaralpine ja Meksikossa nimellä Dinalpin.
Auto tunnettiin 70-luvulla menestyksekkäänä ralliautona voitettuaan useita ralleja 60-luvun lopulla R8 Gordini -moottorilla varustettuna.
Moottorit
- 1100 (1108 cm3) (Type 668) - 66 hv SAE (1964 - 1969)
- 1100 (1108 cm3) (Type 804) - 95 hv SAE (1965 - 1968)
- 1300 S (1296 cm3) (R8 Gordinin viritetty moottori, Type 804) - 120 hv SAE (1965 - 1971)
- 1300 G (1255 cm3) (R8 Gordinin moottori,Type 812) - 105 hv SAE (1967 - 1971)
- 1300 V85 (1289 cm3) - 68 hv (1969 - 1976)
- 1500 (1470 cm3) (Lotus Europen moottori) - 82 hv SAE (1967 - 1968)
- 1600 (1565 cm3) - 92 hv (1969 - 1970)
- 1600 S (1565 cm3) - 125 hv (1970 - 1973)
- 1600 S (1605 cm3) - 126 hv (1973 - 1975)
- 1600 S SI (1605 cm3) - 127 hv (1974 - 1975)
- 1600 S SX (1657 cm3) (Type 843) - 93 hv (1976 - 1978)
Mitat
- Omamassa: 625 kg
