Ero sivun ”Toyota 4A-FE -moottori” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
nimi = Toyota 4A-FE -moottori| | nimi = Toyota 4A-FE -moottori| | ||
| − | kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]<br>[[Toyota Corolla xE10x]]<br>[[Toyota Celica xT18x]]<br>[[Toyota Avensis xT22x]]| | + | kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]<br>[[Toyota Corolla xE10x]]<br>[[Toyota Celica xT18x]]<br>[[Toyota Avensis xT22x]]<br>[[Toyota Corona Premio]]| |
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]| | käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]| | ||
sylinterimitat = Halkaisija: 81 mm<br>Iskunpituus: 77 mm| | sylinterimitat = Halkaisija: 81 mm<br>Iskunpituus: 77 mm| | ||
iskutilavuus = 1587 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1587 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 75 | + | teho = 75–84 kW @ 5600–6000 r/min| |
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min<br>140 Nm @ 4400 r/min<br>142 Nm @ 3200 r/min<br>145 nm @ 4800 r/min| | vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min<br>140 Nm @ 4400 r/min<br>142 Nm @ 3200 r/min<br>145 nm @ 4800 r/min| | ||
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]| | tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]| | ||
puristussuhde = 9,5:1| | puristussuhde = 9,5:1| | ||
venttiilit = 16| | venttiilit = 16| | ||
| − | materiaali = | + | materiaali = | |
| − | syöttö = | + | syöttö = | |
öljytilavuus = 3,2 l| | öljytilavuus = 3,2 l| | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
Versio 30. huhtikuuta 2008 kello 09.29
| Toyota 4A-FE -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Toyota Carina II xT17x Toyota Corolla xE9x Toyota Corolla xE10x Toyota Celica xT18x Toyota Avensis xT22x Toyota Corona Premio |
| Käyttöaika | 1987–1998 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Halkaisija: 81 mm Iskunpituus: 77 mm |
| Iskutilavuus | 1587 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 9,5:1 |
| Teho | 75–84 kW @ 5600–6000 r/min |
| Vääntömomentti | 137 Nm @ 4800 r/min 140 Nm @ 4400 r/min 142 Nm @ 3200 r/min 145 nm @ 4800 r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | |
| Öljytilavuus | 3,2 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Toyota 4A-FE -moottori on 4A-F-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa 4A-GE-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat DOHC-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero ns. "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.
Moottori on hyvin samanlainen 4A-F:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin Toyota 3ZZ-FE -moottori VVT-i-tekniikalla.
4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 Carina II:ssa (105 hv/142 nm), Carina E:ssä vuosina 1996-97 (107 hv/137 nm) sekä ensimmäisen sukupolven Avensiksessa (110 hv/145 nm).
Samanlaisia moottoreita
- Toyota 4A-F -moottori - saman moottorin kaasutinversio
- Toyota 4A-GE -moottori - saman moottorin tehokkaampi versio
- Toyota 7A-FE -moottori - vastaava 1,8-litrainen moottori
