Ero sivun ”Toyota 1K -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tyyppiviat) |
|||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| − | + | Kannen halkeaminen palotilojen välistä. | |
{{tyyppiviat}} | {{tyyppiviat}} | ||
Versio 9. syyskuuta 2008 kello 17.49
| Toyota 1K -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Toyota Corolla KE10 / KE15 / KE16 |
| Käyttöaika | 1966–1969 |
| Tyyppi | R4 OHV |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 75 mm Iskunpituus 61 mm |
| Iskutilavuus | 1077 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9:1 |
| Teho | 44 kW (60 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | ? Nm @ ? r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | kaasutin |
| Öljytilavuus | ? l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
1K-moottori on 1,1-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori, jota käytettiin KE10-, KE15- ja KE16-Corollissa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
Kiristysmomentteja
Viritys
Tyyppiviat
Kannen halkeaminen palotilojen välistä.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
