Ero sivun ”Mazda FE-DOHC -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
| − | nimi = Mazda FE | + | nimi = Mazda FE DOHC -moottori| |
kuva = | | kuva = | | ||
| − | kohteet = [[ | + | kohteet = [[Nissan 100NX B13|100NX B13 GTi]]<br>[[Nissan 180SX|180SX]]<br>[[Nissan Almera N15|Almera N15 GTi]]<br>[[Nissan Avenir W10|Avenir W10]]<br>[[Nissan Avenir W11|Avenir W11]]<br>[[Nissan Bluebird|Bluebird]]<br>[[Nissan Liberty|Liberty]]<br>[[Nissan Prairie M11|Prairie M11]]<br>[[Nissan Prairie M12|Prairie M12]]<br>[[Nissan Presea|Presea]]<br>[[Nissan Pulsar|Pulsar]]<br>[[Nissan Primera P10|Primera P10 eGT]]<br>[[Nissan Primera P11|Primera P11 GT]] <br>[[Nissan Primera P11|Primera P11-144]]<br>[[Nissan R'nessa|R'nessa]]<br>[[Nissan Rasheen|Rasheen]]<br>[[Nissan Sentra B13|Sentra B13]]<br>[[Nissan Sentra B14|Sentra B14]]<br>[[Nissan Sentra B15|Sentra B15]]<br>[[Nissan Serena C23|Serena C23]]<br>[[Nissan Serena C24|Serena C24]]<br>[[Nissan Silvia S13|Silvia S13]]<br>[[Nissan Silvia S14|Silvia S14]]<br>[[Nissan Silvia S15|Silvia S15]]<br>[[Nissan Sunny N14|Sunny N14 GTi]]| |
| − | sylinterimitat = Syl. halkaisija 86 mm <br> Iskunpituus 86 mm| | + | käyttöaika = [[1987]]–[[1997]]| |
| + | sylinterimitat = Syl. halkaisija 86 mm<br>Iskunpituus 86 mm| | ||
iskutilavuus = 1998 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1998 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 103–121 | + | teho = 103–121 kW<br>(140–165 hv)| |
vääntö = 173–188,29 Nm| | vääntö = 173–188,29 Nm| | ||
tyyppi = [[R4]] [[DOHC]]| | tyyppi = [[R4]] [[DOHC]]| | ||
Versio 24. marraskuuta 2009 kello 00.30
| Mazda FE DOHC -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | 100NX B13 GTi 180SX Almera N15 GTi Avenir W10 Avenir W11 Bluebird Liberty Prairie M11 Prairie M12 Presea Pulsar Primera P10 eGT Primera P11 GT Primera P11-144 R'nessa Rasheen Sentra B13 Sentra B14 Sentra B15 Serena C23 Serena C24 Silvia S13 Silvia S14 Silvia S15 Sunny N14 GTi |
| Käyttöaika | 1987–1997 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 86 mm Iskunpituus 86 mm |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 9,2:1– 10,0:1 |
| Teho | 103–121 kW (140–165 hv) |
| Vääntömomentti | 173–188,29 Nm |
| Materiaali | Alumiini |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Monipiste |
| Öljytilavuus | 4,3 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Mazda FE-DOHC on 2,0-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori, jota on valmistettu muutamalla eri viritysasteella. FE-DOHC-moottoria (tai tarkemmin FE-DE DOHC) käytettiin yleensä Suomen Mazda 626 malliston tehokkaimmissa autoissa (GT).
Sisällysluettelo
Teho- ja vääntölukemat suomeen tuoduissa automalleissa
- Mazda 626 GD/GV GT 1987/1988–1990:
- 109 kW (148 hv) @ 6000 r/min, 182 Nm @ 4000 r/min
- Mazda 626 GD/GV GT 1990–1992:
- 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min, 173 Nm @ 4000 r/min
Tekniset tiedot
- Tyhjäkäynti: 750-800 r/min
- Öljytilavuus: 4,3 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 7,5 litraa
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön TSZ
- Perusennakko - E.Y.K.K. astetta/rpm: 12/750+-50
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi:
- Kiristä pultit
- 40 Nm
- 60 Nm
- 85 Nm
- 10 Nm
- 15 Nm
- 20 Nm
- 25 Nm
- 65 Nm
- 10 Nm
Tyyppiviat
- Sylinterikannen halkeamisia on sattunut kohtalaisen vähänkin ajetuissa moottoreissa. Yleisin syy tähän on kuitenkin ollut moottorin väärinkäyttö.
