Ero sivun ”VAG KR -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Moottori| |
| − | nimi = VAG KR-moottori| | + | nimi = VAG KR -moottori| |
kohteet = [[Volkswagen Jetta GTX|VW Jetta mk2]]<br>[[Volkswagen Passat|VW Passat GT 16V]]<br> [[Volkswagen Scirocco|VW Scirocco 16V]]<br>[[Golf mk2 16V|VW Golf mk2 GTI 16V]]<br>[[Volkswagen Corrado|VW Corrado 16V]]| | kohteet = [[Volkswagen Jetta GTX|VW Jetta mk2]]<br>[[Volkswagen Passat|VW Passat GT 16V]]<br> [[Volkswagen Scirocco|VW Scirocco 16V]]<br>[[Golf mk2 16V|VW Golf mk2 GTI 16V]]<br>[[Volkswagen Corrado|VW Corrado 16V]]| | ||
käyttöaika = [[1985]]–[[1992]]| | käyttöaika = [[1985]]–[[1992]]| | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
'''KR-moottori''' löytyy [[Volkswagen Jetta GTX|Jetta mk2]]-, [[Volkswagen Passat|Passat GT 16V]]-, [[Volkswagen Scirocco|Scirocco 16V]]-, [[Golf mk2 16V]]- sekä [[Volkswagen Corrado|Corrado 16V]] -Volkkareiden keulilta. | '''KR-moottori''' löytyy [[Volkswagen Jetta GTX|Jetta mk2]]-, [[Volkswagen Passat|Passat GT 16V]]-, [[Volkswagen Scirocco|Scirocco 16V]]-, [[Golf mk2 16V]]- sekä [[Volkswagen Corrado|Corrado 16V]] -Volkkareiden keulilta. | ||
| − | KR-moottori on 16-[[venttiili]]nen bensiinimoottori, joka tuottaa 139 hv maksimitehon. KR-moottorissa on [[K-Jetronic]]-[[Ruiskutusjärjestelmä|ruisku]]. Toisin kuin [[ | + | KR-moottori on 16-[[venttiili]]nen bensiinimoottori, joka tuottaa 139 hv maksimitehon. KR-moottorissa on [[K-Jetronic]]-[[Ruiskutusjärjestelmä|ruisku]]. Toisin kuin [[VAG PL -moottori|PL-moottorissa]], KR-moottorissa ei ole [[katalysaattori]]a tai [[lambda-anturi]]a. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | + | * Mäntä: 81 × 33,4 + 0,6 - 3,34 × 63 (98) | |
| − | * Mäntä: | + | * Männäntappi: 20 × 57 mm |
| − | * Männäntappi: 20 | + | * Tapinhela: 20 × 23 × 25 mm |
| − | * Tapinhela: 20 | + | * Venttiilit: 7 × 32 × 95,5 mm imuventtiilit ja 7 × 28 × 98,2 mm pakoventtiilit (pakoventtiilit natrium-täytteiset) |
| − | * Venttiilit: 7 | ||
* Tyhjäkäynti: 900–1000 r/mim | * Tyhjäkäynti: 900–1000 r/mim | ||
* Sytytyksen perusennakko: 1000 r/min:n kierroksilla 5–7 astetta [[Yläkuolokohta|EYKK]] | * Sytytyksen perusennakko: 1000 r/min:n kierroksilla 5–7 astetta [[Yläkuolokohta|EYKK]] | ||
| Rivi 34: | Rivi 33: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | |||
* Kannen kiristys neljässä vaiheessa: 40 Nm + 60 Nm + 90 astetta + 90 astetta | * Kannen kiristys neljässä vaiheessa: 40 Nm + 60 Nm + 90 astetta + 90 astetta | ||
== Tyyppivikoja == | == Tyyppivikoja == | ||
| − | |||
* [[Virranjakaja]] on vaaka-asennossa ja sen stefa alkaa vuotamaan öljyä pikkuhiljaa noin 200 tkm ajelun jälkeen. Vuoto on melko pieni eikä välttämättä haittaa, ellei estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Etsi stefa jostain erikoisliikkeestä. | * [[Virranjakaja]] on vaaka-asennossa ja sen stefa alkaa vuotamaan öljyä pikkuhiljaa noin 200 tkm ajelun jälkeen. Vuoto on melko pieni eikä välttämättä haittaa, ellei estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Etsi stefa jostain erikoisliikkeestä. | ||
* Tyhjäkäynti oireilee/seilaa, melko normaalia eikä vakavaa. | * Tyhjäkäynti oireilee/seilaa, melko normaalia eikä vakavaa. | ||
| − | {{ | + | {{Tyyppiviat}} |
| − | [[ | + | [[Luokka:VAG-moottorit|KR]] |
Nykyinen versio 29. tammikuuta 2017 kello 23.54
| VAG KR -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Jetta mk2 VW Passat GT 16V VW Scirocco 16V VW Golf mk2 GTI 16V VW Corrado 16V |
| Käyttöaika | 1985–1992 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 1781 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 10,0:1 |
| Teho | 102 kW (139 hv) @ 6100 r/min |
| Vääntömomentti | 158 Nm @ 4600 r/min |
| Materiaali | sylinterikannen ja lohkon materiaali: metalli |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | K-Jetronic |
| Öljytilavuus | 4 litraa suodattimen kanssa |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
KR-moottori löytyy Jetta mk2-, Passat GT 16V-, Scirocco 16V-, Golf mk2 16V- sekä Corrado 16V -Volkkareiden keulilta.
KR-moottori on 16-venttiilinen bensiinimoottori, joka tuottaa 139 hv maksimitehon. KR-moottorissa on K-Jetronic-ruisku. Toisin kuin PL-moottorissa, KR-moottorissa ei ole katalysaattoria tai lambda-anturia.
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: 81 × 33,4 + 0,6 - 3,34 × 63 (98)
- Männäntappi: 20 × 57 mm
- Tapinhela: 20 × 23 × 25 mm
- Venttiilit: 7 × 32 × 95,5 mm imuventtiilit ja 7 × 28 × 98,2 mm pakoventtiilit (pakoventtiilit natrium-täytteiset)
- Tyhjäkäynti: 900–1000 r/mim
- Sytytyksen perusennakko: 1000 r/min:n kierroksilla 5–7 astetta EYKK
- Tulpat: Bosch F6DTC kolmikärkitulpat tai Champion C6BYC
- Tulpan kärkiväli: 0,7–0,9 mm
- Kierroksenrajoitin: 6800 r/min:n tienoilla sytkän ohjausboksissa
- Imusarjaa on olemassa 42 mm sekä 50 mm putkilla ja molempia kokoja kahta mallia, oikeanpuoleisella kaasuläpällä Sciroccoissa sekä vasemmanpuoleisella kaasuläpällä Golfeissa ja Jetoissa
- Bensa: Vain 98E
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Kannen kiristys neljässä vaiheessa: 40 Nm + 60 Nm + 90 astetta + 90 astetta
Tyyppivikoja[muokkaa]
- Virranjakaja on vaaka-asennossa ja sen stefa alkaa vuotamaan öljyä pikkuhiljaa noin 200 tkm ajelun jälkeen. Vuoto on melko pieni eikä välttämättä haittaa, ellei estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Etsi stefa jostain erikoisliikkeestä.
- Tyhjäkäynti oireilee/seilaa, melko normaalia eikä vakavaa.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
