Ero sivun ”Nissan QG18DE -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tyyppiviat) |
(→Tyyppiviat) |
||
| Rivi 59: | Rivi 59: | ||
Vaihdelaatikko kiinnitysmomentti moottoriin viallinen/suuri. Sylinteli muotoutunut soikeaksi liiallisen kirityksen takia. On tapauksia joita on mennyt tehdastakuuseen. | Vaihdelaatikko kiinnitysmomentti moottoriin viallinen/suuri. Sylinteli muotoutunut soikeaksi liiallisen kirityksen takia. On tapauksia joita on mennyt tehdastakuuseen. | ||
| + | |||
| + | Jakoketjun venyminen, joka aiheuttaa kampiakselin asentotunnistimen viasta kertovan vikakoodin. Ketju ei enää kiristy, vaikka kiristemessä riittää vielä varaa. Vika ilmenee kin kiristin on n. 10mm ulkona. Löysä ketju saattaa äännellä, sekä auto nykiä hieman kiihdytettäessä, ennen vikavalon ilmestymistä. | ||
{{Tyyppiviat}} | {{Tyyppiviat}} | ||
[[Luokka:Nissan-moottorit|QG18DE]] | [[Luokka:Nissan-moottorit|QG18DE]] | ||
Versio 20. maaliskuuta 2014 kello 18.21
| Nissan QG18DE -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Primera P11-144 Nissan Primera P12 Nissan Almera N16 Nissan Almera Tino |
| Käyttöaika | 1999– |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 80,0 mm Iskunpituus 88,0 mm |
| Iskutilavuus | 1769 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 9,5:1 |
| Teho | 83 kW (113 hv) @ 5600 r/min (P11-144)
85 kW (116 hv) @ 5600 r/min (P12) |
| Vääntömomentti | 158 Nm @ 2800 r/min (P11-144)
163 Nm @ 4000 r/min (P12) |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Monipiste E-OBD |
| Öljytilavuus | 2,9 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Nissan QG18DE on 1,8-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Tilavuus: 1769 cc
- Sylinterin halkaisija: 80 mm
- Iskunpituus: 88 mm
- Sytytysjärjestys: 1-3-4-2
- Puristussuhde: 9.5
- Puristuspaine: 1,324 kPa (13.24 bar, 13.5 kg/cm2, 192 psi) @ 350 rpm
- Akku: 12 V / 61 Ah
- Starttimoottori: Bosch 0001116006, Valeo D7E31, Hitachi S114-570 / BS114-800B, Mitsubishi M2T48681 / M0T83581A
- Laturin teho: 960 (1080) W, Hitachi LR180-762 / LR180-757, Mitsubishi A2TB3191
- Virranjakaja:
- Tyhjäkäynti: 800 r/min
- Öljytilavuus: 2,9 l (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 294 kPa @ 2000 r/min
- Termostaatin avautumislämpötila: 82 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: katso kohdasta säätöarvoja
- Nokka-akseli toimii jakoketjulla
Kiristysmomentteja
- Vauhtipyörä: 83.4–93.2 Nm
- Hihnapyörä: 132–152 Nm
- Öljypohjan tyhjennystulppa: 29.4–39.2 Nm
- Sytytystulppa: 20–29 Nm
- Puola: 3.8–5 Nm
Säätöarvoja
- Venttiilivälykset:
- Lämmin moottori:
- Imu 0,32–0,40 mm
- Pako 0,32–0,40 mm
- Lämmin moottori:
- Sytytystulppien kärkiväli:
- NGK BKR5E-11: 1,0–1,1 mm
- Huom:85 kw LFR5A-11
Tyyppiviat
- Suuri öljynkulutus osassa vuosina 2003–2005 valmistetuissa moottoreissa
Vaihdelaatikko kiinnitysmomentti moottoriin viallinen/suuri. Sylinteli muotoutunut soikeaksi liiallisen kirityksen takia. On tapauksia joita on mennyt tehdastakuuseen.
Jakoketjun venyminen, joka aiheuttaa kampiakselin asentotunnistimen viasta kertovan vikakoodin. Ketju ei enää kiristy, vaikka kiristemessä riittää vielä varaa. Vika ilmenee kin kiristin on n. 10mm ulkona. Löysä ketju saattaa äännellä, sekä auto nykiä hieman kiihdytettäessä, ennen vikavalon ilmestymistä.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
