Kimi Räikkönen

Kimi Matias Räikkönen
F1-tiedot
Kansalaisuus	Suomi
Auton nro	7
Nykyinen talli	Ferrari
Kilpailuja	255
Maailmanmestaruuksia	1
Voittoja	20
Palkintosijoja	84
Paalupaikkoja	16
Nopeimpia kierroksia	43
Ensimmäinen Grand Prix	Australian GP 2001
Ensimmäinen voitto	Malesian GP 2003
Kauden 2016 sijoitus	4. (150 p.)

Kimi-Matias Räikkönen (s. 17. lokakuuta 1979 Espoo, Suomi) on suomalainen autourheilija, ja kuudes Formula 1 -luokan kilpailuihin osallistunut suomalainen. Räikkönen aloitti autourheilun karting-luokissa ja siirtyi vuonna 1999 ajamaan brittiläistä Formula Renault -sarjaa. Loistavan menestyksen ja hyvien Formula 1 -testien johdosta hän allekirjoitti sopimuksen sveitsiläisen Sauber-tallin kanssa ja aloitti Formula 1 -uransa kaudella 2001. Kaudesta 2002 hän on ajanut McLaren-tallissa, jolla hän on parhaimmillaan sijoittunut MM-kakkoseksi kausilla 2003 ja 2005. Vuonna 2006 hän allekirjoitti vuoteen 2009 asti ulottuvan sopimuksen Ferrari-tallin kanssa. Ferrari sopimuksen päätyttyä Räikkönen piti kahden kauden tauon F1-luokasta ja ajoi rallia. Kun Räikkönen palasi F1-sarjaan vuonna 2012 hän jatkoi uraansa Lotuksella. Vuonna 2014 Räikkönen siirtyi takaisin Ferrarille. Tallikaverikseen Räikkönen sai Fernando Alonson.

Räikkönen meni naimisiin malli Jenni Dahlmanin kanssa Hämeenlinnassa sijaitsevassa Vanajanlinnassa 31. heinäkuuta 2004. Tuo liitto päättyi eroon virallisesti vuonna 2014. Kimi meni uusiin naimisiin 7. elokuuta 2016 lentoemäntä ja fitnessmalli Minna-Mari "Minttu" Virtasen kanssa Italiassa, Toscanassa, Firenzessä. Parilla on lapsi, jonka nimi on Robin.

Kimi Räikkösen mediakonsulttina ja asioidenhoitajana Suomessa toimi aikaisemmin Riku Kuvaja. Nykyään Kimin asioita hoitaa Sami Visa ja managerina toimii britti Steve Robertson.

Vuosina 2010 – 2011 Räikkönen kävi kokeilemassa mm. Citroen tallin ralliautoa kisakunnossa useamman osakilpailun ajan, samoin Kimi kävi kokeilemassa miltä tuntuu ajaa NASCAR-autoja. Veri veti kuitenkin moottoriurheilun ykkösluokkaan ja kaudelle 2012 Kimi tekikin paluun Formuloihin. Talli oli melkoinen yllätysveto – Lotus.

Formula 1 -ura

Formula 1 -uran alku Sauberilla (2001)

Kuljettajapulaansa tuskaillut Sauber-tallin tallipäällikkö Peter Sauber kutsui vuonna 2000 tuoreen Formula Renault -sarjan mestari Räikkösen testeihin, jotka vakuuttivat tallin johdon ja Räikkönen allekirjoittikin viisivuotisen sopimuksen tallin kanssa. Pitkälle ennen kautta 2001 oli epävarmaa, myönnettäisiinkö hänelle kilpakuljettajaksi oikeuttavaa superlisenssiä vähäisen formulakokemuksensa vuoksi, mutta se myönnettiin lopulta.

Räikkönen hiljensi epäilyt alusta alkaen ajamalla varmasti läpi kauden. Heti avauskilpailussaan Australian GP:ssä hän sijoittui pisteille sijoittumalla kuudenneksi ja keräsi kauden aikana yhteensä yhdeksän MM-pistettä sijoittuen MM-sarjan kymmenenneksi. Räikkönen valittiin vuoden 2001 tulokkaaksi.

McLaren (2002 – 2006)

Seuraavaksi kaudeksi Räikköselle tarjottiin odotetusti kuskin paikkaa monesta eri tallista. Räikkönen kävi neuvotteluja mm. Ferrari-tallin kanssa, mutta sopimusta ei syntynyt. Kauden 2001 päätteeksi kaikkien aikojen toiseksi parhaiten menestynyt McLaren-talli ostikin Räikkösen sopimuksen korvatakseen uransa päättäneen Mika Häkkisen.

Kausi 2002

Kauden 2002 aluksi Räikkönen sijoittui ensimmäistä kertaa palkintopallille ollen Australian GP:n kolmas ja sijoittui aika-ajoissa 10 kertaa kauden 17:stä kilpailusta tallikaverinsa David Coulthardin edelle, mutta muuten kausi oli Räikköselle vaikea. Räikkönen joutui keskeyttämään peräti 10 kauden 17 kilpailusta. Kahdeksassa niistä syy oli tekninen vika, kerran kolari ja kerran oma ajovirhe. Paras kilpailusijoitus – toinen Ranskan GP:ssä – tuli Räikkösen johdettua kilpailua muutama kierros ennen maalia, mutta ajettuaan öljyläikkään ja siten jarrutuksen mentyä pitkäksi neulansilmässä hän putosi samalla maailmanmestaruuden varmistaneen Michael Schumacherin taakse. Räikkönen oli kaudella neljästi palkintopallille ja MM-pisteissä kuudes.

Kausi 2003

Kauden 2003 McLaren aloitti vanhan auton kehitysversiolla, mutta auto oli kohtuullisen nopea ja varma. Räikkönen sijoittui kauden neljässä ensimmäisessä, vaiherikkaissa kilpailuissa kaikissa palkintopallille ja voitti ensimmäisen kilpailunsa Malesian GP:ssä. Ongelmiakin kauden aikana riitti, kun McLaren ei koskaan saanut uutta autoaan kilpailukuntoon söivät kehittämiseen tuhlatut resurssit vanhan auton kilpailukykyä. Räikkönen joutui myös keskeyttämään johtamansa Euroopan GP:n moottoririkon vuoksi. Silti Räikkönen taisteli kauden loppuun asti maailmanmestaruudesta ja joutui lopulta taipumaan kakkoseksi, kaksi pistettä Michael Schumacherille jääneenä. Räikkönen oli kauden aikana peräti kymmenen kertaa palkintopallilla.

Kausi 2004

Kausi 2004 oli jälleen vaikea, sillä alkukaudesta McLarenin uusi auto oli hidas ja epäluotettava. Kauden kuudesta ensimmäisestä kilpailusta Räikkönen keräsi vain yhden MM-pisteen, mutta loppukaudesta auto kehittyi ja Räikkönen otti paalupaikan Britannian GP:ssä, jossa hän sijoittui toiseksi. Räikkönen voitti toisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui lopulta neljästi palkintopallille. MM-pisteissä hän oli seitsemäs.

Kausi 2005

Kausi 2005 alkoi Räikkösen kannalta vaikeahkosti, mutta sittemmin Räikkönen nousi mestaruustaistoon mukaan voittamalla peräkkäin Espanjan ja Monacon GP:t. Seuraava kilpailu, Nürburgringillä ajettu Euroopan GP, päättyi Räikkösen kannalta mahdollisimman ikävästi: hän keskeytti johtopaikalta viimeisellä kierroksella eturipustusten pettäessä johtuen jarrutusvirheen seurauksena vaurioituneesta renkaasta, mutta Kanadan GP:n Räikkönen jälleen voitti ottaen MM-pisteissä johtavaa Renaultin Fernando Alonsoa kiinni. McLarenin jatkuvat luotettavuusongelmat ja Alonson tasaisuus ratkaisivat mestaruuden kuitenkin lopulta Alonson eduksi.

Joulukuussa 2005 arvostettu brittiläinen Autosport-lehti valitsi Räikkösen Vuoden rata-autoilijaksi.

Kausi 2006

Kauden 2006 alku oli takkuinen Räikköselle, vaikka hän keräsi neljästä ensimmäisestä kilpailusta huomattavasti enemmän pisteitä kuin vuotta aiemmin. McLarenin talvitestit olivat sujuneet takkuisesti eikä luotettavuusongelmiltakaan oltu vältytty. McLaren ei ollutkaan yksi mestarisuosikeista. Räikkösen kausi alkoi surkeasti, kun suomalaisen auton takasiipi irtosi Bahrainin avauskilpailun aika-ajon ensimmäisellä nopealla kierroksella. Sisukas suomalainen taisteli kuitenkin autonsa kilpailun kolmanneksi ja kolmannessa kilpailussa Australiassa toiseksi. Vaikka auto osoittautui luotettavaksi ja Räikkönen ajoi tasaisesti pisteille, vauhdin puute ja muutamat keskeytykset tarkoittivat, että mestaruustoiveet saattoi haudata. McLarenin vauhti kuitenkin hiukan parani Ranskan GP:n jälkeen, todisteena Räikkösen Saksasta, Unkarista ja Italiasta hankkimat paalupaikat. MM-pisteissä Räikkönen jäi lopulta viidennelle sijalle.

Ferrari (2007 – 2009)

Räikkösen unelma ajamisesta Ferrarilla toteutui, kun paikka vapautui Michael Schumacherin lopetettua uransa. Ferrari ilmoitti kauden 2007 kuljettajistaan virallisesti syyskuussa 2006 Monzan radalla ajettavan Italian GP:n yhteydessä, jossa kerrottiin Räikkösen tehneen Ferrarin kanssa sopimuksen vuoteen 2009. Räikkösen tallikaverina toimi vuoteen 2009 asti Felipe Massa.

Kausi 2007

Kun Räikkösen Ferrari-sopimus lopulta julkaistiin, niin hänestä tuli heti ennakkosuosikki maailmanmestariksi kaudelle 2007, mikä näkyi joulukuussa 13 kansainvälisen vedonlyöntitoimiston ykkössuosikki, keskimääräisenä kertoimena 2,3. Useat F1-asiantuntijat asettivat Räikkösen maailmanmestariehdokkaakseen. Talvitestit kuitenkin saivat aikaan sen, että Räikkösen tallikaveri Felipe Massa oli Räikköstä nopeampi talvitestien aikana, jolloin mm. Bernie Ecclestone asetti Massan kauden 2007 maailmanmestarisuosikikseen. Suurin osa asiantuntijoista kuitenkin veikkaa Räikköstä edelleen tulevan kauden maailmanmestariksi, koska kilpailut ovat heidän mukaan huomattavasti erilaisia kuin testit.

Kauden 2007 avauskilpailussa Australian Melbournessa Räikkönen ajoi Ferrari-debyytissään heti paalulle. Hänestä tuli ensimmäinen kuljettaja sitten Juan Manuel Fangion vuonna 1956, joka ajoi heti ensimmäisissä kilpailuviikonlopun aika-ajoissa Ferrarilla paalupaikalle. Seuraavana päivänä hän ajoi selvään voittoon ennen Fernando Alonsoa, ollen ensimmäinen sitten Nigel Mansellin vuonna 1989, joka on onnistunut voittamaan debyyttikilpailunsa Ferrarilla. Otettuaan itselleen vielä kilpailun nopeimman kierroksen, Räikkönen teki F1-uransa ensimmäisen "hattutempun" (voitto, paalupaikka ja nopein kierros samassa kilpailussa). Räikkönen johti avauskilpailun voittonsa jälkeen myös MM-sarjaa, ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2003. Ja kappas koppas, viimeisessä osakilpailussa voitto varmistui, kun jäämies painui pisteellä ohi MacLaren kaksikosta Alonso - Hamilton. Voi sitä riemua!

Kausi 2008

Kausi 2008 meni Kimiltä alkukaudesta sen verran alakanttiin, että lopputuloksena oli kolmas sija MM-pisteissä. Odotukset olivat koko kaudelle ehkä jopa liian suuret. Kaudella 2008 Kimi saavutti kaksi paalupaikkaa ja kaksi voittoa. Palkintopallipaikalle Kimi pääsi puolessa kauden kisoista, yhdeksän kertaa. Pisteitä kertyi yhteensä 75.

Kausi 2009

Kausi 2009 ja 17 osakilpailua toivat Kimille vaivaiset 48 pistettä ja Formulasirkuksen kuudennen sijan. Paalupaikkoja ei kertynyt yhtään, mutta kisoissa Kimi pääsei palkintopallille viisi kertaa ja yhden kerran Kimi ajoi ruutulipulle ykkösenä. Suurin yllätys saatiin kauden jälkeen kun Kimin ajot formuloissa oli siltä erää ajettu. Kimi vaihtoi formulat ralliautoon ja formulatauon aikana tuli kokeiltua myös NASCAR-autoa muutamassa osakilpailussa.

Lotus (2012 – 2013)

Kausi 2012

Kimi Räikkönen teki loistavan paluun Formula ykkösiin. Talliksi tuli Lotus F1 Team ja monet povasivat Kimille todella hankalaa kautta. Kimi ei tullut kuitenkaan jäähdyttelemään jämätalliin, vaan kauden aikana keräsi huimat 207 pistettä ja koko Formulasarjan kolmannen sijan. Lotus-tallin sanottiin olevan jo tuolloin rahavaikeuksissa eikä pienin syy ollut Kimin pistesaalis. Kimillä kun oli sopimuksessa pistekohtainen bonus. Kauden aikana seitsemän palkintopallisijaa, kaksi nopeinta kierrosaikaa ja yksi voitto.

Kausi 2013

Toinen kausi Lotuksella ei sujunut niin hyvin kuin ensimmäinen kausi. Pisteitä kertyi kauden aikana kuitenkin mukavat 183 ja sillä irtosi kauden viides sija. Kauden aikana Kimi pääsi juhlimaan palkintopallille kahdeksan kertaa ja kaksi kertaa kisassa tuli koko kisan nopein kierros. 17 osakilpailussa Räikkönen otti yhden voiton ja se tapahtui Australian GP:ssä. Tämä on toistaiseksi viimeisin Räikkösen voitto, joten tuosta on kertynyt jo jonkin aikaa…

Ferrari (2012 – )

Kausi 2014

Kaikkien odotusten vastaisesti Räikkönen siirtyi täksi kaudeksi takaisin Ferrarille. Kausi oli melkoinen pettymys Ferrarille ja tietenkin Kimille itselle sillä kauden 19 osakilpailun aikana pistelaariin kertyi vaivaiset 55 pistettä. Kauden kohokohtiin mahtui ainoastaan yksi koko kisan nopein kierros, mutta muuten olikin sitten todella hiljaista. Ei paalupaikkoja, ei palkintopalleja. Odotukset tietenkin olivat taivaissa, mutta kehno Ferrari ei oltu tehty Kimin ajotyyliä varten.

Kausi 2015

Askel parempaan nähtiin 2015, kun Fernando Alonso vaihtui Sebastian Vetteliin. Punainen Ferrari toimi jo paljon paremmin, mutta Räikkösen koko kauden sijoitus (neljäs) oli varmasti monelle pettymys. Mercedekset olivat edelleen valovuosia edellä, joten tuolla autolla maksimisuoritus Kimille. Kauden neljäs sija irtosi 150 pisteellä ja kauteen mahtui kaksi kisan nopeinta kierrosta ja kolme palkintopallisijaa.

Kausi 2016

Kuluvaan kauteen Ferrari lähti jälleen Mercedeksen ykköshaastajana. Kauden ollessa hieman puolivälin yli, Kimi on 12 kisassa napannut yhden nopeimman kierroksen ja neljä palkintopallisijaa. Pisteitä on kertynyt jo 122 pistettä ja sillä irtoaa neljäs sija ennen Belgian osakilpailua elokuun lopussa. Kauden kohokohta on ollut F1-maailman ulkopuolelta, kun Kimi Räikkönen meni Minttu Virtasen kanssa naimisiin elokuun 2016 alussa. Toivottavasti sormuksen päivämäärä tietää uutta alkua Kimille myös Ferrarin ratissa ja voittoja alkaa ropisemaan myös radalla.

Kausi 2017

Räikkönen jatkaa Ferrarilla myös kaudella 2017 ainakin vallitsevan sopimustilanteen mukaan. Toivottavasti tällä kaudella Ferrari osoittaa vahvuutensa ja Kimi saavuttaa osakilpailuvoittoja. Tai vaikkapa sen toisen maailmanmestaruutensa ennen kuin ura F1-sarjassa on lopullisesti ohi.

Kimin kertoimet kauden 2016 vedonlyönnissä

Ennen kautta oli selvää että mestarisuosikkeja olivat jälleen Mercedeksen talli ja sen kuljettajat Nico Rosberg ja Lewis Hamilton. Ferrarin kaksikko Sebastian Vettel ja Kimi Räikkönen olivat kertoimissa heti Mercedeksen jälkeen toisena. Kauden aikana Red Bull on noussut kuitenkin Mercedesten ykköshaastajaksi ja se on näkynyt myös kertoimissa joita suurimmat vedonlyöntifirmat kisoihin ja koko kauden mestaruuskertoimiin antavat.

Alkukausi on osoittanut että mestaruuden tulee jälleen viemään Mercedes, mikäli mitään mullistavaa ei tapahdu. Tämä näkyy mm. mestaruuskertoimissa, jossa Lewis Hamiltonin ja Nico Rosbergin kertoimet ovat alle 5.00, Kimi Räikkösen mestaruuskerroin on jo monella vedonlyöntisivulla yli 400.

Ferrarin alamäki näkyy myös aika-ajojen voittajakertoimissa, Kimi Räikkösen paalupaikasta saa tällä hetkellä rahat n. 20 –kertaisesti takaisin. Toki Kimi kuuluu kuuden suosikin joukkoon joka sen paalun voi ottaa, mutta ilman Mercedesten epäonnea ei paalupaikka näytä tällä hetkellä olevan edes mahdollinen. Toivottavasti Ferrari saa loppukaudesta kehitettyä jo ensi kauden autoa sellaiseen iskuun että sillä oikeasti taistellaan osakilpailuvoitoista ja jopa mestaruudesta.

Kaudet numeroina

Kausi	Talli	Sijoitus	Osakilpailut	Pisteet	Voitot	Palkinto- pallisijat	Paalupaikat	Nopeimmat kierrokset
2001	Sauber Petronas	10.	17	9	0	0	0	0
2002	McLaren-Mercedes	6.	17	24	0	4	0	1
2003	McLaren-Mercedes	2.	16	91	1	10	2	3
2004	McLaren-Mercedes	7.	18	45	1	4	1	2
2005	McLaren-Mercedes	2.	19	112	7	12	5	10
2006	McLaren-Mercedes	5.	18	65	0	6	3	3
2007	Ferrari	1.	17	110	6	12	3	6
2008	Ferrari	3.	18	75	2	9	2	9
2009	Ferrari	6.	17	48	1	5	0	0
2012	Lotus	3.	20	207	1	7	0	2
2013	Lotus	35.	19	183	1	8	0	2
2014	Ferrari	12.	19	55	0	0	0	1
2015	Ferrari	4.	19	150	0	3	0	2
2016	Ferrari	4.	21	122	0	4	0	1
Yhteensä (14 kautta)			255	1296	20	84	16	42

Ennätykset

• Eniten voittoja kaudessa ilman mestaruutta (7): Räikkönen 2005 ja Alain Prost 1984 sekä 1988
• Eniten kisojen nopeimpia kierroksia yhden kauden aikana (10): Räikkönen 2005 ja Michael Schumacher 2004
• Kilpailussa ajettu yhden kierroksen keskituntinopeus 255,88 km/h, Italian GP 4. syyskuuta 2005.
• Kilpailussa ajettu huippunopeusennätys 374,77 km/h, Italian GP 4. syyskuuta 2005.
• Eniten voittoja debyyttivuonnaan Ferrarilla (6), 2007.
• Eniten kisakilometrejä yhden kauden aikana (5781), 2012.
• Eniten ajettuja kilpailuja maaliin yhden kauden aikana (20), 2012.
• Eniten pistesijoja yhden kauden aikana (19), 2012.
• Eniten palkintosijoja Unkarin GP:stä (7): jakaa Ayrton Sennan ja Michael Schumacherin kanssa.
• Eniten kisojen nopeimpia kierroksia Australian GP:stä (5): jakaa Michael Schumacherin kanssa.
• Eniten peräkkäisiä nopeimpia kierroksia kauden aikana (6): jakaa Alberto Ascarin kanssa.
• Eniten peräkkäisiä maaliin ajettuja kilpailuja: (38).
• Eniten peräkkäisiä pistesijoja (27)
• Eniten kolmansia sijoja (30)

Saavutukset

Voitot Nro Rata Vuosi Lähtöruutu 1 Sepang 2003 7. 2 Spa-Francorchamps 2004 10. 3 Barcelona 2005 1. 4 Monaco 2005 1. 5 Montreal 2005 7. 6 Hungaroring 2005 4. 7 Istanbul 2005 1. 8 Spa-Francorchamps 2005 2. 9 Suzuka 2005 17. 10 Melbourne 2007 1. 11 Magny-Cours 2007 3. 12 Silverstone Circuit 2007 2. 13 Spa-Francorchamps 2007 1. 14 Shanghai 2007 2. 15 Brasilia 2007 3. 20:llä voitollaan Räikkönen on F1-historian 14. eniten (jaettu sija Mika Häkkisen kanssa) Grand Prix -kilpailuja voittanut kuljettaja.

Paalupaikat Nro Rata Vuosi 1 Nürburgring 2003 2 Indianapolis 2003 3 Silverstone 2004 4 Imola 2005 5 Barcelona 2005 6 Monaco 2005 7 Hockenheim 2005 8 Istanbul 2005 9 Hockenheim 2006 10 Hungaroring 2006 11 Monza 2006 12 Melbourne 2006 16:sta paalupaikallaan Räikkönen on F1-historian 14. eniten (jaettu sija) paalupaikkoja ajanut kuljettaja.

Nopeimmat kierrokset Nro Rata Vuosi 1 Melbourne 2002 2 Melbourne 2003 3 Monaco 2003 4 Nürburgring 2003 5 Hockenheim 2004 6 Spa-Francorchamps 2004 7 Sepang 2005 8 Montreal 2005 9 Magny-Cours 2005 10 Silverstone 2005 11 Hockenheim 2005 12 Hungaroring 2005 13 Monza 2005 14 Interlagos 2005 15 Suzuka 2005 16 Shanghai 2005 17 Melbourne 2006 18 Montreal 2006 19 Monza 2006 20 Melbourne 2007 43:lla nopeimmalla kierroksella Räikkönen on F1-historian toiseksi eniten nopeimpia kierroksia ajanut kuljettaja.

Aiheesta muualla

• Kimi Räikkösen viralliset kotisivut (englanniksi)
• Kimi Räikkösen epävirallinen fanisivusto (suomeksi)
• Kimi Räikkönen F1:n virallisella sivustolla (enganniksi)

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Kimi_Räikkönen-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.