Ero sivun ”Audi Quattro” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Audi quattro.jpg|250px|Audi Quattro]]| | kuva = [[Kuva:Audi quattro.jpg|250px|Audi Quattro]]| | ||
valmistaja = Audi| | valmistaja = Audi| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Ingolstadt| |
valmistusaika = [[1980]]–[[1989]]<br> | valmistusaika = [[1980]]–[[1989]]<br> | ||
[[1989]]–[[1991]] (20V)| | [[1989]]–[[1991]] (20V)| | ||
luokka = | | luokka = | | ||
kori = 2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| − | suunnittelija = | | + | suunnittelija = <br>Jörg Bensinger<br>Walter Treser<br>Ferdinand Piëch<br>Franz Tengler (vaihteisto)<br>Martin Smith (sisätilat)| |
| − | pohjalevy = | | + | pohjalevy = Volkswagen B2| |
moottori = [[R5]]| | moottori = [[R5]]| | ||
huippunopeus = 220–245 km/h| | huippunopeus = 220–245 km/h| | ||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | + | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2'''||[[R5]] Turbo WR ||2144 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 3500 r/min | + | |'''2.2'''||[[R5]] [[OHC]] 10V Turbo WR||2144 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 3500 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2'''||[[R5]] 20V Turbo kat RR ||2226 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @ 5900 r/min||309 Nm @ 1950 r/min | + | |'''2.2'''||[[R5]] [[DOHC]] 20V Turbo kat RR||2226 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @ 5900 r/min||309 Nm @ 1950 r/min|| |
|} | |} | ||
Versio 22. marraskuuta 2018 kello 12.05
| Audi quattro | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi,  Saksa, Ingolstadt
|
| Valmistusaika | 1980–1989 |
| Luokka | |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Jörg Bensinger Walter Treser Ferdinand Piëch Franz Tengler (vaihteisto) Martin Smith (sisätilat) |
| Pohjalevy | Volkswagen B2 |
| Moottori | R5 |
| Iskutilavuus | 2144–2226 cm3 |
| Teho | 147–169 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,9–7,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 220–245 km/h |
| Kulutus | 11–11,3 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 121.200 € (1990) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Audi S2 Audi RS2 |
| Saman luokan autoja | |
Audi Quattro, joka tunnetaan myös nimellä Ur-quattro on Audin automalli, joka tuli markkinoille joulukuussa 1980. Vanhemmat quattrot on varustettu alipainetoimisilla mekaanisilla etu/takalukoilla. Vuodesta 1987 alkaen keskellä oli Torsen-lukko ja takana elektronisesti kytkettävä lukkoperä. Moottorivaihtoehdot WR 2,2 147kw -80-87, WX 2,2 119kw -84-89, MB 2,3 147kw 87-89, RR 2,2 162kw -89-91
Sisällysluettelo
Mittaukset
Tekniikan Maailma 16/1982 mittasi Audi Quattron (147 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 2,3 sekuntia, 0-80 km/h 5,0 sekuntia, 0-100 km/h 7,6 sekuntia, 0-120 km/h 10,3 sekuntia, 0-140 km/h 14,1 sekuntia, 0-160 km/h 19,5 sekuntia ja 0-180 km/h 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. Hinta 291 300 markkaa.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 | R5 OHC 10V Turbo WR | 2144 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min | 285 Nm @ 3500 r/min | |
| 2.2 | R5 DOHC 20V Turbo kat RR | 2226 cm3 | 162 kW (220 hv) @ 5900 r/min | 309 Nm @ 1950 r/min |
Mitat
- Pituus: 4404 mm
- Leveys: 1723 mm
- Korkeus: 1344 mm
- Akseliväli: 2524 mm
- Omamassa: 1300–1380 kg
Rekisteröinti
Audi Quattroa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1986 | 1988 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 7 | 3 |
Sport quattro
Audi Sport Quattro on Audi Quattron lyhennetty versio, jota tehtiin 214 kappaletta, jotta auto saatiin luokiteltua B-ryhmään rallin MM-sarjassa 80-luvulla. Moottorina oli KW 2,2 alumiinilohkoinen 225kw 1984-1987
Audi Quattro ralliautoilussa
Audi Quattro mullisti ralliautoilun 1981 olemalla 1. nelivetoinen ralliauto. Mallin avausvoitto tuli saman vuoden Ruotsin rallissa kuljettajanaan Hannu Mikkola. UrQuattro oli luoteltu 4-ryhmään. Kaudeksi 1983 esiteltiin B-ryhmäläiseksi luokiteltu, kevyesti päivitetty A1-versio, joka myös otti ensimmäisen voittonsa Ruotsin rallissa Hannu Mikkolan ajamana. Samana vuonna esiteltiin myös A2-versio, jonka erotti jo ulkoisesti mm. muhkeista lokasuojan levikkeistä. Moottori oli tilavuudeltaan pienennetty 2144 cm3:sta 2110 cm3:een, mutta parannusten kuten 4-venttiilikannen ansiosta teho oli nouussut 350 hv:aan. A2 otti ensimmäisen voittonsa saman vuoden Argentiinan rallissa myöskin Hannu Mikkolan ajamana. B-ryhmäläisten lisäksi ralleissa nähtiin yksityistallien A-ryhmän Audi Coupe-Quattroja. Kaudella 1984 lyhyempiakselivälinen Sport Quattro (S1) tuli A2:n rinnalle Korsikan rallissa ottaen ensimmäisen voittonsa Norsunluurannikon rallissa Stig Blomqvistin ajamana. 1985 S1 korvasi Audin tehdastallissa A2:n.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 16/1982
