Ero sivun ”BMW 8-sarja E31” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 4: Rivi 4:
 
valmistaja = BMW|
 
valmistaja = BMW|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Dingolfing|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Dingolfing|
−
valmistusaika = [[1990]]&ndash;[[1999]]|
+
valmistusaika = [[1989]]&ndash;[[1999]]|
 
luokka = [[GT]]|
 
luokka = [[GT]]|
 
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
Rivi 21: Rivi 21:
 
seuraaja = [[BMW 8 G15]]|
 
seuraaja = [[BMW 8 G15]]|
 
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126|Mercedes-Benz SEC]]/ [[Mercedes-Benz W140|CL]]}}
 
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126|Mercedes-Benz SEC]]/ [[Mercedes-Benz W140|CL]]}}
 +
'''BMW 800 -sarja''', koodinimeltään '''E31''' on vuonna [[1989]] esitelty kokonaan uusi sarja. Käytännössä malli kuitenkin korvasi vanhemman 600-sarjan, vaikka malli tullessaan markkinoille olikin 600-sarjaa huomattavasti kalliimpi. Autoa valmistettiin yhteensä 30 621 kappaletta. Muissa malleissa on V8-moottorit, mutta 85x-malleissa V12.
  
−
'''BMW 8-sarja''' esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syyskuussa [[1989]]. Se oli [[BMW]]:n malliston lippulaivaksi suunniteltu sarja.
+
== Historia ==
  
−
== Yleistä ==
+
800-sarjan suunnittelu alkoi vuonna [[1984]] ja valmistus vuonna [[1989]]. Auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1989]]. Auto oli valmistusaikanaan BMW:n lippulaiva.
−
8-sarjan kehittely alkoi [[1984]] ja vuonna [[1987]] BMW kokosi ensimmäiset prototyypit. Auto esiteltiin [[1989]] syyskuussa ja sai loistavan vastaanoton. Auton muista BMW - malleista poikkeava muotoilu sai mielipiteitä puolesta ja vastaan. Joidenkin mielestä auto oli lähes täydellinen, jotkut taas eivät pitäneet japanilaistyylisistä ovenkahvoista tai takaosasta. Ilmanvastuskerroin (cw) on 0,29.
 
  
−
On harhaluulo että 8-sarja olisi suositun [[BMW 6-sarja]]n seuraaja, sillä se on täysin oma luokkansa suunnattu eri ostajakunnalle. 8-sarja oli huomattavasti korkeammassa hintaluokassa kuin 6-sarja ja se oli myös huomattavasti suorituskykyisempi. 8-sarja suunniteltiin BMW:n lippulaivaksi kilpailemaan Mercedeksen S-sarjan coupén (myöhemmin CL-sarja) ja Mercedeksen [[Mercedes-Benz SL|SL-sarjan]] kanssa. 8-sarja ei ole myöskään varsinainen [[urheiluauto]], vaan Mercedeksen CL- ja SL-sarjojen tapaan eräänlainen mukavaan matkantekoon tarkoitettu Coupé - [[GT|Grand Tourer]]. 8-sarjan kehitystyöhön ja suunnitteluun käytettiin yli miljardi Saksan markkaa (DEM), eli siis noin 500 miljoonaa euroa. 90-luvun alun lama kuitenkin laski myyntimääriä, eikä 8-sarja koskaan menestynyt toivotulla tavalla.  
+
Auton suunnitteluun käytettiin yhteensä 1,5 miljardia saksan markkaa. BMW käytti suunnittelussa CAD-työkaluja, joka oli tuohon aikaan vielä harvinaista. Autoa testattiin myös tuulitunnelissa ja lopulta ilmanvastuskertoimeksi saatiin 0,29, joka oli suuri edistys M6:n arvoon 0,39.  
  
−
Varustelultaan 8-Sarja oli melkoinen sekasikiö, sillä siihen sai kaikenkaikkiaan seitsemän erilaista ohjauspyörää sen valmistusaikana, kaikki ohjauspyörämallit joita BMW valmisti oli saatavissa myös kahdeksikkoon. Verhoilu oli aina nahkaa, ja värivaihtoehtoja oli kahdeksan.
+
CAD työkalujen käytöllä auton kori saatiin hieman edeltäjää kevyemmäksi, mutta auto kuitenkin valmiina painoi huomattavasti enemmän ison moottorin ja luksusvarusteiden takia.
  
−
Ensimmäinen malli oli viiden litran koneella varustettu 850i, ja viimeinen samalla koneella varustettu 850Ci.
+
== Moottorit ==
−
Kolmen litran koneella olevia 8-sarjalaisia tehtiin 18 kpl (prototyyppejä). Mallista tehtiin  myös prototyypiksi jäänyt 550 hv M8. Vuonna 1993 850i mallin nimeksi vaihtui 850Ci. C-kirjaimella selkeytettiin 8-sarjan eroa muihin luokkiin.
+
 
 +
*830Ci (2997 cm<sup>3</sup>) - 160 kW, 290 Nm (1992) 18 kpl valmistettu
 +
*840Ci (3982 cm<sup>3</sup>) - 210 kW, 400 Nm (1993-1996) 4 728 kpl valmistettu
 +
*840Ci (4387 cm<sup>3</sup>) - 210 kW, 420 Nm (1995-1999) 3 075 kpl valmistettu
 +
*850i/Ci (4988 cm<sup>3</sup>) - 220 kW, 450 Nm (1989-1994) 20 072 kpl valmistettu
 +
*850Ci (5379 cm<sup>3</sup>) - 240 kW, 490 Nm (1994-1999) 1 218 kpl valmistettu
 +
*850CSi (5576 cm<sup>3</sup>) - 280 kW, 550 Nm (1992-1996) 1 510 kpl valmistettu
  
 
== Rekisteröinti ==
 
== Rekisteröinti ==

Versio 6. toukokuuta 2019 kello 11.03

BMW 8-sarja
BMW 850CSi
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Dingolfing
Valmistusaika 1989–1999
Luokka GT
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Klaus Kapitza (1986)
Pohjalevy
Moottori V8, V12
Iskutilavuus 3982–5576 cm3
Teho 160–280 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 5,8–7,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 250 km/h (rajoitettu)
Kulutus 11,7–13,4 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 313 g/km
Hintaluokka 179.400 € (1999)
Edeltäjä
Seuraaja BMW 8 G15
Saman luokan autoja Mercedes-Benz SEC/ CL

BMW 800 -sarja, koodinimeltään E31 on vuonna 1989 esitelty kokonaan uusi sarja. Käytännössä malli kuitenkin korvasi vanhemman 600-sarjan, vaikka malli tullessaan markkinoille olikin 600-sarjaa huomattavasti kalliimpi. Autoa valmistettiin yhteensä 30 621 kappaletta. Muissa malleissa on V8-moottorit, mutta 85x-malleissa V12.

Historia

800-sarjan suunnittelu alkoi vuonna 1984 ja valmistus vuonna 1989. Auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1989. Auto oli valmistusaikanaan BMW:n lippulaiva.

Auton suunnitteluun käytettiin yhteensä 1,5 miljardia saksan markkaa. BMW käytti suunnittelussa CAD-työkaluja, joka oli tuohon aikaan vielä harvinaista. Autoa testattiin myös tuulitunnelissa ja lopulta ilmanvastuskertoimeksi saatiin 0,29, joka oli suuri edistys M6:n arvoon 0,39.

CAD työkalujen käytöllä auton kori saatiin hieman edeltäjää kevyemmäksi, mutta auto kuitenkin valmiina painoi huomattavasti enemmän ison moottorin ja luksusvarusteiden takia.

Moottorit

  • 830Ci (2997 cm3) - 160 kW, 290 Nm (1992) 18 kpl valmistettu
  • 840Ci (3982 cm3) - 210 kW, 400 Nm (1993-1996) 4 728 kpl valmistettu
  • 840Ci (4387 cm3) - 210 kW, 420 Nm (1995-1999) 3 075 kpl valmistettu
  • 850i/Ci (4988 cm3) - 220 kW, 450 Nm (1989-1994) 20 072 kpl valmistettu
  • 850Ci (5379 cm3) - 240 kW, 490 Nm (1994-1999) 1 218 kpl valmistettu
  • 850CSi (5576 cm3) - 280 kW, 550 Nm (1992-1996) 1 510 kpl valmistettu

Rekisteröinti

E31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1990 1991 1992
Määrä (kpl) 3 2 2

Alpina B12 5.7 Coupé

Alpina porasi 850 CSi:n 5,6-litraisen V12:n vielä hieman isommaksi ja teki siihen muitakin muutoksia, joiden ansiosta teholukema nousi 416 hevosvoimaan. Nelipaikkainen luksuscoupé ylsi niiden turvin aikansa superautotasoa edustaneeseen 300 km/h:n huippunopeuteen. Koriin sai Alpinan klassiset raidat, ja vanteina palvelivat virityspajan lähes ikiaikaiset monipuolakiekot. Konepelti vaihdettiin hiilikuidusta valmistettuun versioon, joka sai myös isot ilmanpoistoaukot massiivisen V12:n jäähdytystä tehostamaan.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Moottorin
materiaali		 Teho Vääntö Mallivuodet Valmistusmäärä (kpl)
830Ci M60B30 V8 2997 cm3 Nikasil 160 kW (217 hv) 290 Nm 1992 18
840Ci M60B40 V8 DOHC 32V 3982 cm3 Nikasil 210 kW (286 hv) @ 5800 r/min 400 Nm @ 4500 r/min 1992–1996 4.728
840Ci M62B44 V8 4398 cm3 Alusil 210 kW (286 hv) @ 5700 r/min 420 Nm @ 3900 r/min 1995–1999 3.075
850i/Ci M70B50 V12 OHC 24V 4988 cm3 Alusil 220 kW (300 hv) @ 5200 r/min 450 Nm @ 4100 r/min 1989–1994 20.072
850Ci M73B54 V12 DOHC 32V 5379 cm3 Alusil 240 kW (326 hv) @ 5000 r/min 490 Nm @ 3900 r/min 1994–1999 1.218
850CSi S70B56 V12 DOHC 32V 5576 cm3 Alusil 280 kW (380 hv) @ 5300 r/min 550 Nm @ 4000 r/min 1992–1996 1.510
Alpina B12 5.7 S70B56 V12 DOHC 32V 5.646 cm3 Alusil 306 kW (410 hv) @ 5400 r/min 570 Nm @ 4000 r/min 1992–1996 57

Mitat

Pituus 4780 mm
Leveys 1855 mm
Korkeus 1340 mm
Akseliväli 2684 mm
Raideleveys (e/t) 1554/1562 mm
Omamassa 1830–1880 kg
Tavaratila 320 l
Polttoainesäiliö 90 l

Aiheesta muualla

Lähteet

Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=BMW_8-sarja_E31&oldid=182338"