Ero sivun ”Kia Niro (SG2)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Niro perustuu vuonna 2019 esiteltyyn Kia HabaNiro -konseptiautoon. Sarjatuotantomalli muistuttaa kyseistä konseptimallia etäisesti, vaikka läheskään kaikki muotoiluelementit eivät päässeet tuotantoversioon. Aikaisemman sukupolven Niroon verrattuna pituutta on tullut kuusi senttimetriä lisää ja akseliväli on kasvanut kahdella senttimetrillä. Erikoislujan teräksen käyttöä on lisätty 22 prosenttia, mikä parantaa vääntöjäykkyyttä ja vähentää painoa noin 20 kg. Erityisen silmiinpistäviä ovat LED-huomiovalojen muoto sekä värikontrastinen C-pilari, jonka takana on ilmanohjaimet. Kahdessa korkeimmassa varustelutasossa C-pilarin värin voi päättää itse lisähinnasta. Takavalotkin on muotoiltu huomiota herättävällä tavalla siten, että ne mukailevat C-pilarin muotoa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Lauri Ahtiainen| Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/lehti/10b-2022/|Nimeke = AJETTUA: KIA NIRO - Nykyaikainen normaali| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = tekniikanmaailma.fi| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.5.2022| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.5.2024}}</ref> | Niro perustuu vuonna 2019 esiteltyyn Kia HabaNiro -konseptiautoon. Sarjatuotantomalli muistuttaa kyseistä konseptimallia etäisesti, vaikka läheskään kaikki muotoiluelementit eivät päässeet tuotantoversioon. Aikaisemman sukupolven Niroon verrattuna pituutta on tullut kuusi senttimetriä lisää ja akseliväli on kasvanut kahdella senttimetrillä. Erikoislujan teräksen käyttöä on lisätty 22 prosenttia, mikä parantaa vääntöjäykkyyttä ja vähentää painoa noin 20 kg. Erityisen silmiinpistäviä ovat LED-huomiovalojen muoto sekä värikontrastinen C-pilari, jonka takana on ilmanohjaimet. Kahdessa korkeimmassa varustelutasossa C-pilarin värin voi päättää itse lisähinnasta. Takavalotkin on muotoiltu huomiota herättävällä tavalla siten, että ne mukailevat C-pilarin muotoa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Lauri Ahtiainen| Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/lehti/10b-2022/|Nimeke = AJETTUA: KIA NIRO - Nykyaikainen normaali| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = tekniikanmaailma.fi| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.5.2022| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.5.2024}}</ref> | ||
| − | Sisustuksessa käytetään Kian uusinta tyylilinjaa, jota on käytetty muissakin Kia-malleissa. Leveä näyttörakenne, ilmastointiventtiilit, painikkeet ja ohjauspyörä ovat samanlaisia kuin [[Kia EV6|EV6]]:ssa. Kojelaudan kaksi näyttöä sijaitsee 80 cm leveän, hieman kaarevan muovikannen alla. Lisäksi sisustassa käytetään Kian mukaan kestäviä ja kierrätettyjä materiaaleja: istuinpäälliset on valmistettu biopolyuretaanista ja ovipaneelien maali ei sisällä BTX-aromaattisia aineita.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Thomas Harloff| Osoite = https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/neuer-kia-niro-2022-kompakt-suv-als-hybrid-elektroauto/|Nimeke = Neue Elektro-Basisversion wird günstiger| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = www.auto-motor-und-sport.de| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.7.2023| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.5.2024}}</ref> | + | Sisustuksessa käytetään Kian uusinta tyylilinjaa, jota on käytetty muissakin Kia-malleissa. Leveä näyttörakenne, ilmastointiventtiilit, painikkeet ja ohjauspyörä ovat samanlaisia kuin [[Kia EV6|EV6]]:ssa. Kojelaudan kaksi näyttöä sijaitsee 80 cm leveän, hieman kaarevan muovikannen alla. Lisäksi sisustassa käytetään Kian mukaan kestäviä ja kierrätettyjä materiaaleja: istuinpäälliset on valmistettu biopolyuretaanista ja ovipaneelien maali ei sisällä BTX-aromaattisia aineita. Hieman kasvaneiden ulkomittojen ansioista takaistuimilla on aikaisempaa enemmän jalkatilaa, ja takakontti on kasvanut kokoa mallista riippuen jopa sadalla litralla.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Thomas Harloff| Osoite = https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/neuer-kia-niro-2022-kompakt-suv-als-hybrid-elektroauto/|Nimeke = Neue Elektro-Basisversion wird günstiger| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = www.auto-motor-und-sport.de| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.7.2023| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.5.2024}}</ref> |
Suomessa Niro on tarjolla neljällä eri varustelutasolla: ''LX'', ''EX'', ''Business Premium'' ja ''Business Luxury''. Vakiovarusteluun kuuluu mm. kaksialueinen automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, ajovaloautomaattikka, lämmitettävät etuistuimet ja ohjauspyörä, sähköikkunat, 4,2-tuumainen mittaristonäyttö, 8-tuumainen keskinäyttö, peruutuskamera, peruutustutka, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti ja 7 turvatyynyä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Kia| Osoite = https://www.kia.com/fi/mallisto/niro-sg2/tekniset-tiedot/|Nimeke = KIA NIRO TEKNISET TIEDOT| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = www.kia.com| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.5.2024}}</ref> | Suomessa Niro on tarjolla neljällä eri varustelutasolla: ''LX'', ''EX'', ''Business Premium'' ja ''Business Luxury''. Vakiovarusteluun kuuluu mm. kaksialueinen automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, ajovaloautomaattikka, lämmitettävät etuistuimet ja ohjauspyörä, sähköikkunat, 4,2-tuumainen mittaristonäyttö, 8-tuumainen keskinäyttö, peruutuskamera, peruutustutka, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti ja 7 turvatyynyä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Kia| Osoite = https://www.kia.com/fi/mallisto/niro-sg2/tekniset-tiedot/|Nimeke = KIA NIRO TEKNISET TIEDOT| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = www.kia.com| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.5.2024}}</ref> | ||
Versio 10. toukokuuta 2024 kello 20.18
| Kia Niro (SG2) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Kia Motors Corporation,  Etelä-Korea, Hwasung [1]
|
| Valmistusaika | 2022 – |
| Luokka | J-segmentti |
| Kori | 5-ovinen CUV |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 hybridi, sähkömoottori |
| Iskutilavuus | 1580 cm3 |
| Teho | 104–150 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | alk. 32.389€ (2024) |
| Edeltäjä | Kia Niro (DE) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Kia Niro
Toisen sukupolven Niro on Kian vuodesta 2022 valmistama crossover -tyyppinen automalli. Se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle Soulissa vuoden 2021 marraskuussa. Euroopan ensiesittely tapahtui kesäkuussa 2022.
Sisällysluettelo
Ylestä
Niro perustuu vuonna 2019 esiteltyyn Kia HabaNiro -konseptiautoon. Sarjatuotantomalli muistuttaa kyseistä konseptimallia etäisesti, vaikka läheskään kaikki muotoiluelementit eivät päässeet tuotantoversioon. Aikaisemman sukupolven Niroon verrattuna pituutta on tullut kuusi senttimetriä lisää ja akseliväli on kasvanut kahdella senttimetrillä. Erikoislujan teräksen käyttöä on lisätty 22 prosenttia, mikä parantaa vääntöjäykkyyttä ja vähentää painoa noin 20 kg. Erityisen silmiinpistäviä ovat LED-huomiovalojen muoto sekä värikontrastinen C-pilari, jonka takana on ilmanohjaimet. Kahdessa korkeimmassa varustelutasossa C-pilarin värin voi päättää itse lisähinnasta. Takavalotkin on muotoiltu huomiota herättävällä tavalla siten, että ne mukailevat C-pilarin muotoa.[2]
Sisustuksessa käytetään Kian uusinta tyylilinjaa, jota on käytetty muissakin Kia-malleissa. Leveä näyttörakenne, ilmastointiventtiilit, painikkeet ja ohjauspyörä ovat samanlaisia kuin EV6:ssa. Kojelaudan kaksi näyttöä sijaitsee 80 cm leveän, hieman kaarevan muovikannen alla. Lisäksi sisustassa käytetään Kian mukaan kestäviä ja kierrätettyjä materiaaleja: istuinpäälliset on valmistettu biopolyuretaanista ja ovipaneelien maali ei sisällä BTX-aromaattisia aineita. Hieman kasvaneiden ulkomittojen ansioista takaistuimilla on aikaisempaa enemmän jalkatilaa, ja takakontti on kasvanut kokoa mallista riippuen jopa sadalla litralla.[3]
Suomessa Niro on tarjolla neljällä eri varustelutasolla: LX, EX, Business Premium ja Business Luxury. Vakiovarusteluun kuuluu mm. kaksialueinen automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, ajovaloautomaattikka, lämmitettävät etuistuimet ja ohjauspyörä, sähköikkunat, 4,2-tuumainen mittaristonäyttö, 8-tuumainen keskinäyttö, peruutuskamera, peruutustutka, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti ja 7 turvatyynyä.[4]
Niro
Niro EV
Täyssähköinen versio Niro EV esiteltiin heinäkuussa 2022. Muotoilultaan malli on lähes identtinen polttomoottoriversion kanssa. Ainoa huomattava ero on keulassa, jossa ei ole ylempää jäähdytinsäleikköä ollenkaan, vaan sen on korvannut osittain munakennomaisesti muotoiltu metallinosa ja latausportti. Sähkömoottori sijaitsee etuakselilla ja tuottaa 150 kW (204 hv) tehoa. Pikalataus on mahdollista 100 kW:n teholla, joten akku latautuu 80 prosenttiin 43 minuutissa.[5]
Niro EV
Tekniset tiedot
Hybridimallit
| Niro FHEV | Niro PHEV | |
|---|---|---|
| Valmistusaika | 06/2022– | |
| Järjestelmän rakenne | Bensiinimoottori + sähkömoottori | |
| Polttomoottori | Hyundai Smartstream (G4LE) | Hyundai Smartstream (G4LL) |
| Iskutilavuus | 1580 cm3 | |
| Suurin teho, polttomoottori | 77 kW (105 hv) / 5700 r/min | |
| Suurin teho, sähkömoottori | 32 kW (44 hv) / 1798–2500 r/min |
45 kW (61 hv) / 1798–2500 r/min |
| Järjestelmän teho | 104 kW (141 hv) / 5700 r/min | |
| Suurin vääntö, polttomoottori | 147 Nm / 4000 r/min | |
| Suurin vääntö, sähkömoottori | 170 Nm / 0–1798 r/min | |
| Järjestelmän suurin vääntö | 265 Nm / 1000–2400 r/min | |
| Vetotapa | Etuveto | |
| Vaihteisto | 6-portainen DCT | |
| Akun kapasiteetti | 1,32 kWh | 11,1 kWh |
Sähkömallit
| Niro EV | |||
|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 07/2022– | ||
| Takamoottori | — | ||
| Etumoottori | Kestomagnetoitu tahtimoottori | ||
| Teho | 150 kW (204 hv) | ||
| Vääntö | 255 Nm | ||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 7,8 s | ||
| Huippunopeus | 167 km/h | ||
| Akkukapasiteetti | 64,8 kWh | ||
| Toimintasäde (WLTP) | 460 km | ||
| Virrankulutus (WLTP) | 16,2 kWh | ||
Mitat
| Malli | HEV | PHEV | EV |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4420 mm | ||
| Leveys | 1825 mm | ||
| Korkeus | 1560 mm | ||
| Akseliväli | 2720 mm | ||
| Raideleveys (e / t) | 1571 mm / 1581 mm | ||
| Maavara | 160 mm | 150 mm | |
| Omamassa | 1399–1490 kg | 1519–1610 kg | 1682–1739 kg |
| Vetomassa jarruton / jarrullinen | 600 kg / 1300 kg | 300 kg / 750 kg | |
| Tavaratila | 451 l | 348 l | 475 l |
| Polttoainesäiliö | 42 l | 37 l | – |
Muuta
- Niro voitti vuoden auto -palkinnon Suomessa 2023.
Lähteet
- ↑ Kia Hwaseong plant
- ↑ Lauri Ahtiainen: AJETTUA: KIA NIRO - Nykyaikainen normaali – tekniikanmaailma.fi, 23. toukokuu 2022. Viitattu: 10. toukokuu 2024.
- ↑ Thomas Harloff: Neue Elektro-Basisversion wird günstiger – www.auto-motor-und-sport.de, 6. heinäkuu 2023. Viitattu: 10. toukokuu 2024.
- ↑ Kia: KIA NIRO TEKNISET TIEDOT – www.kia.com, Viitattu: 10. toukokuu 2024.
- ↑ Robert Koistinen: Sähköä jo toisessa sukupolvessa – tekniikanmaailma.fi, 17. tammikuu 2023. Viitattu: 10. toukokuu 2024.
