Hyundai G4JS -moottori

Hyundai Sirius G4JS -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	Hyundai H-1 Hyundai Santa Fe (SM) Hyundai Sonata (EF) Kia Magentis Kia Sorento (JC)
Käyttöaika	1998–2007
Tyyppi	R4 DOHC
Sylinterimitat	Syl. halkaisija 86,5 mm Iskunpituus 100 mm
Iskutilavuus	2351 cm3
Venttiilien lukumäärä	16
Puristussuhde	10,0:1
Teho	102 kW – 107 kW @ 5500 r/min
Vääntömomentti	196 Nm @ 2500 r/min 200 Nm @ 4000 r/min
Materiaali	Sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	Kefico
Öljytilavuus	4,5 l
Sytytysjärjestys	1-3-4-2

Pääartikkeli: Hyundai Sirius -moottori

G4JS -moottori on 2,4-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori. Se kuuluu Sirius moottoriperheeseen. Moottori on varustettu kaksoisnokka-akselilla ja kahdella vastakkain pyörivällä tasapainotusakselilla. Jakopää toimii hihnalla, ja sen vaihtoväli on normaaleissa olosuhteissa 90 000 kilometriä tai 6 vuotta. Raskaissa olosuhteissa suositeltu vaihtoväli on 60 000 km tai 4 vuotta.

Tekniset tiedot

• Mäntä: 86,47–86,50 mm
• Venttiilikoot: Imu 6,565–6,580 x 35,3–35,325 x 45,5 mm, Pako 6,530–6,550 x 33,3–33,325 x 50,5 mm
• Puristuspaine: ? bar
• Tyhjäkäynti: 725 ± 100 r/min
• Öljytilavuus: 4,5 litraa (suodatin mukaanlukien)
• Öljynpaine: 2,5 bar @ 2000 r/min
• Termostaatin avautumislämpötila: 82 °C
  • Todellinen: 80–84 °C
  • Täysin avautunut: 95 °C
• Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
• Sytytystulpat: NGK BKR6ES, Champion RC9YC4
• Kuivapaino: 154,2 kg

Kiristysmomentteja

• Sylinterikansi:
  • M10: 22,6-26,5 Nm + 60-65° + 60-65°
  • M12: 27,5-31,4 Nm + 60-65° + 60-65°
• Venttiilikoppa: 7,8-9,8 Nm
• Runkolaakerit: 27,5-31,4 Nm + 60-64°
• Nokka-akselin hihnapyörä: 98,1–117,7 Nm
• Kampiakselin hihnapyörä: 156,9–166,7 Nm
• Hammashihnan kiristin: 22,6–28,4 Nm
• Öljypohjan pultit: 9,8–11,8 Nm
• Öljynsuodatin: 11,8-15,7 Nm
• Imusarja sylinterikanteen: 17,7–24,5 Nm
• Pakosarja sylinterikanteen: 42,2–53,9 Nm
• Vauhtipyörä: 117,7-127,7 Nm
• Kiertokangen laakerit: 49,0–53,9 Nm + 90°
• Vesipumppu: 19,6-24,5 Nm
• Moottorin tukipultit: 49,0-58,8 Nm

Säätöarvoja

• Venttiilivälykset (kylmänä, 20°):
  • Imu: 0,02 mm (0,047 mm lämpimänä)
  • Pako: 0,05 mm (0,085 mm lämpimänä)
• Sytytystulppien kärkiväli: 0,8–0,9 mm
• Sytytysennakko: 5 ± 10° ennen YKK

Viritys

Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.

Tyyppiviat

• Moottori on tarkka öljyn laadusta ja erityisesti sen vaihtoväleistä. Niiden laiminlyömisestä tasapainoakselin laakerit voivat tukkeutua ja aiheuttaa niiden hihnan rikkoutumisen, mikä sitten putoaa jakohihnan alle ja saattaa rikkoa sen. Jakohihnan rikkoontuminen aiheuttaa paitsi venttiilien taivutuksen mutta yleensä myös sylinterin kannen rikkoontumisen.
• Moottori saattaa täristä voimakkaasti etenkin pienillä kierroksilla. Syynä voi olla paitsi tasapainotusvuorausten kuluminen, mutta myös heikot moottorin kiinnikkeet.
• Hydrauliset nostimet ovat herkkiä voiteluaineiden laadulle ja voivat rikkoontua ja alkaa nakuttamaan melko äänekkäästi.
• Kia Sorentossa moottori on asetettu pitkittäin, jonka vuoksi termostaatti on väärässä paikassa.
• Anturit menevät helposti rikki yli 200tkm ajetuissa yksilöissä. On joutokäyntinopeuden säätimen likaantumisesta johtuvaa epätasaista tyhjäkäyntiä, kampiakselin- ja nokka-akselin asentoantureiden rikkoontumista ja sylintereiden sytytysantureiden rikkoontumisia.
• Vanhempana moottori alkaa kuluttamaan öljyä esimerkiksi vuotavien venttiilivarsien kumien vuoksi. Öljyvuotoja voi esiintyä erityisesti moottorin yläpäässä olevista tiivisteistä.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.