Ero sivun ”Triumph Acclaim” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
Rivi 19: Rivi 19:
 
hintaluokka = |
 
hintaluokka = |
 
edeltäjä = [[Triumph Dolomite]]|
 
edeltäjä = [[Triumph Dolomite]]|
−
seuraaja = [[Rover 200 (SD3)|Rover 200 mk1]]|
+
seuraaja = [[Rover 200 (SD3)]]|
 
samaaluokkaa = [[Honda Civic]]}}
 
samaaluokkaa = [[Honda Civic]]}}
−
'''Triumph Acclaim''' on [[Honda Ballade]]en perustuva automalli, jota valmistettiin Isossa Britanniassa. Acclaim on merkittävä sillä se on ensimmäinen japanilainen automalli, jota valmistettiin Euroopassa 11 prosentin markkinarajoituksen ohittamiseksi. Auto oli myös [[Triumph]]ille edistysaskel, se on urheilullinen, luotettava ja laadukas. Acclaim jäi viimeiseksi [[Triumph]] -merkillä myydyksi automalliksi.
+
'''Triumph Acclaim''' oli [[British Leyland]] (BL) -konsernin vuodesta 1981 vuoteen 1984 valmistama keskikokoinen [[perheauto]]. Acclaim perustui japanilaiseen [[Honda Ballade]] -malliin ja sen [[Polttomoottori|moottori]] oli [[Honda]]n suunnittelema, mutta auto sisältää myös brittiläistä designia ja komponentteja. Erona Hondaan on hieman erilainen etumaski, kaksi kaasutinta (Balladessa on vain yksi) ja peilit on sijoitettu oviin. Jousitusta on muunneltu brittimarkkinoita varten ja penkit perustuvat [[Ford Cortina]]n penkkeihin, muuten sisusta on lähes identtinen Balladen kanssa.<ref name="Unsung Heroes: Triumph Acclaim by Keith Adams, AROnline.co.uk, 12.5.2012">[http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/triumph/acclaim/unsung-heroes-triumph-acclaim/ Unsung Heroes: Triumph Acclaim by Keith Adams, AROnline.co.uk, 12.5.2012]</ref>
  
−
Erona Hondaan on hieman erilainen etumaski, kaksi kaasutinta (Balladessa on vain yksi) ja peilit on sijoitettu oviin. Jousitusta on muunneltu brittimarkkinoita varten ja penkit perustuvat [[Ford Cortina]]n penkkeihin, muuten sisusta on lähes identtinen Balladen kanssa.
+
Acclaim korvasi vuonna 1972 esitellyn [[Triumph Dolomite|Dolomiten]], Acclaimin korvaajaksi markkinoille tuotiin [[Rover 200]], joka perustui Hondan [[Honda Civic|Civic / Ballade]] -malliston seuraavaan sukupolveen.
 +
 
 +
Acclaim on jäänyt autoilun historiaan viimeisenä [[Triumph]]-merkkisenä autona. Viimeinen valmistunut yksilö on taltioitu Warwickshiren Gaydonissa sijaitsevaan [[Heritage Motor Centre]] -automuseoon.
 +
 
 +
== Historia ==
 +
Mallin suunnitteluprosessi käynnistyi vuoden 1978 aikana, [[British Leyland]]in käynnistettyä japanilaisen Hondan kanssa neuvottelut uuden pienen perhe-saloonin kehittämiseksi. Yhteistyö tuli BL:lle todelliseen tarpeeseen, sillä yhtiön uutuusmalli [[Austin Maestro]] saataisiin tuotantoon vasta vuonna 1983. BL:n silloinen johtaja [[Michael Edwardes]] allekirjoitti yhtiöiden välisen sopimuksen joulukuussa 1979. Hondan ''Ballade''-malliin perustuva uusi, ''Triumph Acclaim''-nimen saanut malli, saatiin tuotantoon 18 kuukautta myöhemmin. Markkinoilla malli korvasi 1970-luvun ajan tuotannossa olleen [[Triumph Dolomite]]n. BL piti Acclaim-mallin virallisen julkistustilaisuuden vuoden 1981 lokakuun alussa. Dolomiten ja [[Triumph TR7|TR7 / TR8]] -mallien valmistuksen loppuminen merkitsi sitä, että vuoden 1981 jälkeen Acclaim oli markkinoilla ainoa "Triumph"-nimeä kantanut auto.<ref name="Unsung Heroes: Triumph Acclaim by Keith Adams, AROnline.co.uk, 12.5.2012"/><ref name="Triumph Acclaim - Classic Car Review - Honest John">[http://classics.honestjohn.co.uk/reviews/triumph/acclaim/?section=history Triumph Acclaim - Classic Car Review - Honest John]</ref>
 +
 
 +
Suomessa tuntemattomaksi jäänyt Acclaim oli monessa suhteessa merkittävä automalli. Se oli ensimmäinen alun perin japanilainen auto, jonka valmistus tapahtui EEC:n (nykyisin EU) alueella. Näin se toimi tavallaan tienraivaajana muiden aasialaismerkkien eurooppalaisvalmistukselle. Acclaimin avulla BL pystyi osoittamaan, että yhtiö kykenee edelleen (tai uudelleen) valmistamaan laadultaan kelvollisia  autoja. BL:n valmistamista autoista Acclaim oli kaikkein vähävikaisin ja siihen kohdistettiin kaikkein vähiten takuukorjausvaatimuksia. Toisin kuin aiemmat Triumph-mallit, Acclaim valmistettiin konsernin [[Pressed Steel Company|Pressed Steel Fisher]] -divisioonan tehtaalla Oxfordin [[Cowley, Oxford|Cowleyssa]], jossa se korvasi heinäkuussa 1981 lopetetun [[Austin Maxi]]n tuotannon. Acclaim pohjusti tietä myös muille Honda-perustaisille malleille, joita [[British Leyland|BL]] ja sen seuraajat [[Austin Rover Group]] ja [[Rover Group]] valmistivat [[Rover]]-merkin alla 1980- ja 90-luvuilla.<ref name="Triumph Acclaim - Classic Car Review - Honest John"/><ref>[http://www.independent.co.uk/life-style/motoring/features/triumph-acclaim-434195.html Triumph Acclaim - Features - Motoring - The Independent, 30.1.2007]</ref>
 +
 
 +
== Yleistä ==
 +
Mallin näkyvin ulkoinen eroavaisuus Hondaan verrattuna on maskin keskelle sijoitettu Triumph-emblemmi. Japanilaisessa mallissa teksti "Honda" oli sijoitettu maskin oikeaan laitaan. Muihin muutoksiin kuuluivat mm. tupla-[[Keihin Corporation|Keihin]] -[[Kaasutin|kaasuttimet]] (Ballade on varustettu yhdellä kaasuttimella) ja taustapeilien siirto etulokasuojien päältä oviin. Etu- ja takapään [[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson-erillisripustus]] oli viritetty vastaamaan brittiostajien mieltymystä ja rungoltaan suurempikokoiset etuistuimet oli lainattu [[Morris Ital]] -mallista. Mallissa oli edessä levy- ja takana rumpujarrut.
 +
 
 +
Acclaimin voimanlähteenä toimi sama, sylinterikannen yläpuolisella nokka-akselilla (OHC) varustettu 1335 cm³:n moottori, kuin Hondan Civic-mallissa ja sisutus on istuimia lukuun ottamatta lähes identtinen emomallin kanssa. Mallin varustetasot ovat ''HL'', ''HLS'' ja huippuversio ''CD'', joka tarjosi mm. sähkötoimiset ikkunannostimet eteen ja taakse, ajovalojen pesimet ja valinnaisvarusteena ilmastointilaitteen. Malli ei valmistushistoriansa aikana kokenut mainittavia muutoksia. Kevyttä viilausta saivat osakseen mm. ovenkahvat, ohjauspyörä, ovien lukkonupit ja raitisilmasuuttimet.<ref>[https://web.archive.org/web/20160306193142/http://www.hargreave-mawson.demon.co.uk/AccFeat81.jpg The Ultimate Triumph - Triumph Acclaim features]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20150924024940/http://www.hargreave-mawson.demon.co.uk/AccSpec81.jpg The Ultimate Triumph - Triumph Acclaim tech specs]</ref><ref name="The Ultimate Triumph - Triumph Acclaim tech specs 1984">[https://web.archive.org/web/20150924024942/http://www.hargreave-mawson.demon.co.uk/AccSpec84.jpg The Ultimate Triumph - Triumph Acclaim tech specs 1984]</ref>
 +
 
 +
Acclaimista tehtiin tarjolle myös erikoismalli ''Avon'', jonka varustukseen kuuluivat mm. nahkaverhoillut istuimet, kojetaulun ja ovien sisäpaneeleiden yläosan puuviilut sekä kaksivärimaalaus. Valinnaisvarusteena malliin oli tarjolla mm. turboahdin.<ref>[http://www.aronline.co.uk/blogs/2011/07/29/avon-acclaim/ Keith Adams: Avon Acclaim - AROnline, 29.7.2011]</ref>
 +
 
 +
Vuosina 1982 ja 1983 Acclaim kuului Britannian kymmenen myydyimmän auton joukkoon, ensimmäisenä Triumph-mallina sitten vuoden 1965, jolloin myyntitilastoja alettiin listaamaan.
 +
 
 +
=== Valmistuksen lopetus ===
 +
Acclaimin valmistus lopetettiin kesällä 1984 ja samalla merkki "Triumph" poistui kartalta. Mallia valmistaneesta yhtiöstä tuli  nimeltään ''Austin Rover Group'' ja sen tuotelinjaan kuuluivat enää [[Austin Motor Company|Austin]]-, [[Rover]]-, [[Land Rover]]- ja [[MG]] -automerkit.
 +
 
 +
Kaikkiaan tehtaan linjalta rullasi 133 625 Acclaim-yksilöä, joista valtaosa myytiin Britannian kotimarkkinoilla.<ref name="Unsung Heroes: Triumph Acclaim by Keith Adams, AROnline.co.uk, 12.5.2012"/><ref>[http://www.hargreave-mawson.demon.co.uk/AcclaimFAQ.html The Ultimate Triumph - the Triumph Acclaim]</ref> Mallin korvasi [[Rover 200 (SD3)|Rover 200]].
  
 
== Varustelu ==
 
== Varustelu ==
Rivi 31: Rivi 52:
 
Saatavana oli myös rajoitettu erä '''Avon Acclaim''' -mallia, jossa on nahkapenkit, puinen kojelauta, puiset oviverhoilut, kaksivärimaalaus ja lisävarusteena turboahdin.  
 
Saatavana oli myös rajoitettu erä '''Avon Acclaim''' -mallia, jossa on nahkapenkit, puinen kojelauta, puiset oviverhoilut, kaksivärimaalaus ja lisävarusteena turboahdin.  
  
−
== Moottori ==
+
== Tekniset tiedot ==
−
 
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
|
−
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
+
! Acclaim
−
|- bgcolor=#ffffff
+
|- align=center bgcolor=#ffffff
−
|'''1.3'''||[[R4]]||EN4||1335 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv)||
+
! align=left|Valmistusaika
 +
| 1981 &ndash; 1984
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Moottori
 +
| [[Rivi-4|R4]]-[[ottomoottori]], [[OHC]] 8v, 2 x [[Keihin Corporation|Keihin]] -[[kaasutin]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Iskutilavuus
 +
| 1335 cm³
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin teho
 +
| 52 kW (70 hv) /<br>5750 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin vääntö
 +
| 100 Nm /<br>3500 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vetotapa
 +
| [[Etuveto]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vaihteisto, vakio
 +
| 5-portainen [[manuaalivaihteisto|manuaali]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vaihteisto, valinnainen
 +
| 3-portainen [[Hondamatic|Trio-matic]] [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
 
|}
 
|}
  

Nykyinen versio 6. joulukuuta 2024 kello 02.42

Triumph Acclaim
Triumph Acclaim
Valmistaja ja valmistusmaa British Leyland,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Oxford
Valmistusaika 1981–1984
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1335 cm3
Teho 70 hv
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Triumph Dolomite
Seuraaja Rover 200 (SD3)
Saman luokan autoja Honda Civic

Triumph Acclaim oli British Leyland (BL) -konsernin vuodesta 1981 vuoteen 1984 valmistama keskikokoinen perheauto. Acclaim perustui japanilaiseen Honda Ballade -malliin ja sen moottori oli Hondan suunnittelema, mutta auto sisältää myös brittiläistä designia ja komponentteja. Erona Hondaan on hieman erilainen etumaski, kaksi kaasutinta (Balladessa on vain yksi) ja peilit on sijoitettu oviin. Jousitusta on muunneltu brittimarkkinoita varten ja penkit perustuvat Ford Cortinan penkkeihin, muuten sisusta on lähes identtinen Balladen kanssa.[1]

Acclaim korvasi vuonna 1972 esitellyn Dolomiten, Acclaimin korvaajaksi markkinoille tuotiin Rover 200, joka perustui Hondan Civic / Ballade -malliston seuraavaan sukupolveen.

Acclaim on jäänyt autoilun historiaan viimeisenä Triumph-merkkisenä autona. Viimeinen valmistunut yksilö on taltioitu Warwickshiren Gaydonissa sijaitsevaan Heritage Motor Centre -automuseoon.

Historia[muokkaa]

Mallin suunnitteluprosessi käynnistyi vuoden 1978 aikana, British Leylandin käynnistettyä japanilaisen Hondan kanssa neuvottelut uuden pienen perhe-saloonin kehittämiseksi. Yhteistyö tuli BL:lle todelliseen tarpeeseen, sillä yhtiön uutuusmalli Austin Maestro saataisiin tuotantoon vasta vuonna 1983. BL:n silloinen johtaja Michael Edwardes allekirjoitti yhtiöiden välisen sopimuksen joulukuussa 1979. Hondan Ballade-malliin perustuva uusi, Triumph Acclaim-nimen saanut malli, saatiin tuotantoon 18 kuukautta myöhemmin. Markkinoilla malli korvasi 1970-luvun ajan tuotannossa olleen Triumph Dolomiten. BL piti Acclaim-mallin virallisen julkistustilaisuuden vuoden 1981 lokakuun alussa. Dolomiten ja TR7 / TR8 -mallien valmistuksen loppuminen merkitsi sitä, että vuoden 1981 jälkeen Acclaim oli markkinoilla ainoa "Triumph"-nimeä kantanut auto.[1][2]

Suomessa tuntemattomaksi jäänyt Acclaim oli monessa suhteessa merkittävä automalli. Se oli ensimmäinen alun perin japanilainen auto, jonka valmistus tapahtui EEC:n (nykyisin EU) alueella. Näin se toimi tavallaan tienraivaajana muiden aasialaismerkkien eurooppalaisvalmistukselle. Acclaimin avulla BL pystyi osoittamaan, että yhtiö kykenee edelleen (tai uudelleen) valmistamaan laadultaan kelvollisia autoja. BL:n valmistamista autoista Acclaim oli kaikkein vähävikaisin ja siihen kohdistettiin kaikkein vähiten takuukorjausvaatimuksia. Toisin kuin aiemmat Triumph-mallit, Acclaim valmistettiin konsernin Pressed Steel Fisher -divisioonan tehtaalla Oxfordin Cowleyssa, jossa se korvasi heinäkuussa 1981 lopetetun Austin Maxin tuotannon. Acclaim pohjusti tietä myös muille Honda-perustaisille malleille, joita BL ja sen seuraajat Austin Rover Group ja Rover Group valmistivat Rover-merkin alla 1980- ja 90-luvuilla.[2][3]

Yleistä[muokkaa]

Mallin näkyvin ulkoinen eroavaisuus Hondaan verrattuna on maskin keskelle sijoitettu Triumph-emblemmi. Japanilaisessa mallissa teksti "Honda" oli sijoitettu maskin oikeaan laitaan. Muihin muutoksiin kuuluivat mm. tupla-Keihin -kaasuttimet (Ballade on varustettu yhdellä kaasuttimella) ja taustapeilien siirto etulokasuojien päältä oviin. Etu- ja takapään MacPherson-erillisripustus oli viritetty vastaamaan brittiostajien mieltymystä ja rungoltaan suurempikokoiset etuistuimet oli lainattu Morris Ital -mallista. Mallissa oli edessä levy- ja takana rumpujarrut.

Acclaimin voimanlähteenä toimi sama, sylinterikannen yläpuolisella nokka-akselilla (OHC) varustettu 1335 cm³:n moottori, kuin Hondan Civic-mallissa ja sisutus on istuimia lukuun ottamatta lähes identtinen emomallin kanssa. Mallin varustetasot ovat HL, HLS ja huippuversio CD, joka tarjosi mm. sähkötoimiset ikkunannostimet eteen ja taakse, ajovalojen pesimet ja valinnaisvarusteena ilmastointilaitteen. Malli ei valmistushistoriansa aikana kokenut mainittavia muutoksia. Kevyttä viilausta saivat osakseen mm. ovenkahvat, ohjauspyörä, ovien lukkonupit ja raitisilmasuuttimet.[4][5][6]

Acclaimista tehtiin tarjolle myös erikoismalli Avon, jonka varustukseen kuuluivat mm. nahkaverhoillut istuimet, kojetaulun ja ovien sisäpaneeleiden yläosan puuviilut sekä kaksivärimaalaus. Valinnaisvarusteena malliin oli tarjolla mm. turboahdin.[7]

Vuosina 1982 ja 1983 Acclaim kuului Britannian kymmenen myydyimmän auton joukkoon, ensimmäisenä Triumph-mallina sitten vuoden 1965, jolloin myyntitilastoja alettiin listaamaan.

Valmistuksen lopetus[muokkaa]

Acclaimin valmistus lopetettiin kesällä 1984 ja samalla merkki "Triumph" poistui kartalta. Mallia valmistaneesta yhtiöstä tuli nimeltään Austin Rover Group ja sen tuotelinjaan kuuluivat enää Austin-, Rover-, Land Rover- ja MG -automerkit.

Kaikkiaan tehtaan linjalta rullasi 133 625 Acclaim-yksilöä, joista valtaosa myytiin Britannian kotimarkkinoilla.[1][8] Mallin korvasi Rover 200.

Varustelu[muokkaa]

Varustelutasot ovat L, HL, HLS ja CD. CD varustelutasossa on sähköikkunat ja lisävarusteena saatavissa myös ilmastointi.

Saatavana oli myös rajoitettu erä Avon Acclaim -mallia, jossa on nahkapenkit, puinen kojelauta, puiset oviverhoilut, kaksivärimaalaus ja lisävarusteena turboahdin.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Acclaim
Valmistusaika 1981 – 1984
Moottori R4-ottomoottori, OHC 8v, 2 x Keihin -kaasutin
Iskutilavuus 1335 cm³
Suurin teho 52 kW (70 hv) /
5750 r/min
Suurin vääntö 100 Nm /
3500 r/min
Vetotapa Etuveto
Vaihteisto, vakio 5-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen 3-portainen Trio-matic automaatti

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4089 mm
  • Leveys: 1600 mm
  • Korkeus: 1346 mm
  • Akseliväli: 2311 mm

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Unsung Heroes: Triumph Acclaim by Keith Adams, AROnline.co.uk, 12.5.2012
  2. ↑ 2,0 2,1 Triumph Acclaim - Classic Car Review - Honest John
  3. ↑ Triumph Acclaim - Features - Motoring - The Independent, 30.1.2007
  4. ↑ The Ultimate Triumph - Triumph Acclaim features
  5. ↑ The Ultimate Triumph - Triumph Acclaim tech specs
  6. ↑ The Ultimate Triumph - Triumph Acclaim tech specs 1984
  7. ↑ Keith Adams: Avon Acclaim - AROnline, 29.7.2011
  8. ↑ The Ultimate Triumph - the Triumph Acclaim
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Triumph_Acclaim&oldid=233825"