Lancia Delta (831)

Lancia Delta Saab-Lancia 600
Valmistaja ja valmistusmaa	Lancia, Italia
Valmistusaika	1979–1993
Luokka	C-segmentti
Kori	5-ovinen hatchback
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1301–1995 cm3
Teho	75–215 hv (250 hv S4)
Voimanvälitys	etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	5,7–13,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	163–220 km/h
Kulutus	9,6 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	14.650-39.100 € (1988)
Edeltäjä	Lancia Fulvia
Seuraaja	Lancia Delta mk2
Saman luokan autoja	Fiat Tipo Opel Kadett E Toyota Corolla xE9x

Lancia Delta esiteltiin vuonna 1979 Frankfurtin Motorshowssa. Autoa myytiin Ruotsissa Saabin kautta nimellä Saab-Lancia 600.

Kehitys

Deltan muotoili Giugiaro Fiat Ritmon mekaaniikan ympärille. Monia muutoksia tehtiin kuitenkin Ritmoon verrattuna. Moottorit uudistettiin tuottamaan suuremman tehon ja jousitus otettiin Lancia Beta mallista. Tuotanto alkoi 1299 cm³ ja 1301 cm³ moottoreilla, joissa oli 4 vaihteinen vaihteisto ja 1498 cm³ moottorilla jossa oli viisivaihteinen vaihdelaatikko.

1980 auto voitti "Car of the Year" palkinnon.

1982 esiteltiin LX versio ja automaattivaihteisto. 1600GT malli esiteltiin myös (moottori Betasta (105 hv)). Samana vuonna esiteltiin myös Prisma, Deltan sedan malli joka perustui Fiat Regatan pohjalevyyn (Ritmon sedan malli).

1983 esiteltiin HF Turbo (130 hv) jossa oli 1585 cm³ kaasutinkäyttöinen moottori.

1984 esiteltiin Lancian ensimmäinen diesel auto: Prisma, jossa oli Fiat johdannainen 1929 cm³ diesel moottori.

1985 oli vuorossa turbodieselin esittely.

1986 koko Delta/Prisma mallisto uusittiin. 1600 GT:stä tuli 1600 GTie (109 hv). HF turbo sai ruiskutusjärjestelmän ja teho kasvoi kymmenellä (140 hv). HF turbo korvattiin pian HF 4WD mallilla, joka oli nelivetoinen 1995 cm³ (165 hv) koneella varustettu auto. Prisma 4WD esiteltiin itseasiassa hiukan ennen Deltaa ja autossa oli vapaasti hengittävä 1995 cm³ moottori (115 hv).

1987 Lancia osallistui rallin MM-sarjaan uudella HF 4WD:llä ja voitti sen heti ensimmäisenä vuotenaan.

Mallit

• 1.3 GT (1301 cm³) - 75 hv @ 5800 r/min, 105 Nm @ 3500 r/min
• 1.5 GT (1498 cm³) - 85 hv @ 5800 r/min, 123 Nm @ 3500 r/min
• 1.6 GT (1585 cm³) - 105 hv @ 5800 r/min, 136 Nm @ 3300 r/min
• 1.6 HF Turbo (1585 cm³) - 130 hv @ 5600 r/min, 191 Nm @ 3700 r/min (1984)
• 1.6 HF Turbo (1585 cm³) - 140 hv @ 5500 r/min, 191 Nm @ 3500 r/min (1985)
• 2.0 HF Turbo (1995 cm³) - 165 hv @ 5500 r/min, 285 Nm @ 2750 r/min
• 2.0 HF Integrale (1995 cm³) - 136 kW (185 hv) @ 5300 r/min, 304 Nm @ 2500 r/min
• 2.0 16V Integrale (1995 cm³) - 200 hv @ 5500 r/min, 298 Nm @ 3000 r/min
• 2.0 TD (1929 cm³) - 80 hv @ 4200 r/min, 172 Nm @ 2400 r/min

Lancia Delta Integrale

Ensimmäinen nelivetoinen Lancian prototyyppi esiteltiin vuonna 1981 Italiassa lehdistölle. Ja yllä mainittu HF 4WD esiteltiin siis vuonna 1986. 1987 esiteltiin ensimmäinen Integrale nimeä kantanut malli Delta HF Integrale, auto käytti Torsen tasauspyörästöä ja Fergusonin viskokytkintä. HF Integralessa oli uusi turbo (Garrett T3) ja isompi välijäähdytin ja muita muutoksia joilla teho saatiin 185 hv:een. 1989 esiteltiin 16 venttiilinen versio Delta HF Integrale 16V (200 hv) ja 1991 "EVO1" jossa oli lähes joka osa-aluetta parannettu ja moottorin teho 210 hv. Viimeinen versio "EVO2" esiteltiin 1993 215 hv:n moottorilla. Muutoksina autossa oli mm. katalysaattori, vesijäähdytteinen turbo ja parannettu moottorinohjausjärjestelmä. Tuotanto loppui 1994.

Integrale mallit

• HF 4WD (1986) 165 hv (huippunopeus 208 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 7,8)
• HF integrale (1987) 136 kW (185 hv) (huippunopeus 215 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 6,6)
• HF integrale 16V (1989) 200 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 5,7)
• HF integrale "Evo1" (1991) 210 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 5,7)
• HF integrale "Evo2" (1993) 215 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 5,7)

Rallimenestys

Lancia Deltalla otettiin 43 osakilpailuvoittoa ja 6 rallin maailmanmestaruutta. Delta ralliversio huipentui S4 malliin, joka oli B -ryhmän ralliauto ja piti sisällään erikoisen ratkaisun, siinä oli 2 ahdinta: sekä turbo että mekaaninen ahdin. Viimeisimmässä kehitysversiossa auto tuotti yli 600 hv. S4 mallia (keskimoottori 1759 cm³, 250 hv) tehtiin luokittelua varten 200 kpl katukäyttöön.

• Valmistajien mestaruudet
  • 1992 Lancia (Integrale Evoluzione)
  • 1991 Lancia (Integrale 16V)
  • 1990 Lancia (Integrale 16V)
  • 1989 Lancia (Integrale 8V)
  • 1988 Lancia (Integrale 8V)
  • 1987 Lancia (Delta 4WD)

• Henkilökohtaiset mestaruudet
  • 1991 Juha Kankkunen (Lancia Delta Integrale 16V)
  • 1989 Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale & 16V)
  • 1988 Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale)
  • 1987 Juha Kankkunen (Lancia Delta 4WD)

Mitat

• Pituus: 3900 mm
• Leveys: 1700 mm
• Korkeus: 1380 mm
• Akseliväli: 2480 mm
• Raideleveys e/t: 1426/1406 mm
• Omamassa: 1280 kg