Volkswagen Golf mk3 Variant

Volkswagen Golf mk3 Variant
Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen, Saksa
Valmistusaika	1993–1999
Luokka	C-segmentti
Kori	5-ovinen farmari
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, VR6
Iskutilavuus	1781–2861 cm3
Teho	55–140 kW
Voimanvälitys	etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	18.900–23.200 € (1999)
Edeltäjä
Seuraaja	Volkswagen Golf mk4 Variant
Saman luokan autoja	Fiat Tempra Ford Escort Mitsubishi Lancer Nissan Sunny Opel Astra Peugeot 306 Toyota Corolla

Ensimmäinen Volkswagen Golf Variant (1H45) esiteltiin syksyllä 1993, jolloin mallivuosi 1994 alkoi. (Kuvassa Golf III Variant TDI ja Golf III Variant VR6 syncro).

Yleistä

Auto on edestä ulkoisesti täysin normaalin Golf mk3:n näköinen ja osat ovat samoja muutamia takapään osia lukuunottamatta. Tekniikka perustuu lyhyen Golf mk3:n tapaan aikaisempaan Golf mk2-malliin. Uutta tekniikkaa ovat TDi- ja VR6-moottorit. Gti-malleista tuttua 2,0 litraista 16v (110 kW) -moottoria Variantin keulalla ei nähty. Nelivetoa kutsuttiin nimellä syncro. Autoa valmistettiin ja myytiin aina vuoteen 1999 asti, osittain uuden mallin kanssa päällekäin. Viimeisien vuosimallien myyntiä yritettiin parantaa mm. Bon Jovi, Joker, Family ja Europe -nimisillä malleilla, joissa oli pieniä varustelisäyksiä. Suomessa yleisimmät mallit olivat CL ja GL-varustetasoilla. TDI-moottorisia malleja ei tuotu uutena Suomeen. Uudempi neloskorinen Golf Variant korvasi Golf mk3 Variantin vuonna 2000.

Moottorit

Moottorivaihtoehdot

Bensiinimoottorit

• 1.8 AAM 55 kW (75 hv)
• 1.8 ABS 66 kW (90 hv)
• 1.8 ADZ 66 kW (90 hv)
• 2.0 ADY 85 kW (115 hv)
• 2.0 2E 85 kW (115 hv)

Dieselmoottorit

• 1.9 TD AAZ 55 kW (75 hv)

Moottorit muualla

Bensiinimoottorit

• 2.9 Syncro ABV 140 kW (190 hv)

Dieselmoottorit

• 1.9 TDI 1Z/AHU 66 kW (90 hv)
• 1.9 TDI AFN 81 kW (110 hv)

Mitat

• Pituus: 4340 mm
• Leveys: 1700 mm
• Akseliväli: 2480 mm
• Omamassa/kokonaismassa 1195/1695 kg (1.9 TDI, 66 kW)
• Suurin sallittu kattokuorma: 85 kg (1.9 TDI, 66 kW)

Varustetasot

Varustelutasoja on neljä: CL, GL, GT ja GTI.

• CL: Perusvarustelu, usein mustat puskurit ja peruspenkit. Satunnaisia varusteita lisävarustelistalta. 1/96 alkaen kuljettajan turvatyyny. Etumatkustajan turvatyyny oli lisävaruste.
• GL: Parempi varustelu, korinväriset puskurit ja paremmat plyysipenkit. Takapenkin niskatuet.
• GT: Hieman harvinaisempi malli Suomessa. Sisältää urheiluistuimet, usein sähkösäätöiset, ajotietokoneen, GTI/VR6 -etuhelman ja muovikaaret lokasuojissa. GTD taas oli 55 kW mekaanisesti ohjatulla TD-moottorilla.
• GT TDI: GT-malli TDI (66 kW tai 81 kW) -koneisena.
• GTI TDI: GTI TDI-mallia oli aikaisemmin mobile.de:ssä myynnissä, lieneekö ihan urbaanilegenda vai tavallinen GT TDI-malli.

Edelläolevien lisäksi muilla kuin Suomen markkinoilla oli myynnissä jonkin verran ns. myynninedistämis-erikoismalleja. Usein näitä julkistettiin korimallin viimeisien vuosimallien yhteydessä.

• Lisätietoa varusteista: Ajovalo.net - Golf 91
• Lisätietoja erikoismalleista: Ajovalo.net - Golf Erikoismallit

Erikoismallit

• Golf mk3 Variant GT
• Golf mk3 Variant GT TDI
• Golf mk3 Variant GTI TDI
• Golf mk3 Variant VR6
• Golf mk3 Variant VR6 syncro

Ostovinkkejä

• Vuonna 1997 autovalmistajat alkoivat kokeilla vesiliukoisia maaleja, joten sitä uudemmat mallit ovat toki huolettomia lastentautien suhteen, mutta myös herkkiä kiveniskemille ja ruostumiselle. Sinkitys on vain osittainen (ikkunoiden alalaitaan asti), joten ruostuvia kohtia riittää.

• Ulkomaille katseensa suuntaava ostaja huomaa siellä myynnissä olevien autojen olevan runsaammin varustettuja ja talven erilaisuudesta johtuen ruosteettomampia.

Varaosat ja tarvikkeet

• Vinkki: Kuljettajan tuulilasinpyyhkijäksi kannattaa ostaa pidempi 53 cm malli, jossa oleva suurempi ilmanohjain painaa pyyhintä kovemmin lasia vasten ja etumatkustajan puolelle riittää normaalimittainen 48 cm.

Tyyppiviat

• Taka-akselin puslat (helat) ovat yleensä loppu jo 200 tkm ajetuissa. Puslat ovat halvat ostaa (40 eur / kpl), mutta korjaamot veloittavat vaihdosta useita satoja euroja. Osaava Tee-se-itse -korjaaja vaihtaa puslat itsekin mikäli käytössä on hyvät työkalut ja työtilat.

• Osassa autoja digitaalinen kokonaismatkamittari nollautuu 300 tkm kohdalla, tähän on syyksi epäilty viallista alihankkijan valmistamaa osaa, joka löytyy vain osasta autoja. Total -teksti häviää näytöstä samalla kun mittari nollautuu. Samasta syystä autoliikkeistä voi löytyä vain muutama tuhat km ajettuja yli 10 vuotiaita Golf_mk3 tai Vento -malleja, joista kuitenkin puuttuu teksti Total.

• Suurimmasta osasta autoja on joku nostanut helmat ruttuun tunkilla, koska ei ole huomattu peukalon kokoista merkkiä helmassa, jonka kohdalla oleva vahvistus kestää nostamisen. Jos tunkilla nostetaan vahvistuksen vierestä, on helma rutussa, jonka jälkeen ruostuminen kiihtyy. Hyvä vinkki on käyttää vanhaa jääkiekkoa tai lankunpätkää hallitunkin ja pohjan välissä, jolloin pohjaan ei jää jälkiä.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Rinnakkaismallit

• Vento

Ulkoisia linkkejä

• FFp: Golf mallien historia
• Variantuning - Kerho Variant-kuskeille
• Puslien vaihtaminen: etupuslat ja takapuslat
• FFp:Huoltovälinäytön nollaaminen ohjekirjan mukaan