Fiat 127

Fiat 127 SEAT 127 SEAT Fura
Valmistaja ja valmistusmaa	Fiat, Italia SEAT, Espanja Fiat, Brasilia
Valmistusaika	1971–1987
Luokka	B-segmentti
Kori	2-ovinen Sedan 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback 3-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	903–1301 cm3
Teho	33–54 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	14–24 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	130–160 km/h
Kulutus	6,4–9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	11.600–12.700 € (1984)
Edeltäjä	Fiat 850
Seuraaja	Fiat Panda mk1 Fiat Uno
Saman luokan autoja	Ford Fiesta Renault R5 Toyota Starlet VW Polo

Fiat 127 oli italialaisen Fiatin pikkuautomalli, jota valmistettiin vuosina 1971–1987. Se oli erittäin suosittu auto monissa maissa ja useana vuonna myydyin malli myös Suomessa.

Yleistä

Fiat 127 korvasi edeltävän 850-mallin ja sen seuraaja oli Fiat Uno. Autoa valmistettiin lisenssillä monessa eri maassa, mm. Brasiliassa hieman muuteltuna nimellä Fiat 147. Puolassakin valmistusta harkittiin, mutta lopulta valmistettiin vain koe-erä FSO:n tehtaalla. Zastava Yugo (myöhemmin Zastava Koral) perustuu myös 127:kaan.

Aluksi Fiat 127 oli saatavilla vain kaksiovisena sedanina, mutta jo esittelyvuonna saataville tuli myös kolmiovinen malli, joka osoittautui selvästi suositummaksi.

Kori

Etuistuimet ovat kangasverhoillut, mutta selkänojaa ei voi säätää. Tilaa on neljälle: 127 rekisteröitiin viidelle, mutta viides matkustaja on tiukoilla. Tilaa on kuitenkin paljon pieniin ulkomittoihin nähden. Hansikaslokero puuttuu. TM:ltä tuli moite epämukavuudesta.

Lämpömittari puuttuu, sen tilalla on varoitusvalo. Lasinpyyhkimessä on vain yksi nopeus. Takaikkunalla on sähkölämmitys, mikä oli harvinaista v. 1972. Takana melua on enemmän, 100 km/t nopeudessa edessä on 75 db ja takana 79 db. 2-ovinen Fiat 127 painaa 720 kiloa (1972 malli). Öljyn mittatikku on sijoitettu hankalasti.

Ajo-ominaisuudet

Fiat 127 on suuntavakaa etuvedon ansiosta. Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on tarkka ja sopivan kevyt. Moottori on pieni, mutta suhteellisen sitkeä. Vaihteensiirto on epämääräinen. Jarrut ovat hyvät, kevyet ja helppokäyttöiset, hidastuvuus on keskinkertainen.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 15/1972 mittasi Fiat 127:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,4 sekuntia, 0-80 km/t 12,1 sekuntia, 0-100 km/t 19,0 sekuntia ja 0-120 km/t 31,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/t, jonka myös TM-lehti saavutti: 139,9 km/t.

Kulutus vaihtelee 6-8 litran välillä /100 km. CUNA-normikulutus on 7,2 l/100 km. Kulutus on alhainen.

Fiat 127 maksoi Suomessa vuonna 1972 13 360 markkaa eli 16 864 euroa (v. 2015, kerroin 1,2623).

Rekisteröinti

Fiat 127 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1985
Määrä (kpl)	2855	3906	5546	6371	3114	4162	3595	5340	5184	5064	3946	2025	1230	8

Kehitys

Fiat 127 sai kasvojenkohotuksen (Mk 2) vuonna 1977, jolloin se sai modernimman keulan ja perän, uuden kojelaudan, kumilistat kylkiin sekä puskureihin, isomman takalasin ja uuden 1050 cm³ moottorin laajentamaan mallistoa. Samassa yhteydessä joillekin markkinoille tuli saataville viisiovinen malli, joka oli Seatin Espanjassa valmistama malli.

Mk 2-mallista tehtiin myös Sport-versio sekä 1050 cm³:n, että 1300 cm³:n moottoreilla, joista ensimmäinen on suomessa yleisempi. Tehoa moottorista irtosi 70hv ja tämä oli saatu aikaiseksi vaihtamalla isompi kaasutin, järeämpi nokka-akseli, nostamalla puristuksia (9,8:1) ja tekemällä sylinterinkannesta hengittävämpi. Autossa oli edessä tehostetut levyjarrut ja jäykempi kallistuksenvakaaja. 1300-mallissa oli 75hv ja näitä on tuotu suomeen omatuontina muutama kappale lähinnä rallikäyttöön.

Suomessa maahantuoja teki myös kotimarkkinoita varten 127 "pikkumusta"-erikoismallia.

Myös puhetta 127 Abarth:ta on ollut, mutta autot ovat melkein pääsääntöisesti olleet eri kilpatallien tai yksityisten koripajojen omaa tuotantoa, tunnetuinpana Alitalian väreissä olevat entisen ryhmä-2:n autot. Abarthilta sai kyllä viritys-sarjaa autoon.

Autoa tehtiin myös "pakettiautona" (Fiat Fiorino) vuoteen 1984, sen pohjana oli 2-sarjan kori. Myös lavamalli ja farmarimalli tuli myyntiin, mutta Suomeen näitä ei koskaan tuotu.

Vuonna 1981 tuli Mk 3-malli ja sen nimenä suomessa oli Stella. Tämän mallin keula ja sisusta oli kokenut perusteellisen uudistuksen, mm. kojelauta oli hyvinkin moderni aikalaisiinsa verrattuna. Super Stella -mallissa oli vakiona 5-vaihteinen vaihdelaatikko.

Myös Diesel-malli tuli markkinoille 1981 varustettuna 45 hv:n 1301 cm³ moottorilla. Malli jäi harvinaiseksi.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Seat 127

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit
127	R4 OHV 8V	100GL.048	903 cm3	35 kW (47 hv) @ 6000 r/min	63 Nm @ 3200 r/min	1971–1978
127 L	R4 OHV 8V	100GL.000	903 cm3	33 kW (45 hv) @ 6000 r/min	64 Nm @ 3000 r/min	1977–1981
1.0	R4 OHV 8V	A112B1.054	965 cm3	35 kW (48 hv) @ 5600 r/min	77 Nm @ 3000 r/min	1984–1985
1050 L	R4 OHC 8V	127A.054	1049 cm3	35 kW (48 hv) @ 6600 r/min	77 Nm @ 3000 r/min	1978–1982
Stella	R4 OHC 8V	127A.054	1049 cm3	35 kW (48 hv) @ 6600 r/min	77 Nm @ 3000 r/min	1982–1984
Super Stella	R4 OHC 8V	127A.000	1049 cm3	37 kW (50 hv) @ 5000 r/min	77 Nm @ 3000 r/min	1982–1984
Super Stella	R4 OHC 8V	127A.046	1049 cm3	37 kW (50 hv) @ 5600 r/min	77 Nm @ 3000 r/min	1981–1984
Sport	R4 OHC 8V	127A1.000	1049 cm3	52 kW (70 hv) @ 6500 r/min	83 Nm @ 4500 r/min	1979–1981
1300 Sport	R4 OHC 8V	127A3.000	1301 cm3	55 kW (75 hv) @ 5700 r/min	103 Nm @ 3500 r/min	mk3 1982–1984

Nelisylinterinen 903 cm³ rivimoottori tuottaa 35 kW / 6200 r/min (DIN, 47 hv). Suurin vääntömomentti 62 Nm / 3800 r/min (DIN, 6,3 kpm). Sylinterin mitat 65 × 68 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. (1972 malli)

Dieselmoottori

Seat Fura

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit
1.3	R4	127A5.000	1301 cm3	33 kW (45 hv) @ 5000 r/min	75 Nm @ 3000 r/min	1981–1984

Mitat

Malli		Stella	Super Stella	Panorama
Pituus	3645 mm	3711 mm		3920 mm
Leveys	1527 mm	1536 mm	1552 mm	1545 mm
Korkeus	1358 mm	1370 mm		1425 mm
Akseliväli	2225 mm
Raideleveys (e / t)	1284 mm / 1286 mm
Maavara	n. 130 mm
Nostokorkeus	690 mm
Omamassa	670–870 kg
Polttoainesäiliö	30 l

Tyyppiviat

• Takalokarit irtoavat korista sisäpuolelta.
• Vaihdekepistä lähtevä tanko irtoaa vaihdelaatikon siirtäjästä kuluneen kuulanivelkupin takia (kuppi on muovia, kuula metallia).
• Takaiskarien, tai ts. takalokareiden yläpää on hyvin ruosteherkkää aluetta.
• Varsinkin Mk1-mallien moottori on kulumisherkkä johtuen hyvästä kierrosherkkyydestä.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet

• Tekniikan Maailma 15/1972, koeajo
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_127-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.