Klassinen rakenne
Klassinen rakenne autoissa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä moottori on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja jäähdytin on moottorin edessä. Voima moottorista tulee vaihdelaatikon läpi kardaaniakselin välityksellä takarenkaille.
Ensimmäinen auto jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen Panhard et Levassor jonka valmistus alkoi vuonna 1891. Sen perään klassista rakennetta on käytetty melkein jokaisessa autossa ja tämän "loppu" tapahtui 1980-luvulle tultaessa jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja etuvetoa helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana.
Tietysti oli poikkeuksia kuten 1982 esitelty Ford Sierra tai 1986 markkinoille tullut Opel Omega jotka eivät uudistuneet etuvetoisiksi kovinkaan helpolla.
Useimmissa edustus- ja hyötyautoissa käytetään klassista rakennetta yhä ja luultavasti tullaan käyttämään vielä monien vuosien päästäkin. Näistä esimerkkinä Mercedes-Benz joka ei luota etuvetorakenteeseen paitsi uudessa A-sarjassaan joka ei kylläkään ole paljolti muiden 'Mersujen' kaltainen. Tai BMW joka on sanonut ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.
