Toyota 4A-FE -moottori

Toyota 4A-FE -moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	Toyota Carina II xT17x Toyota Corolla xE9x Toyota Corolla xE10x Toyota Celica xT18x Toyota Avensis xT22x
Käyttöaika	1987–1998
Tyyppi	R4 DOHC
Sylinterimitat	Halkaisija: 81 mm Iskunpituus: 77 mm
Iskutilavuus	1587 cm3
Venttiilien lukumäärä	16
Puristussuhde	9,5:1
Teho	75-84 kW (100-114 hv) @ 5600-6000 r/min
Vääntömomentti	137 Nm @ 4800 r/min 140 Nm @ 4400 r/min 142 Nm @ 3200 r/min 145 nm @ 4800 r/min
Materiaali	-
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	-
Öljytilavuus	3,2 l
Sytytysjärjestys	1-3-4-2

Toyota 4A-FE -moottori on 4A-F-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa 4A-GE-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat DOHC-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero ns. "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen 4A-F:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin Toyota 3ZZ-FE -moottori VVT-i-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 Carina II:ssa (105 hv/142 nm), Carina E:ssä vuosina 1996-97 (107 hv/137 nm) sekä ensimmäisen sukupolven Avensiksessa (110 hv/145 nm).

Samanlaisia moottoreita

• Toyota 4A-F -moottori - saman moottorin kaasutinversio
• Toyota 4A-GE -moottori - saman moottorin tehokkaampi versio
• Toyota 7A-FE -moottori - vastaava 1,8-litrainen moottori