Peugeot 305
| Peugeot 305 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot Talbot Automobiles,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1977–1989 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 3-ovinen pakettiauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1290–1905 cm3 |
| Teho | 49–105 hv |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 10,8–23,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 135–182 km/h |
| Kulutus | 6,7–8,2 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 19.250–30.100 € (1986) |
| Edeltäjä | Peugeot 304 Peugeot 404 |
| Seuraaja | Peugeot 309 Peugeot 405 |
| Saman luokan autoja | Ford Orion mk1 Honda Civic Mazda 323 Nissan Sunny Opel Kadett E Renault 9/ 18 VW Jetta |
Peugeot 305 oli Pininfarinan muotoilema alemman ja ylemmän keskiluokan välimaastoon sijoittuva automalli. Peugeot 305 esiteltiin ensimmäisenä 05-sukupolven mallina vuoden 1977 lopussa, kun Peugeot 304n tuotanto oli vielä täydessä vauhdissa. Se oli hieman Opel Asconaa pienempi, aikanaan nykyaikainen ja tyylikäs auto.
Korimalleja oli kolme: Berline, Break sekä pakettiauto. Peugeot 305 oli tuotannossa vuoteen 1988 asti ja sitä valmistettiin kaiken kaikkiaan 1,8 miljoonaa yksilöä.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
305 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 770 | 635 | 713 | 827 | 868 | 679 | 629 | 524 | 236 | 66 | 4 |
Yleistä
305 oli odotettua parempi myyntimenestys ja se oli vuosikymmenen vaihteessa Peugeotin suosituin malli noin 180.000 kappaleen vuosittaisella myynnillään. Tämä oli kuitenkin vain puolet Renault 18:n myynnistä. 305:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,44, vuosimallista 1983 alkaen 0,38.
Vertailu 1985
Peugeot 305 GTX sijoittui Tekniikan Maailman 20/1985 8 auton vertailussa kahdeksanneksi eli jäi viimeiseksi (8./8). Peugeot 305 GTX maksoi Suomessa vuonna 1985 99 900 markkaa.
Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä hyvät ja rauhalliset (9/10). Jousitus toimii hienosti ja on mukava, mukavuustaso on hyvä (9/10). Sisätilat ovat pääntilan osalta niukat sekä edessä että takana (3/10). Takaistuin on myös kapea ja ahdas kolmelle. GTX-mallin vakiovarustukseen kuuluva kattoluukku kaventaa pääntilaa. Myös tavaratila on pieni. Keskuslukitus infrapuna-avaimella ja sähköiset ikkunannostimet ovat vakiona, varustetaso on tässä luokassa tyydyttävä (7/10).
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1905 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 88,0 mm. Teho 77 kW (DIN, 105 hv) /5600 ja vääntömomentti 162 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 20/1985 mittasi Peugeot 305 GTX:n (77 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia ja 0–120 km/h 16,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 182 km/h.
Vertailu 1982
Peugeot 305 Plus sijoittui Tekniikan Maailman 12/1982 kuuden auton vertailussa kuudenneksi (6./6) eli jäi viimeiseksi. Peugeot 305 Plus oli malliston halpamalli, joka maksoi 49 900 mk. Plus-mallin varustelu (5/10) on todella köyhä, jopa etuistuinten selkänojan säätö on jätetty pois. Kiinteät etuistuimet ovat muutenkin vähemmän onnistuneet, ne eivät anna riittävästi tukea. Tukikahvoja ei ole.
305:n jousitus toimii hyvin ja auto on mukava jopa soratiellä. 305:n suuntavakavuus on hyvä. Matkustustilat ovat mukavat. Osa hallintalaitteista on sijoitettu huonosti.
1290 cm³ nelisylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 78 × 67,5 mm. Vaihteisto on 4-portainen. Tekniikan Maailma 12/1982 mittasi Peugeot 305 Plus:n (48 kW, 92 Nm, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,1 sekuntia, 0–100 km/h 16,2 sekuntia ja 0–120 km/h 27,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 147 km/h.
Moottorit
Kaikki moottorit on sijoitettu auton keulalle poikittain.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GL / GR | R4 | XL5 | 1290 cm3 | 47 kW (65 hv) @ 6000 r/min | 94 Nm @ 3750 r/min | 1978–1987 |
| S | R4 | XR5 S | 1472 cm3 | 64 kW (89 hv) @ 6000 r/min | 122 Nm @ 3000 r/min | 1978–1983 |
| GLS / SR / Break | R4 | XR5 | 1472 cm3 | 53 kW (74 hv) @ 6000 r/min | 114 Nm @ 3000 r/min | 1978–1987 |
| SR / GR / Break | R4 | XR5 A | 1472 cm3 | 53 kW (74 hv) @ 6000 r/min | 114 Nm @ 3000 r/min | 1983–1987 |
| GT / Automatic / Break | R4 SOHC 8V | XU5 S | 1580 cm3 | 68 kW (94 hv) @ 6000 r/min | 134 Nm @ 3750 r/min | 1983–1987 |
| GTX | R4 | XU9 S | 1905 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5600 r/min | 162 Nm @ 3000 r/min | 1983–1987 |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SRD | R4 | 1548 cm3 | 36 kW (49 hv) @ 5000 r/min | 85 Nm @ 2500 r/min | ||
| GLD / GRD / SRD | R4 | XUD9 | 1905 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 4600 r/min | 120 Nm @ 2000 r/min | 1978–1987 |
Mitat
| Malli | Sedan | Break |
|---|---|---|
| Pituus | 4260 mm | 4283 mm |
| Leveys | 1636 mm | |
| Korkeus | 1410 mm | 1425 mm |
| Akseliväli | 2621 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1372/1320 mm | 1500/1482 mm |
| Omamassa | 920–1040 kg | 990–1010 kg |
| Tavaratila | ||
| Polttoainesäiliö | 43 l | |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_305-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
