Mercedes-Benz M111 -moottori

Mercedes-Benz M 111
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	Mercedes-Benz: 124-sarja W202 W210 CLK 1996 – 2009 SLK R170
Käyttöaika	1992 – 2006
Tyyppi	R4 DOHC
Iskutilavuus	1799 – 2198 cm3
Venttiilit	16
Teho	90 kW (122 hv) – 142 kW (193 hv)
Vääntömomentti	170 Nm – 280 Nm
Edeltäjä	M 102 -moottori
Seuraaja	M 271 -moottori (vuodesta 2002)

M 111 on Mercedes-Benzin valmistama R4-Ottomoottori, jonka ominaisuuksia ovat moniventtiilitekniikka ja sähköisesti ohjatut polttoaineen ruiskutus sekä sytytys. Moottoria on valmistettu neljällä eri iskutilavuudella: 1799-, 1998-, 2199- ja 2295 cm³. Moottorin jakopää on ketjukäyttöinen.

Moottori esiteltiin vuonna 1992 124-sarjan 200 E / 220 E -malleissa, M 102 -moottorin seuraajaksi. Vuonna 2002 M 111:n korvasi M 271 -moottori. M 111:n kehitystyön painopisteet olivat pehmeä käynti ja tasainen voimantuotto. Edeltäjäänsä verrattuna moottori antoi enemmän tehoa ja paremman vääntömomentin, pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Kärjetön sytytysjärjestelmä vähensi moottorin huollontarvetta ja paransi sen toimintaa.

M 102 -moottoriin verrattuna M 111 oli kompaktimpi paketti ja sen valmistus pystyttiin hoitamaan samoilla työkaluilla kuin OM 601 -dieselmoottorin. Valmistajan etuna tästä oli, että moottorilohkot voitiin kysynnän mukaan valmistaa joko otto- tai dieselversioiksi. Edeltäjänsä tavoim M 111:n sylinterilohko on valurautaa ja sylinterikansi kevytmetallivalua.

M 111 oli Mercedes-Benzin ensimmäinen moniventtiilikannella varustettu nelisylinterinen sarjatuotantomoottori. Tällainen kansi oli otettu käyttöön jo M 102 -moottorin yhteydessä, mutta sen käyttö rajoittui harvinaiseksi jääneiden W 201 -korimallin 190E-2.3-16- ja 190E-2.5-16-Evo II -versioiden yhteyteen. Kaksi sylinterikannen yläpuolista nokka-akselia saavat käyttövoimansa kaksirivisen ketjun välittämänä ja venttiilien avaaminen tapahtuu hydraulisten painajien välityksellä. Useimmissa M 111 -moottorin varianteissa on kaksivaiheinen imupuolen nokka-akselin ajoitus ja nakutustunnistin. Neliventtiilitekniikka yhdistettynä elektroniseen moottorinohjaukseen antoi M 111:lle edeltäjäänsä huomattavasti paremmat suoritusarvot ja pienemmän polttoaineenkulutuksen. Vuonna 1995 markkinoille tuotiin W 210 -sarjan E 230 -malli, jonka voimanlähteenä oli M 111:n jatkokehitetty versio.

M111.920

• M111.920, 1799 cm³, 90 kW (122 hv) @ 5500 r/min, 170 Nm @ 4200 r/min (Moottoria on valmistettu vuosina 1994–2004 ja sitä on käytetty mm. C180-mallissa.)

M111.940

• M111.941, 1998 cm³, 100 kW (136 hv) @ 5500 r/min, 190 Nm @ 4000 r/min
• M111.944, 1998 cm³, Kompressor, 132 kW (180 hv) @5300r/min, 260 Nm @3800 r/min
• M111.944, 1998 cm³, Kompressor, 141 kW (192 hv), 270 Nm

M111.950

• M111.957, 1998 cm³, Kompressor, 120 kW (163 hv) @ 5300 r/min, 230 Nm @ 2500–4800 r/min

M111.960

• M111.961, 2198 cm³, 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min, 210 Nm @ 4000 r/min

M111.970

• M111.974, 2295 cm³, 110 kW (150 hv) @ 5400 r/min 220 Nm @ 3700 r/min
• M111.975, 2295 cm³, Kompressor, 142 kW (193 hv) @ 5300 r/min 280 Nm @ 2500 r/min

Lähteet

• - media.daimler.com - Chronik: Vierzylindermotoren bei Mercedes-Benz und den Vorgängermarken