Mercedes-Benz W124

Mercedes-Benz W124
Valmistaja ja valmistusmaa	Mercedes-Benz, Saksa, Bremen/ Rastatt/ Sindelfingen/ Zuffenhausen Intia, Pune (TELCO) Etelä-Afrikka, East London Meksiko, Toluca Puola, Karczew Indonesia, Bogor Malesia, Johor Bahru (OASB)
Valmistusaika	1985–1996
Luokka	E-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 6-ovinen sedan (Lang) 5-ovinen farmari 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto
Suunnittelija	Bruno Sacco
Pohjalevy
Moottori	R4, R5, R6, V8
Iskutilavuus	1997–5996 cm3
Teho	53–280 kW
Voimanvälitys	Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys	5,4–21,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	150–250 km/h
Kulutus	6,7–14,5 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	58.000–252.800 € (1994)
Edeltäjä	E-sarja W123
Seuraaja	E-sarja W210
Saman luokan autoja	Audi 100 BMW 5-sarja (E34) Honda Legend Volvo 740 / 760

Mercedes-Benz W124 (1985–1996) oli Mercedes-Benzin seuraaja W123-mallille. Auto oli 80–90-luvuilla yleinen taksina. Auton erikoisuus oli esittelyajankohtana tarkasti suunnitellut yksityiskohdat, joiden tarkoitus oli vähentää ilmanvastuskerrointa, ilmanvastuskertoimeksi olikin saatu 0.29 joka oli esittelyhetkellä Renault R25:n jälkeen maailman toiseksi pienin, kulmikkaista muodoista huolimatta.

Yleistä

W124 jatkoi samaa merkin laadukkuutta edeltäjiensä tapaan, vaikkakaan malli ei saanut yhtä suurta suosiota kuin edeltäjänsä W123. Koneen, alustan ja korin kestossa on eroja vanhempien mallien hyväksi. Dieselmoottorit olivat edeltävään W123 verrattuna vain hieman hiljaisempia ja nopeakäyntisempiä. Kaksilitrainen diesel oli nelisylinterinen, 2,5-litrainen viisi- ja kolmilitrainen kuusisylinterinen. Moottorien monet sisuskalut olivat kaikissa samoja - iskutilavuutta suurennettiin kätevästi sylintereitä lisäämällä. W124 oli myös yksi ensimmäisistä saksalaisista autoista, johon oli saatavilla katalysaattori.

Ajo-ominaisuuksia haettiin yhdistämällä pintapehmeät, asteittain jouston mukaan jäykkenevät jouset ja tiukat kaasuiskunvaimentimet. Ajo-ominaisuudet olivatkin hyvät. Sisätilat olivat suuremman kokoluokan autoksi pienet, mutta sen ajan verrokkeihin verrattuna vähintään kilpailukykyiset. Automaattivaihteiston toiminta on nykivää, jos se on säädetty väärin. Mercedesin automaattivaihteisto on täysin säädettävissä käyttäjänsä halujen mukaan, sekä vaihdon kierrosalueen ja kovuuden suhteen.

Vakiovarustelu oli suppea, mutta lisävarustevalikoima sitäkin runsaampi. Värivalikoima oli runsas, mutta suurin osa W124:istä myytiin Suomessa vakioväreillä, koska metallivärit olivat huomattavasti kalliimpia.

Farmarimallien (T-mallit) tavaratila oli jopa 10 % edeltäjää suurempi. Coupé-mallit olivat 8,5 cm sedaneita lyhyempiä, eikä niissä ollut oikeastaan sedanin kanssa muuta yhteistä muotoa kuin keula ja takavalot.

Kehitys

W124:n ilmanvastuskerroin on 0,29 tai 0,30 mallista riippuen.

Dieseleissä panostettiin ympäristöystävällisyyteen alusta alkaen. Jo vuodesta 1985 alkaen tarjola oli OXI-KAT hapetuskatalysaattori. Turbodieselmalleissa on oikeassa etukulmassa ritilä, josta moottori ottaa ilman. Turbodieselmallit tulivat myyntiin vuonna 1987 ja samana vuonna tuli myös aikanaan maailman edistynein nelivetojärjestelmä 4MATIC saatavaksi 6-sylinterisiin malleihin.

Syksyllä 1989 tuli muiden Mercedeksien tavoin kylkiin sävytetyt muovipaneelit. Coupeissa ne olivat esittelystä (1987) lähtien. Sisustus koki pieniä muutoksia: Paremmat istuimet, ovien jalopuulistat vakiona sekä pitkä jalopuulista kojelaudassa. Aiemmin ovien jalopuulistat olivat lisävaruste. 300 E-24 oli uusi malli, siinä oli 300 SL-24:stä tuttu 24-venttiilinen moottori. Samana vuonna ABS-jarrut tulivat vakiovarusteeksi. Esikammiodieseleiden tekniikkaa kehitettiin hienoisilla parannuksilla, joiden tuloksena mm. 200D-mallin teho lisääntyi 3 hv:lla (72 -> 75 hv).

1990-luvun alussa mallistoon lisättiin suorituskykyisempiä kalliita malleja, joista tärkein oli 500 E. Tämä 240 kW:lla V8-moottorilla (32V) varustettu huippumalli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1990. Siinä oli muita malleja leveämmät lokasuojat, madallettu jousitus sekä toisenlainen etuspoileri sumuvaloineen. Pääasiassa tämä erittäin suorituskykyinen auto muistutti kuitenkin perusmallisia autoja. Auto oli 4-paikkainen, takana oli 2 erillistä istumapaikkaa. Malli kiihtyi 0-100 km/h 6,1 sekunnissa ja huippunopeus oli rajoitettu 250 km/h:een. Auton voimansiirto, moottori (pienin muutoksin) ja 4-portainen automaattilaatikko oli lainattu 500 SL -mallista. Mercedes-Benz valmisti auton korin Sindelfingenissä, mutta lopullinen kokoaminen tapahtui Porschella Stuttgartissa. Vuoden lokakuussa 1992 moottorin tehoja laskettiin päästöjen pienentämiseksi 235 kW:iin. Vuonna 1993 500 E:n nimi muuttui muun mallisarjan myötä E 500:ksi. Vielä tehokkaampi, E 500:n pohjalta muutettu malli E 60 AMG oli saatavana 9/1993-11/1994. E 500-mallin valmistus lopetettiin huhtikuussa 1995.

Toinen suorituskykyinen auto oli 400 E (myöh. E 420), joka ei V8-moottorista huolimatta kuitenkaan ollut urheilullisilta ominaisuuksiltaan 500 E:n kaltainen. Se oli enemmänkin mukavaan matkantekoon tarkoitettu malli.

1992 vuonna bensiinimoottorit korvattiin uusilla DOHC -moottoreilla, tavoitteena oli vahva vääntö ja hiljainen käyntiääni. Samalla vakiovarustusta lisättiin sähköpeileillä ja kuljettajan puolen turvatyynyllä.

Vuonna 1993 C-luokan Mersun esittelyn yhteydessä W124 sai viimein virallisen nimen, Mercedes-Benz E-sarjan. Keulan, puskurien ja takaluukun muotoilua uudistettiin ja 2,5- sekä 3-litraiset dieselit (pl. turbodieselit) saivat neliventtiiliset sylinterinkannet.

Talviautovertailu 1986

Mercedes-Benz 230 E sijoittui Tekniikan Maailman 4/1986 20 auton talviautovertailussa jaetusti viidenneksi (5-6./20). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa heikohkot (maantieajo 7/10, luistot 6/10 ja etenemiskyky 6/10). Lämmityslaite toimii tehokkaasti (2 x 9/10) ja huurteenpoisto on kiitettävän tehokas (10/10). Talvivarustetaso on köyhä (5/10).

Vertailu 1986, AMS

Mercedes-Benz 260 E voitti Auto motor und sportin 6/1986 ja 7/1986 5 auton vertailun (1./5). Vertailun muut autot olivat 2. Ford Scorpio 2.8i, 3. Lancia Thema 6V, 4. Renault 25 V6 ja 5. Alfa Romeo 90 2.5. Mercedes-Benz 260 E voitti 3 kokonaisuutta (5:stä) ja taloudellisuus-osion se voitti jaetusti. Mersu sai eri kokonaisuuksista pisteitä 83–91 /100.

Mersun ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (91/100), kaarreajo sujuu mainiosti (19/20), ja muut ajo-ominaisuuden arvosanat ovat hyviä (4 x 18/20). Jousitusmukavuus on tyydyttävä (14/20), istuimet saivat kohtalaisen arvosanan 16/20.

Vertailu 1989, TM

Mercedes-Benz 230 E sijoittui Tekniikan Maailman 1/1989 seitsemän edustusauton vertailussa viidenneksi (5/7). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja ABS-jarrut erinomaiset (10/10). Automaattivaihteistossa on toivomisen varaa, vaihdoissa nykäys on terävä. Automaattivaihteiston E-asennossa arvosana on vertailun heikoin, S-asennossa vertailun toiseksi heikoin. Vaihteenvalinta toimii kuitenkin ryhmän vaivattomimmin, vaihdevivussa on portaittainen kulissi.

Varustetaso on suhteellisen köyhä ja vertailun heikoin (6/10): ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana) ja takaistuimella ei ole säilytystiloja. Istuimet eivät ole kovin mukavia (mukavuus 7/10). Sisätilat ovat hieman pienemmät kuin useimmissa muissa vertailuautoissa (7/10), sitä vastoin tavaratila on iso (10/10).

Tekniikan Maailma 1/1989 mittasi Mercedes-Benz 230 E:n (100 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia, 0–120 km/h 15,5 sekuntia ja 0–140 km/h 21,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h.

Vertailu 1989, TL

Mercedes-Benz 300 E Automaatti sijoittui Tuulilasin 8/1989 8 auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9000 CD Turbo 16, 2-3. BMW 525i, 2-3. Opel Senator 3.0i CD Automatic, 4. Mercedes-Benz 300 E, 5. Alfa Romeo 164 3.0 V6, 6. Volvo 760 Turbo automaatti, 7. Nissan Maxima 3,0 SE Automaatti ja 8. Rover 827 Sterling.

Mersun sisätilat ovat isot (9/10) ja ajoasento on kohtalainen (8/10). Istuinten mukavuudessa on toivomisen varaa ("vieterijousitetut"), huono sivutuki. Hallintalaitteet toimivat hyvin (9/10), samoin moottori (10/10). Varustetaso on niukka (7/10): keskuslukitus (vaikuttaa myös polttoainesäiliön korkkiin) ja kuljettajan istuimen lämmitys ovat vakiovarusteita. Sähkötoimisia ikkunannostimia, ilmastointilaitetta, ajotietokonetta tai vakionopeussäädintä ei ole. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana).

Ajo-ominaisuudet ovat muuten erinomaiset, mutta väistökokeessa autoa on vaikea ajaa tarkasti (ääritilanteet 8/10). Suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 10, kaarrekäytös 10/10.

Tuulilasi 8/1989 mittasi Mercedes-Benz 300 E Automaatin (138 kW, 1420 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 228 km/h.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 16/1987 mittasi Mercedes-Benz 200:n (80 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,4 sekuntia, 0–120 km/h 17,9 sekuntia ja 0–140 km/h 25,1 sekuntia.

Tekniikan Maailma 1/1991 mittasi Mercedes-Benz 300E:n (132 kW, 4-v automaatti) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,3 sekuntia, 0–120 km/h 11,6 sekuntia, 0–140 km/h 15,6 sekuntia, 0–160 km/h 20,9 sekuntia ja 0–180 km/h 29,0 sekuntia.

Tekniikan Maailma 1/1991 mittasi Mercedes-Benz 300E 24:n (162 kW, 4-v automaatti) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 5,8 sekuntia, 0–100 km/h 8,1 sekuntia, 0–120 km/h 11,2 sekuntia, 0–140 km/h 14,9 sekuntia, 0–160 km/h 19,6 sekuntia ja 0–180 km/h 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 232 km/h.

Malliston moottoriltaan pienin dieselmalli Mercedes-Benz 200D kiihtyy 0–100 km/t 20,2 sekunnissa. Käytännön ajossa 200D on varsin laiska, mutta kulutus on pieni, koeajossa keskimäärin 7,4 litraa /100 km. Mercedes-Benz 200D maksoi 181 800 markkaa vuonna 1985. Tuulilasissa on vain yksi pyyhin, joka kattaa 86 % pinta-alasta. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
200	R4 8V		1997 cm3	77 kW (105 hv) @ 5700 r/min	158 Nm @ 3500 r/min	1989–1990
200	R4 8V		1997 cm3	77 kW (105 hv)		1985–1987
200	R4 8V		1997 cm3	83 kW (109 hv) @ 5200 r/min	170 Nm @ 2500 r/min	1987–1989
200 E	R4 8V		1997 cm3	87 kW (118 hv) @ 5200 r/min	172 Nm @ 3500 r/min	1989–1992
200 E	R4 8V		1997 cm3	90 kW (122 hv) @ 5100 r/min	178 Nm @ 3500 r/min	1988–1989
200 E	R4 16V	M 111 E 20	1997 cm3	100 kW (136 hv) @ 5500 r/min	190 Nm @ 4000 r/min	1992–1993
E 200	R4 16V	M 111 E 20	1997 cm3	100 kW (136 hv) @ 5500 r/min	190 Nm @ 4000 r/min	1993–1997
220 E	R4 16V	M 111 E 22	2199 cm3	110 kW (150 hv)		1992–1993
E 220	R4 16V	M 111 E 22	2199 cm3	110 kW (150 hv) @ 5500 r/min	210 Nm @ 4000 r/min	1993–1997
230 E	R4 8V		2299 cm3	97 kW (132 hv) @ 5100 r/min	198 Nm @ 3500 r/min	1990–1992
230 E	R4 8V	M102.980	2299 cm3	100 kW (136 hv) @ 5100 r/min	205 Nm @ 3500 r/min	1985–1990
260 E	R6 12V	M103.940	2599 cm3	118 kW (160 hv) @ 5800 r/min		1989–1992
260 E	R6 12V	M103.940	2599 cm3	122 kW (166 hv) @ 5800 r/min	228 Nm @ 4600 r/min	1985–1989
280 E	R6 DOHC 24V	M104.942	2799 cm3	145 kW (197 hv)		1992–1993
E 280	R6 DOHC 24V	M104.942	2799 cm3	142 kW (193 hv) @ 5500 r/min	270 Nm @ 3750 r/min	1993–1996
300 E	R6 12V	M103.983	2962 cm3	132 kW (180 hv) @ 5700 r/min	255 Nm @ 4400 r/min	1985–1992
300 E	R6 12V	M103.983	2962 cm3	138 kW (188 hv) @ 5700 r/min	260 Nm @ 4400 r/min	1985–1989
E 300 4Matic	R6 12V	M103.985	2962 cm3	132 kW (180 hv) @ 5700 r/min	255 Nm @ 4400 r/min	1993–1995
300 E-24	R6 24V		2962 cm3	162 kW (220 hv) @ 6400 r/min	265 Nm @ 4600 r/min	1989–1992
320 E	R6		3199 cm3	162 kW (220 hv)		1992–1993
E 320	R6 24V	M104.992	3199 cm3	162 kW (220 hv) @ 5500 r/min	310 Nm @ 3750 r/min	1993–1996
E 34 AMG	R6	M104.980	3398 cm3	203 kW (272 hv) @ 6500 r/min	382 Nm @ 4500 r/min	1990–1993
E 36 AMG	R6 24V	M104.9xx	3604 cm3	203 kW (272 hv) @ 5750 r/min	385 Nm @ 4500 r/min	1993–1996
400 E	V8		4196 cm3	205 kW (279 hv)		1992–1993
E 420	V8 DOHC 32V	M119.975	4196 cm3	205 kW (279 hv) @ 5700 r/min	400 Nm @ 3900 r/min	1993–1995
500 E	V8 32V		4973 cm3	240 kW (326 hv) @ 5700 r/min	480 Nm @ 3900 r/min	1990–1992
500 E	V8 32V		4973 cm3	235 kW (320 hv)	470 Nm @ 3900 r/min	1992–1993
E 500	V8 DOHC 32V	M119.974 LH-Jetronic	4973 cm3	235 kW (320 hv) @ 5700 r/min	470 Nm @ 3900 r/min	1993–1995
E 60 AMG	V8 32V	M 119 E 60	5996 cm3	280 kW (381 hv)	580 Nm @ 3750 r/min	1993–1994

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
200 D	R4 8V		1997 cm3	53 kW (72 hv) @ 4600 r/min	123 Nm @ 2800 r/min	1985–1989
200 D	R4 8V		1997 cm3	55 kW (75 hv) @ 4600 r/min	126 Nm @ 2800 r/min	1985–1993
200 D	R4 16V		1997 cm3	80 kW (108 hv) @ ? r/min	123 Nm @ ? r/min
E 200 D	R4 8V	OM601.912	1997 cm3	55 kW (75 hv) @ 4600 r/min	126 Nm @ 2700 r/min	1993–1996
250 D	R5 10V	OM602.912	2497 cm3	66 kW (90 hv) @ 4600 r/min	154 Nm @ 2800 r/min	1985–1989
250 D	R5 10V		2497 cm3	69 kW (94 hv)		1989–1993
E 250 D	R5 20V	OM605.911	2497 cm3	83 kW (113 hv) @ 5000 r/min	173 Nm @ 2800–4600 r/min	1993–1996
250 D	R5 10V Turbo		2497 cm3	90 kW (122 hv) @ 4600 r/min	231 Nm @ 2400 r/min	1987–1989
250 D	R5 10V Turbo		2497 cm3	93 kW (126 hv)		1989–1993
E 250 D	R5 10V Turbo	OM602.962	2497 cm3	93 kW (126 hv) @ 4600 r/min	231 Nm @ 2400 r/min	1993–1996
300 D	R6 12V	OM603.912	2996 cm3	80 kW (109 hv) @ 4600 r/min	185 Nm @ 2800 r/min	1985–1989
300 D	R6 12V		2996 cm3	83 kW (113 hv) @ 4600 r/min	191 Nm @ 2800 r/min	1989–1993
E 300 D	R6 24V		2996 cm3	99 kW (134 hv)	210 Nm @ ? r/min	1995
E 300 D	R6 24V	OM606.910	2996 cm3	100 kW (136 hv) @ 5000 r/min	210 Nm @ 2200–4600 r/min	1993–1996
300 TD	R6 12V Turbo		2996 cm3	105 kW (143 hv) @ 4600 r/min	267 Nm @ 2400 r/min	1986–1989
300 TD	R6 12V Turbo		2996 cm3	108 kW (147 hv)	273 Nm @ ? r/min	1989–1993
E 300 D	R6 12V Turbo	OM603.960	2996 cm3	108 kW (147 hv) @ 4600 r/min	273 Nm @ 2400 r/min	1993–1996

Mitat

Malli	Sedan	Farmari	Coupé	Avoauto	Lang
Pituus	4740 mm	4765 mm	4655 mm		5540 mm
Leveys	1740 mm E500 1796 mm	1740 mm
Korkeus	1408–1440 mm	1460 mm	1395 mm	1391 mm	1471 mm
Akseliväli	2800 mm		2715 mm		3600 mm
Raideleveys (edessä / takana)	1497 mm / 1491 mm E500 1540 mm / 1530 mm
Omamassa	1280–1781 kg	1420–1750 kg	1390–1490 kg	1640–1720 kg	1720–1760 kg
Tavaratila	520 l	530 l	480 l	300 l	440 l
Polttoainesäiliö	70 l/90 l

Suomessa

Rekisteröinti

W124 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998
Määrä (kpl)	1445	2308	2449	2436	2560	1828	1220	890	829	748	709	24	5	2

1989 myynnistä dieselmalleja oli 1919 kappaletta (Suomen myydyin dieselmalli).
2-ovisia 230-300 CE-malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989
Määrä (kpl)	33

Mercedes-Benz W124 4-matic nelivetomallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989
Määrä (kpl)	33

• 
• 
• 
• 

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_W124-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• TÄHDELLISET Nro 72 3/2013
• Vegetableoildiesel.co.uk - Diesel 89 initiative
• Zeperfs.com - Mercedes-Benz E60 (W124)