Mercedes-Benz W210

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mercedes-Benz W 210
Mercedes-Benz-E-vm1996-99.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler-Benz, 1996–1998
DaimlerChrysler 1998–2003
Magna Steyr 4Matic
Flag of Germany.svg.png Saksa, Bremen/ Sindelfingen
Flag of Egypt.svg.png Egypti, 6th of October City
Flag of India.svg.png Intia, Pune
Flag of Mexico.svg.png Meksiko, Santiago Tianguistenco
Flag of Austria.svg.png Itävalta, Graz
Valmistusaika 1995–2003
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Suunnittelija Steve Mattin
Bruno Sacco (1991, 1993)
Pohjalevy
Moottori R4, R5, R6, V6, V8
Iskutilavuus n. 1998–6300 cm3
Teho 65–298 kW
Voimanvälitys Takaveto, Neliveto
Kiihtyvyys 4,7–17 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 177–250 km/h (raj.)
Kulutus 6,2–12,9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 164–290 g/km
Hintaluokka 65.200–116.200 € (2002)
Edeltäjä Mercedes-Benz W124
Seuraaja Mercedes-Benz W211
Saman luokan autoja Audi A6
BMW 5-sarja
Ford Scorpio
Nissan Maxima
Saab 9000
Volvo 960

Mercedes-Benz W210 on E-sarjan vuonna 1995 esitelty malli. Sedan-malli tunnetaan nimellä W210 ja farmariversio S210. Mercedes-Benzin ilmanvastuskerroin Cw on vain 0,27 dieselmalleilla, leveämmillä renkailla varustetuissa hieman isompi [1].

Yleistä[muokkaa]

W210 Sedan -mallia valmistettiin vuodesta 1995 vuoteen 2002 ja farmaria (T) vuodesta 1996 vuoteen 2003. W210-mallin myötä E-sarjan ulkomuodot muuttuivat varsin radikaalisti mm. täysin uudenlaisten etuvalojen ansiosta (neljä pyöreää umpiota). W210-mallin edeltäjä W124 tunnettiin erittäin laadukkaana ja kestävänä autona, mutta etenkin vuosien 1995–1999 valmistettujen W210-mallisten autojen laatu ei vastannut aivan odotettua. Muun muassa monimutkainen elektroniikka tuotti ongelmia ylimääräisten huoltokäyntien muodossa. Faceliftin yhteydessä asiaan kuitenkin saatiin jonkin verran parannusta.

Syksyllä 1999 esiteltiin mallivuodeksi 2000 facelift-versio, mutta muutokset alkuperäiseen ovat lähinnä kosmeettisia. Tällöin mm. keula muuttui matalammaksi ja suuntavilkut siirrettiin sivupeileihin. Malliuudistuksen yhteydessä esiteltiin myös 270 CDI ja 320 CDI -moottorit. Lisäksi vakiovarustukseen lisättiin ajonvakautusjärjestelmä. Alkuun huippumallina oli E50 AMG, joka korvattiin vuonna 1998 E55 AMG -mallilla.

Varustelutasoina oli koko valmistusajan Classic, Elegance ja Avantgarde.

  • Mercedes-benz e.jpg
  • Mercedes E 270 CDI Elegance (W210 Facelift, 1999–2002) front MJ.JPG
  • Mercedes-Benz-E-W210-wagon.jpg

Mallit[muokkaa]

E 200 A [2][muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus ei kuitenkaan palauta kunnolla ja auto on yli 100 km/h nopeuksilla sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Jarrut ovat tehokkaat. Etuistuimet ovat tukevat, mutta suhteellisen kovat.

Tekniikan Maailma 15/1995 mittasi Mercedes-Benz E 200 A:n (100 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1460 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 17,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 202 km/h. Kulutus on noin 7,0–9,0 l/100 km eli suhteellisen vähän. ECE-kulutus on kaupunkiajossa 10,9 l/100 km.

E 230 A [3][muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset, TM-arvosana 7/10. Väistöissä ohjaus ei palauta kunnolla ja auto on sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Ohjaus on pysäköitäessä raskas, tehostimesta huolimatta. Ohjauksen käsittelystä johtuen Mersu on joko yliohjautuva (nopeasti käännettäessä) tai aliohjautuva (hitaasti käännettäessä), mikä ei ole hyvä asia.

Jarrut ovat tehokkaat (10/10, loput arvosanat olivat 8 tai 9). Jousitus kantaa kuorman hyvin, eikä se ole liian kova. Etuistuimet kaipaisivat puuttuvaa ristiseläntuen säätöä. Myöskään valomuistia ei ole. Automaattivaihteisessa mallissa tasanopeussäädin on vakiona. 2295 cm3 rivinelonen (R4), sylinterin mitat 88,4 × 90,9 mm.

Tekniikan Maailma 1/1996 mittasi Mercedes-Benz E 230 A:n (110 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1425 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 9,9 sekuntia ja 0–120 km/h 14,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 212 km/h.

E 290 Turbodiesel [4][muokkaa]

R5-dieselmoottorin iskutilavuus on 2874 cm3. Sylinterin mitat 89,0 × 92,0 mm. Suurin teho on 95 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 300 Nm /1800-2400 r/min. 5-portainen manuaalivaihteisto.

Tekniikan Maailma 3/1997 mittasi Mercedes-Benz E 290 Turbodiesel Farmarin (95 kW, 1650 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,7 sekuntia, 0–100 km/h 12,8 sekuntia ja 0–120 km/h 18,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

E 300 Turbodiesel [5][muokkaa]

R6-dieselmoottorin iskutilavuus on 2996 cm3. Sylinterin mitat 87,0 × 84,0 mm. Suurin teho on 130 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 330 Nm /1600-3600 r/min. 5-portainen automaattivaihteisto, manuaalivaihteistoa ei ole tarjolla ison 330 Nm väännön vuoksi.

Tekniikan Maailma 14/1997 mittasi Mercedes-Benz E 300 Turbodieselin (130 kW, 5-portainen automaattivaihteisto, 1620 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,5 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.

Vertailu 1999[muokkaa]

Mercedes-Benz E240 A sijoittui Tuulilasin 11/1999 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9-5 2.3T Aero, 2. BMW 528iA, 3. Volvo S80 2.9 A, 4. Jaguar S-Type 3.0 V6 A, 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic ja 7. Chrysler 300M 3.5 V6 A.

E240 A:ssa on automaattivaihteisto (5-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä ja takana), keskuslukitus (kauko-ohjauksella), ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, radio, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana). Seisontajarru toimii jalalla.

Sisätilat ovat isot (13/15 etu- ja 14/15 takatilat). Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (9/10). Maantieajo sujuu melko hyvin (13/15). Kaupunkiajossa ohjaus palauttaa tahmeasti ja ohjaus ei ole kovin tarkka (ohjaus 12/15, jaetusti heikoin). Väistökokeessa Mersu oli toiseksi huonoin (ääritilanteet 11/15). Jousitus toimii hyvin, mutta sivutuuli vaikuttaa kulkuun. Vaihteisto nykii vaihdoissa.

Tuulilasi 11/1999 mittasi Mercedes-Benz E240 A:n (125 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 224 km/h. [6]

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
E 200 R4 16V M111.942 1998 cm3 100 kW (136 hv) @ 5500 r/min 190 Nm @ 4000 r/min 1995–2000
E 200 R4 16V M111.943 1998 cm3 112 kW (152 hv) @ ? r/min 190 Nm @ ? r/min
E 200 Kompressor R4 16V mekaaninen ahdin M111.957 1998 cm3 120 kW (163 hv) @ ? r/min 230 Nm @ ? r/min 2000–2003
E 200 Kompressor R4 16V mekaaninen ahdin M 111 E 20 ML 1998 cm3 141 kW (192 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1997–2000
E 230 R4 16V M111.970 2295 cm3 110 kW (150 hv) @ 5400 r/min 220 Nm @ 3700 r/min 1995–1998
E 230 Kompressor R4 16V mekaaninen ahdin M111.974 2295 cm3 110 kW (150 hv) @ 5400 r/min 220 Nm @ 3700 r/min
E 240 V6 2398 cm3 125 kW (170 hv) @ 5900 r/min 225 Nm @ 3000–5000 r/min 1997–2000
E 260 V6 18V M112.911 2597 cm3 125 kW (170 hv) @ 5500 r/min 240 Nm @ 4500 r/min 2000–2002
E 280 R6 24V M104.942 2799 cm3 142 kW (193 hv) @ 5500 r/min 270 Nm @ 3750 r/min 1995–1997
E 280 V6 18V M112.921 2799 cm3 150 kW (204 hv) @ 5700 r/min 270 Nm @ 3000–5000 r/min 1997–2002
E 320 R6 24V M104.995 3199 cm3 162 kW (220 hv) @ 5500 r/min 315 Nm @ 3850 r/min 1995–1997
E 320 V6 18V M112.941 3199 cm3 165 kW (224 hv) @ 5600 r/min 315 Nm @ 3000–4800 r/min 1997–2002
E 36 AMG R6 24V M104.941 ? cm3 207 kW (281 hv) @ ? r/min 385 Nm @ ? r/min
E 420 V8 32V M119.985 4196 cm3 205 kW (279 hv) @ 5700 r/min 400 Nm @ 3900 r/min 1996–1998
E 430 V8 24V M113.940 4266 cm3 205 kW (279 hv) @ 5750 r/min 400 Nm @ 3000 r/min 1998–2002
E 50 AMG V8 32V M119.985 4973 cm3 255 kW (347 hv) @ 5750 r/min 480 Nm @ 3750 r/min 1996–1997
E 55 AMG V8 24V M113.980 5439 cm3 260 kW (354 hv) @ 5500 r/min 530 Nm @ 3000 r/min 1998–2002
E 60 AMG V8 32V M119.985 ? cm3 280 kW (381 hv) @ ? r/min 570 Nm @ ? r/min
E 60 AMG 6.3 V8 32V M119.985 ? cm3 298 kW (405 hv) @ ? r/min 616 Nm @ ? r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Esikammiodiesel[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
E 200 D R4 16V OM604.917 2155 cm3 65 kW (88 hv) @ ? r/min 135 Nm @ ? r/min
E 220 D R4 16V OM604.912 2155 cm3 70 kW (95 hv) @ 5000 r/min 150 Nm @ 3100 r/min 1995–1998
E 250 D R5 20V OM605.912 2499 cm3 83 kW (113 hv) @ ? r/min 170 Nm @ ? r/min
E 250 TD R5 20V Turbo OM605.962 2499 cm3 110 kW (148 hv) @ ? r/min 280 Nm @ ? r/min
E 300 D R6 24V OM606.912 2996 cm3 100 kW (136 hv) @ 5000 r/min 210 Nm @ 2200 r/min 1995–1997
E 300 TD R6 24V Turbo OM606.962 2996 cm3 130 kW (177 hv) @ 4400 r/min 330 Nm @ 1600–3600 r/min 1997–1999

Suoraruiskudiesel[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
E 290 TD R5 10V Turbo OM602.982 2874 cm3 95 kW (129 hv) @ 4000 r/min 300 Nm @ 1800–2400 r/min 1996–1999

Common Rail -suoraruiskudiesel[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
E 200 CDI R4 16V Turbo OM611 2151 cm3 75 kW (102 hv) @ 4200 r/min 235 Nm @ 1500 r/min 1998–1999
E 200 CDI R4 16V Turbo OM611 2151 cm3 85 kW (116 hv) @ 4200 r/min 250 Nm @ 1400 r/min 1999–2002
E 220 CDI R4 16V Turbo OM611 2151 cm3 92 kW (125 hv) @ 4200 r/min 300 Nm @ 1800 r/min 1998–1999
E 220 CDI R4 16V Turbo OM611 2151 cm3 100 kW (136 hv) @ ? r/min 315 Nm @ ? r/min
E 220 CDI R4 16V Turbo OM611 2151 cm3 105 kW (143 hv) @ 4200 r/min 315 Nm @ 1800 r/min 1999–2002
E 270 CDI R5 20V Turbo OM612 2685 cm3 120 kW (163 hv) @ ? r/min 370 Nm @ ? r/min
E 270 CDI R5 20V Turbo OM612 2685 cm3 125 kW (170 hv) @ 4200 r/min 400 Nm @ 1800–2600 r/min 1999–2002
E 320 CDI R6 24V Turbo OM613 3222 cm3 145 kW (197 hv) @ 4200 r/min 470 Nm @ 1800 r/min 1999–2002

Erikoismallit[muokkaa]

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Farmari
Pituus 4818 mm 4839 mm
Leveys 1799 mm
Korkeus 1441 mm
4Matic 1451 mm		 1505 mm
Akseliväli 2833 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1542 mm / 1536 mm
4Matic 1528 mm / 1526 mm		 1534 mm / 1538 mm
Kääntöympyrä 11,45 m (vas. puskurista)
Ohjauspyörän kierrokset 3,3
Omamassa 1440–1725 kg 1550–1770 kg
Polttoainesäiliö 65 l
4Matic 80 l		 70 l

Suomessa[muokkaa]

Rekisteröinti[muokkaa]

W210 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1996 1997 1998 2000 2001 2002 2003
Määrä (kpl) 967 1207 1197 1298 1046 707 94

Muuta[muokkaa]

Auto on saanut Suomessa lempinimen Väyrynen.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tekniikan Maailma 15/1995
  2. ↑ Sukava, Jarmo: Mercedes-Benz E 200 A Elegance. Tekniikan Maailma, 20. syyskuu 1995, 51. vsk, nro 15, s. 128-133. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet Oy. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
  3. ↑ Jalovaara, Toni; Aromaa, Pekka: Edustuskamppailu. Tekniikan Maailma, 3. tammikuu 1996, 52. vsk, nro 1, s. 18-29. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet Oy. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
  4. ↑ Tekniikan Maailma 3/1997
  5. ↑ Ahonen, Hannu: Mercedes-Benz E 300 Turbodiesel: Vauhtipainos. Tekniikan Maailma, 3. syyskuu 1997, 53. vsk, nro 14, s. 24-25. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet Oy. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
  6. ↑ Tuulilasi 11/1999
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W210&oldid=230133"