Škoda Favorit
| Škoda Favorit | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Škoda, Tsekkoslovakia/Tsekki |
| Valmistusaika | 1988–1995 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari |
| Moottori | Vanha 1,3-litrainen moottori, myöhemmin VAG-konsernin moottoreita |
| Iskutilavuus | 1289 cm3 |
| Teho | 40–46 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 15,0–14,0 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–150 km/h |
| Hintaluokka | n. 7 000–9 000 € Syksyllä 1990 |
| Edeltäjä | Škoda (takavetomallisto) |
| Seuraaja | Škoda Felicia |
| Saman luokan autoja | Lada Samara Yugo Florida Fiat Tipo Seat Ibiza FSO Wars |
Škoda Favorit kuului neljän uuden etuvetoisen itäeurooppalaisen sarjaan 1980-luvun kääntyessä kohti loppuaan. Muita saman sarjan autoja olivat Lada Samara, Yugo Florida sekä FSO Wars. Favoritin oli muotoillut Bertone, ja tältä osin auto oli suhteellisen nykyaikainen. Autosta oli myös sujuvasti muotoiltu farmariversio nimeltään Forman.
Tekniikka oli etuvedon edellyttämänä erilaista kuin takamoottorimallistossa, mutta peruspiirteet olivat esitelty jo 1980-luvun alussa etuvetokonseptiautossa, jossa Fiat-tyyppinen tekniikka oli istutettu takamoottori-Skodan koriin etumoottoriksi. Moottorina Favoritissa toimi laiska ja ikivanha 1,3 litrainen OHV-moottori kolmella runkolaakerilla. Moottoria uudistettiin ajan vaatimusten mukaisesti laittamalla siihen säännösten edellyttämänä katalysaattori. Polttoaineen syöttö muutettiin täten sähköohjautulle Pierburg-kaasuttimelle.
Favoritin esittely sattui maailmanpoliittisesti aktiiviseen kauteen, ja kun auton tuotanto pääsi kunnolla vauhtiin, itäeurooppa oli jo kovaa vauhtia siirtymässä pois Neuvostoliiton alaisuudesta. Vuonna 1991 Tsekkoslovakia pyrki eroon tehottomista valtionyrityksistä, ja Škodasta samalla. Škodan osti VAG-konserni, ja pian tämän jälkeen Favoritiakin modernisoitiin mm. laadukkaammilla VAG-peräisillä komponenteilla sekä pienillä ulkonäkömuutoksilla. Varsinainen suuri muutos tapahtui 1995, jolloin Favoritin tuotanto loppui ja tilalle tuli Favoritiin pohjautuva Felicia.
Favorit ei muodostunut huippusuosituksi malliksi, mutta kuitenkin sen myynti oli hiljalleen kasvavaa useiden siihen tehtyjen muutosten vuoksi. Täten vuoden 1988 auto on ominaisuuksiltaan ja laadultaan aivan eri auto kuin viimeiset Favoritit 1990-luvun puolivälissä.
