Leyland National
| Leyland National | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland  Englanti, Cumbria, Workington
|
| Valmistusaika | 1972 – 1985 |
| Luokka | Linja-auto |
| Oviaukot | 1, 2 tai 3 |
| Lattia | Puolimatala |
| Kori | Itsekantava |
| Pituudet | 10,3 m, 10,6 m, 10,9 m, 11,3 m, 11,6 m |
| Moottori | Leyland 510 Leyland 0.680 Leyland TL11 Gardner 6HLXB Gardner 6HLXCT |
| Vaihteisto | Leyland Voith 851 |
| Edeltäjä | AEC Swift Bristol RE Daimler Fleetline Daimler Roadliner Leyland Panther |
| Seuraaja | Leyland Lynx |
Leyland National oli brittiläinen, vuosien 1972 ja 1985 välisenä aikana valmistettu yksikerrosbussi. Mallin suunnittelusta vastasivat bussioperaattori National Bus Company sekä British Leyland. Niiden valmistus tapahtui luoteis-Englannin Cumbriassa sijaitsevassa Workingtonin kaupungissa, jonne oli tarkoitusta varten pystytetty oma tehdas.[1]
Nationalilla korvattiin kaikki British Leylandin aiemmat yksikerrosbussit, joita olivat AEC Swift, Bristol RE, yksikerroksinen Daimler Fleetline, Daimler Roadliner ja Leyland Panther.
Yleistä
Takamoottorinen, itsekantavalla korilla toteutettu Leyland National, valmistettiin modulaarisella konstruktiolla. Kaikki korin komponentit suunniteltiin helppoa valmistusta ja uusimista silmälläpitäen. Vuoteen 1978 asti auton katolla, korin takaosassa, oli kupu, jonka alla sijaitsi matkustamon lämmityslaitteen puhallin ja kenno. Lämmityslaite puhalsi ilman matkustamoon katon kanaaleja myöden. Kupua lyhennettiin vuonna 1976, kun lämmityslaitteiston kenno siirrettiin korin etuosaan alas.
Koska korin kaikki komponentit olivat keskenään vaihtokelpoisia, niiden uusiminen oli nopeaa ja helppoa. Esim. London Transport muutti useita kahdella oviaukolla ostamiaan busseja yksiaukkoisiksi.
Vuonna 1978 Leyland toi markkinoille budjettiversion 10351B/1R. Sen varustus oli riisuttu minimiin ja mm. katolla sijainnut lämmityslaite oli korvattu joidenkin istuimien alle sijoitetuilla puhallinkennoilla. Koska versio oli hinnaltaan edullinen, se sai Britanniassa operaattoreiden keskuudessa hyvän suosion.
Vuonna 1979 esiteltiin National 2, joka erosi edeltäjästään etenkin moottorivalikoimansa ja etuosaan sijoitetun jäähdytinkennonsa osalta.[2]
