Peugeot Type 2
| Peugeot Type 2 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Les Fils de Peugeot Frères,  Ranska, Valentigney
|
| Valmistusaika | 1890 – 1891 |
| Luokka | Pieni auto (0,5 – 0,9 l) |
| Kori | |
| Suunnittelija | Armand Peugeot |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V2 |
| Iskutilavuus | 565 cm3 |
| Teho | 2 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 18 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Peugeot Type 1 |
| Seuraaja | Peugeot Type 3 |
| Saman luokan autoja | |
Type 2 oli Peugeotin ensimmäinen polttomoottorikäyttöinen auto. Niitä valmistettiin vuosina 1890 – 91 neljä kappaletta, kolme nelipyöräistä ja yksi kolmipyöräinen.[1]
Historia
Armand Peugeot osallistui vuoden 1889 Pariisin maailmannäyttelyyn, esittelemällä siellä Léon Serpollet'n suunnitteleman ja tämän myöntämällä lisenssillä valmistetun höyrykonekäyttöisen maantieajoneuvonsa, Peugeot Type 1:n. Tässä yhteydessä hän tutustui saksalaisen insinööri Gottlieb Daimleriin ja tämän suunnittelemaan mäntämoottoriin.
Daimlerin mullistavan moottorin saamiseksi tuotantoon Ranskassa, ja edelleen mm. Peugeotin voimanlähteeeksi, liittyy ajoneuvohistorian kannalta merkittävä tapahtumien ketju. Daimler oli käynyt belgialaissyntyisen lakimiehen Edouard Sarazinin kanssa neuvotteluja moottorin lisenssivalmistuksesta Ranskassa. Sarazin oli myös käynyt neuvotteluja ranskalaisten René Panhard'n ja Émile Levassor'n kanssa saman asian tiimoilta. Edouard Sarazin kuitenkin kuoli ennen kuin asiat lähtivät etenemään. Nyt ratkaisevaan rooliin nousi Edouardin leski Louise, joka vei loppuun lisenssineuvottelut Daimlerin kanssa ja edelleen myös Panhard & Levassor'n kanssa. Tällä neuvottelutuloksella oli suurempi merkitys, kuin kukaan osapuolista osasi varmaan aavistaakaan. Sen myötä Peugeotin autoteollisuus sai lähtölaukauksensa, jonka myötä yhtiö tulisi nousemaan maailman suurimpien ajoneuvovalmistajien joukkoon. Samoin ranskalainen autoteollisuuden voidaan katsoa saaneen tämän sopimuksen myötä sysäyksen, jonka myötä se oli maailman suurin autojen valmistaja vuoteen 1906 saakka, jolloin Yhdysvallat meni siitä ohi.[2]
