Peugeot Type 2

Peugeot Type 2
Valmistaja ja valmistusmaa	Les Fils de Peugeot Frères, Ranska, Valentigney
Valmistusaika	1890 – 1891
Luokka	Pieni auto (0,5 – 0,9 l)
Kori
Suunnittelija	Armand Peugeot
Pohjalevy
Moottori	V2
Iskutilavuus	565 cm3
Teho	2 hv
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus	18 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Peugeot Type 1
Seuraaja	Peugeot Type 3
Saman luokan autoja

Type 2 oli Peugeotin ensimmäinen polttomoottorikäyttöinen auto. Niitä valmistettiin vuosina 1890 – 91 neljä kappaletta, kolme nelipyöräistä ja yksi kolmipyöräinen.

Historia

Armand Peugeot osallistui vuoden 1889 Pariisin maailmannäyttelyyn, esittelemällä siellä Léon Serpollet'n suunnitteleman ja tämän myöntämällä lisenssillä valmistetun höyrykonekäyttöisen maantieajoneuvonsa, Peugeot Type 1:n. Tässä yhteydessä hän tutustui saksalaisen insinööri Gottlieb Daimleriin ja tämän suunnittelemaan mäntämoottoriin.

Daimlerin mullistavan moottorin saamiseksi tuotantoon Ranskassa, ja edelleen mm. Peugeotin voimanlähteeeksi, liittyy ajoneuvohistorian kannalta merkittävä tapahtumien ketju. Daimler oli käynyt belgialaissyntyisen lakimiehen Edouard Sarazinin kanssa neuvotteluja moottorin lisenssivalmistuksesta Ranskassa. Sarazin oli myös käynyt neuvotteluja ranskalaisten René Panhard'n ja Émile Levassor'n kanssa saman asian tiimoilta. Edouard Sarazin kuitenkin kuoli ennen kuin asiat lähtivät etenemään. Nyt ratkaisevaan rooliin nousi Edouardin leski Louise, joka vei loppuun lisenssineuvottelut Daimlerin kanssa ja edelleen myös Panhard & Levassorin kanssa. Tällä neuvottelutuloksella oli suurempi merkitys, kuin kukaan osapuolista osasi varmaan aavistaakaan. Sen myötä Peugeotin autoteollisuus sai lähtölaukauksensa, jonka myötä yhtiö tulisi nousemaan maailman suurimpien ajoneuvovalmistajien joukkoon. Samoin ranskalainen autoteollisuuden voidaan katsoa saaneen tämän sopimuksen myötä sysäyksen, jonka myötä se oli maailman suurin autojen valmistaja vuoteen 1906 saakka, jolloin Yhdysvallat meni siitä ohi.

Tekniikka

Peugeot Type 2:n voimanlähteenä on Panahard & Levassorin valmistama Daimler V2, joka on sijoitettu istuimen alle. Voimansiirto takapyörille tapahtui ketjuvälitteisesti. Iskutilavuudeltaan 565 cm³:n moottori kehitti tehoa n. 2 hevosvoimaa, jonka turvin auto saavutti n. 18 km/h huippunopeuden. Moottori on nestejäähdytteinen, mutta autossa ei ollut jäähdytinkennoa, vaan vesi kiersi termosifonisesti runkoputkien sisällä.

Lähteet

			Peugeot S.A:n valmistamien mallien aikajana 1890 – 1920
Luokka		1890										1900										1910
	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Pieni auto (0,6-0,9 l)	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Bébé"								B P1/ B3/P1 "Bébé"*
											26 / 27 / 28			48	56	58						126
Kompaktiluokka (0,9-1,8 l)									14 / 15 / 25						56	58	68	VA / VC / VY*				V2C/V2Y*			VD/VD2*						159
													33 / 36			63			99	108	118	125
Keskiluokka (1,3-2,6 l)						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153
								18						39	43/44	61	71	81	96	106	116	126	138
Ylempi keskiluokka (3,6-6,4 l)										23					42	62	72	82	92	104	112/117/ 122/130/134		139		145/146/148
																66	76	83	93				135
Suuri auto (6,0-12,0 l)																		80	103		113		141			147/150
																		85	95	105
Cabriolet / Spider																		91		101/120		133 / 111/129/131	136			144
Pakettiauto							13			22			34/35
Minibussi									20 / 29											107
= Armand Peugeot'n serkkujen pyörittämän Lion-Peugeot-yhtiön malleja. Vuonna 1910 Armand, jolla ei ollut miespuolisia jälkeläisiä, hyväksyi yhtiöiden fuusion.