BMW M60 -moottori
Versio hetkellä 30. marraskuuta 2019 kello 16.30 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset) (→Rikkiongelma)
| BMW M60 -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Valmistaja | {{{valmistaja}}} |
| Valmistusaika | 1992 – 1996 |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Tyyppi | 90° V8 DOHC |
| Iskutilavuus | 2997–3982 cm3 |
| Syl. halkaisija | {{{halkaisija}}} |
| Iskunpituus | {{{iskunpituus}}} |
| Venttiilien lukumäärä | {{{venttiilit}}} |
| Teho | {{{teho}}} |
| Vääntömomentti | {{{vääntö}}} |
| Lohkon materiaali | {{{lohko}}} |
| Kannen materiaali | {{{kansi}}} |
| Polttoaine | Bensiini |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | M62 |
M60 on BMW:n vuodesta 1992 valmistama vapaasti hengittävä V8-moottoriperhe. Sitä käytettiin BMW:n 5- ja 7-sarjan malleissa E34, E32 ja E38 mallivuodesta 1992.
Sisällysluettelo
Versiot
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntömomentti | Vuodet |
|---|---|---|---|---|
| M60B30 | 2997 cm³ | 160 kW (218 hv) / 5800 r/min | 290 Nm /4500 r/min | 1992-1996 |
| M60B40 | 3982 cm³ | 210 kW (286 PS) / 5800 r/min | 400 Nm /4500 r/min |
Rikkiongelma
Eräillä markkina-alueilla bensiinin rikkipitoisuus aiheutti ongelmia. BMW:n käyttämä Nikasil-pinnoite saattoi vaurioitua rikistä. Seuraajamoottori M62:ssa käytetty Alusil-pinnoite kesti paremmin rikkiä ja korjasi ongelman. [1]
Muuta
M60 -moottorin 4,0-litran versiota käytettiin De Tomaso Guaràssa.
Lähteet
- ↑ Klassikot 1/2016, s. 71
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_M60-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_M60-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.