SsangYong Rexton (Y400)
| SsangYong Rexton (Y400) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | SsangYong Motor Company,  Etelä-Korea, Pyeongtaek
|
| Valmistusaika | 2017 – |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 5-ovinen SUV |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1998 – 2157 cm3 |
| Teho | 133 – 165 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 10,6–11,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 182–190 km/h |
| Kulutus | 7,5–10,4 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 198–242 g/km |
| Hintaluokka | 62.990€(5p) – 64.990€(7p) (2022) |
| Edeltäjä | SsangYong Rexton I |
| Seuraaja | — |
| Saman luokan autoja | Kia Sorento Toyota Land Cruiser Mitsubishi Pajero |
Pääartikkeli: SsangYong Rexton
Täysin uusittu Rexton esiteltiin Soulin autonäyttelyssä 30. maaliskuuta 2017. Kansainvälisille markkinoille auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä myöhemmin samana vuonna. Uusi Rexton perustuu SsangYong LIV-2 -konseptiautoon, joka esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2016. Y400 oli Rextonin ensimmäinen perinpohjainen uudistus vuonna 2001 esitellyn Rexton I:n jälkeen. Suomeen ensimmäiset Rextonit saapui vuoden 2018 puolella. Vuodesta 2023 eteenpäin auton nimi on KGM Rexton, sillä yhtiön nimeksi vaihdettiin KG Mobility Corporation sen jälkeen kun KG Mobility osti SsangYongin.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
Y400 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 10 | 8 | 2 |
Vuoden 2020 jälkeen Rextoneita ei ole rekisteröity Suomeen.
Rexton 2017–2020
Varusteet
Suomeen tuotiin vain parhaan Quartz -varistelutason Rextoneita, joten vakiovarustelu oli varsin kattava. Auton sai joko 5- tai 7-paikkaisena, joista jälkimmäinen maksoi 2000€ enemmän.
- Mukavuutta lisääviin varusteisiin kuului mm. sähköikkunat, taittuvat sähköpeilit lämmityksellä, lämmitettävä tuulilasi, LED ajo-, päivä- ja sumuvalot, nahkasisusta, kuljettajan sähkösäätöinen istuin muistilla, lämmitettävät etu- ja takaistuimet, 9" keskinäyttö navigoinnilla, 6-kaiuttimen audiojärjestelmä, kaksialueinen automaatti-ilmastointi, avaimeton käynnistys, sadetunnistin ja tummennetut takaikkunat.
- Turvallisuutta lisääviä vakiovarusteita oli muun muassa 9 turvatyynyä, ABS+EBD jarrut, ESP-ajonvakautus, törmäyksenestoavustin liikennemerkkien tunnistus, turvavälihuomautus, kuljettajan vireystilan valvonta, rengaspaineenvalvontajärjestelmä, ajonestolaite, pysäköintitutkat edessä sekä takana ja Isofix -kiinnityspisteet.
Rextoniin oli myös saatavilla muutamia lisävarusteita:
- Lisävarusteisiin kuului sähkötoiminen takaluukku (880€), sähköinen kattoluukku (500€), 360-asteen kamerajärjestelmä ja katvealueen varoitin (1300€), aktiivinen katvealueen valvonta, risteävän liikenteen varoitus ja kaistanvaihtoavustin(800€), matkustajan sähkösäätöinen istuin, etuistuimien viilennyt ja koristetikkaukset istuimissa, ovissa ja kojelaudassa (700€), sisustan valaisusetti (250€), metalliväri (550€) ja 20" kevytmetallivanteet (600€).
Tekniikka
Uuden Rextonin takajousitus on ensimmäistä kertaa erillinen, ja se on toteutettu monivarsituennan avulla. Takana on myös kallistuksenvakaaja sekä kitkalukko, joka kytkeytyy päälle takarenkaiden pyörimisnopeuden eron ylittäessä 100rpm. Etujousitus on toteutettu poikittaisilla kaksoistukivarsilla. Ohjaus on sähköinen ja nopuden mukaan säätyvä. Rexton perustuu edelleen tikapuurunkoon, mutta nyt se on kiinnitetty koriin jopa kymmenestä kohtaa parantaakseen auton kestävyyttä. SsangYong sanoo käyttävänsä auton korissa yli 80 -prosenttisesti suurlujuusterästä.
Edessä ja takana on tuuletetut levyjarrut. Euroopan markkinoilla vaihteistona toimii joko 6-vaihteinen automaatti tai 7-vaihteinen Mercedes-Benziltä lainattu automaattivaihteisto. Myöhemmin ainoaksi vaihteistoksi jäi uusi Hyundain valmistama 8-vaihteinen automaatti. Joillain markkinoilla oli saatavilla myös 6-vaihteinen manuaalivaihteisto.
Eurooppassa kaikki Rextonit ovat nelivedolla varustettuja. Järjestelmä on manuaalisesti päälle kytkettävä ja se on toteutettu sähköisesti kytkettävällä keskustasauspyörästöllä. Sen kaavio on varsin perinteinen: takaveto, nopea neliveto ja hidas neliveto. Asentojen 2H ja 4H välillä voidaan vaihtaa auton ollessa liikkeellä, alle 100km/h nopeudessa. Nelivedolla käytössä on 50:50 voimanjako, eikä sitä saa käyttää kuivalla asfaltoidulla tiellä keskitasauspyörästön puuttumisen vuoksi. Alennusvaihteelle vaihtaessa auton tulee olla pysähtyneenä.
Tekniset tiedot
| e-XDi 220 | e-XDi 220 | e-XGDI 200T | |
|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 11/2017 — 04/2021 | 04/2021 — | 03/2018 — 04/2021 |
| Rakenne | R4-dieselmoottori, DOHC, turboahdin, polttoaineen yhteispaineruiskutus |
R4-ottomoottori, DOHC 16v, suorasuihkutus, turbo, välijäähdytin | |
| Iskutilavuus | 2157 cm³ | 1998 cm³ | |
| Puristussuhde | 15,5 : 1 | 9,6 : 1 | |
| Suurin teho | 133 kW (181 hv) / 4000 r/min |
149 kW (202 hv) / 4000 r/min |
165 kW (225 hv) / 5500 r/min |
| Suurin vääntö | 420 Nm / 1600–2600 r/min |
441 Nm / 1600–2600 r/min |
350 Nm / 1500–4500 r/min |
| Vetotapa | Neliveto | ||
| Vaihteisto, vakio | 7-port. automaatti | 8-port. automaatti | 6-port. automaatti |
| Vetokyky | 750 kg / 3000 kg | ||
| Huippunopeus | 185 km/h | 184 km/h | 185 km/h |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 11,1 s | 10,6 s | — |
| Polttoaineenkulutus | 8,1 l/100km | 7,6 l/100km | — |
| CO2-päästöt | 218 g/km | 213 g/km | 242 g/km |
| Päästöluokitus | Euro 6 | Euro 6d | Euro 6 |
Kehitys
Rexton sai kasvojenkohotuksen vuonna 2021. Auton ulkonäölle tehtiin merkittäviä muutoksia, kun muun muassa ajo- ja takavalot, puskurit ja etuseleikkö vaihdettiin täysin uudenlaisiksi. 2,2-litrainen e-XDi -moottori sai 21 hevosvoimaa lisää tehoa, sekä saman verran lisää vääntöä. Samalla Mercedes-Benzin 7-vaihteinen automaatti vaihdettiin uuteen Hyundain kehittämään 8-vaihteiseen automaattiin, joka parantaa polttoaineenkulutusta. Jousitusta muutettiin enemmän Eurooppalaiseen makuun sopivaksi.
Varusteita lisättiin entisestään. Mukautuva vakionopeudensäädin ja perävaunun hallintajärjestelmä tuli vakiovarusteeksi sekä lisävarustelistaa täydennettiin 12,3" digitaalimittaristolla (1100€) ja puhelimen langattomalla latausalustalla (190€).
Rexton 2021–
Mitat
| Rexton | ||
|---|---|---|
| Pituus | 4850 mm | |
| Leveys | 1960 mm | |
| Korkeus | 1825 mm | |
| Akseliväli | 2865 mm | |
| Raideleveys (e / t) | 1640 mm | |
| Maavara | 224 mm | |
| Kääntösäde | 11 m | |
| Omamassa | 2070–2241 kg | |
| Polttoainesäiliö | 70 l | |
| Ylitys edessä/takana | 895 mm / 1090 mm | |
| Nousukulma edessä/takana | 20,5°/20,5° | |
Lähteet
- SsangYong (Wayback Machine)
- Youtube
- SsangYong Newsroom
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ssangyong_Rexton-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Ssangyong_Rexton-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
 SsangYong Motor Companyn:n mallien aikajana Euroopassa 2010 – 2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Tila-auto | Rodius I | Rodius II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUV | Actyon I | Actyon II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korando (C200) | Korando (C300) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Kyron | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rexton I | Rexton W | Rexton (Y400) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
