Moskvitš 2141

Moskvitch Aleko Moskvitch 2141 Lada Aleko
Valmistaja ja valmistusmaa	Moskvitch, Venäjä
Valmistusaika	1988–?1998
Luokka	Ylempi keskiluokka
Kori	5-ovinen liftback
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1478 cm3
Teho	53-57 kW
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	17,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	145-153 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Moskvich 2140
Seuraaja	Moskvich 2142
Saman luokan autoja	Lada Samara

Moskvich Aleko on automalli, jota oli suuri edistysaskel verrattuna aiempiin Moskvichin malleihin, jotka olivat vanhanaikaisia takavetoisia sedaneita ja farmareita, autossa ei olekkaan juuri ollenkaan samoja osia aikaisempien mallien kanssa. Aleko on etuvetoinen ja se on monikäyttömallinen. Auto on edeltäjäänsä verrattuna paljon tilavempi, parempi matkustusmukavuudeltaan ja turvallisempi, ensimmäistä kertaa Venäläisen autoteollisuuden historiassa myös aerodynamiikkaan oli panostettu suunnittelussa, muotoja suunnitellessa apuna oli käytetty venäläisiä ja ranskalaisia lentokone- ja avaruusalusinsinöörejä.

Auton suunnittelu aloitettiin ostamalla useita erimerkkisiä saman kokoluokan autoja, erityisesti ranskalaisista ja ruotsalaisista autoista oltiin kiinnostuneita niiden monikäyttöisyyden ja luotettavuuden takia, lopulta päädyttiin Simca 1307 malliin joka todettiin parhaaksi vaihtoehdoksi Venäjän markkinoita varten, Moskvichin moottori muunnettiin etuvetoautoon sopivaksi ja lisenssioikeudet 1307:n koriin A-pilarista lähtien ostettiin.

Ranskalaisesta muotoilusta huolimatta Aleko oli venäläisen autoteollisuuden läpimurto, vaikkakin sitä myytiin lähes ainoastaan Venäjän markkinoilla, jonkin verran autoja vietiin tosin ulkomaillekkin Lada Aleko nimellä.

Tekniikka

Etujousitus on toteutettu MacPherson joustintuin ja takana on kiertokankijousitus. Auton moottori on asetettu pitkittäin Audi 80/Audi 100 tyylisesti, useista muista etuvetoautoista poiketen.

Mitat

• Pituus: 4 350 mm