Lada Samara
| Lada Samara VAZ-2108 VAZ-2109 VAZ-21099 VAZ-2115 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lada, Venäjä,ZAZ Ukraina,Uudenkaupungin autotehdas |
| Valmistusaika | 1984– |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1099–1498 cm3 |
| Teho | 41–55 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 14,5–22 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 120–180 km/h |
| Kulutus | 5,9-7,9 l/100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 7 150-9 150 € (1989) |
| Edeltäjä | VAZ-2101 - VAZ-2107 |
| Seuraaja | VAZ-2110 - VAZ-2112 |
| Saman luokan autoja | Skoda Favorit Seat Ibiza Lada 110 |
Lada Samara, VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099 ja VAZ-2115 (1984-) on venäläisen Ladan malli, joka tunnetaan Suomessa Lada Samarana. Auto oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suuremmissa sarjoissa valmistettu etuvetoauto, ja aikanaan lisäksi sangen nykyaikainen. Auton suunnittelu aloitettiin 1970-luvun puolivälissä ja moottorin suunnittelussa apua saatiin Porschelta. Samara sai Suomessa sangen hyvän vastaanoton, eikä juurikaan muusta tullut haukkuja kuin rumasta etumaskista. Samara on jopa takavetomalleja helpommin huollettava. Samaran "maasto-ominaisuudet" ovat keskimääräistä länsiautoa paremmat, koska Samarassa on korkea maavara ja muutamia muitakin asioita, joiden ansiosta se kulkee hyvin Venäjän huonokuntoisilla teillä.
Moottori
Samaraan sai aluksi 1,3 litraista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville 1,5 litrainen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980-1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1 litrainen moottori, joka antoi Samaralle vain noin 130 km/h huippunopeuden. 1991 kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin Solexilta lisenssoitu Axtec-järjestelmä, joka ohjasi kaasutinta sekä toki katalysaattori. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua, ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. 1990-luvun puolivälissä Samara sai polttoaineen suihkutuksen, ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5 litraiseen. Samaran moottori on myös Lada 110-mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään OKA-autossa.
Mallit
Samaran ensimmäinen malli, VAZ-2108 oli kolmiovinen "rumalla" maskilla varustettu Samara. 1980-luvun lopulla tuli saataville 5-ovinen malli (VAZ-2109) ja uusi keula, jossa oli siistimpi maski. 1991 tuli saataville Samara Sedan (VAZ-21099). Neuvostoliitossa Samaran pikkuveli oli ZAZ Tavria, joka ulkoisesti oli huomattavan Samaramainen. Samaraa valmistetaan edelleen uudistettuna Samara-2-mallina (VAZ-2115), jota on saatavina vain sedan-korissa.
