Citroën ZX

Citroën ZX
Citroën ZX
Valmistaja ja valmistusmaa	Citroën, Ranska,Kiina
Valmistusaika	1991–1997
Luokka	alempi keskiluokka
Kori	3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1124–1998 cm3
Teho	54–163 hv
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	8,5–18,5 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	161–220 km/h
Kulutus	5,6–8,3 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	14.900–28.550 € (1994)
Edeltäjä	Citroën GS
Seuraaja	Citroën Xsara
Saman luokan autoja	Ford Escort Nissan Sunny Opel Astra Peugeot 306 Renault 19 Toyota Corolla Volkswagen Golf

Citroën ZX, joka esiteltiin vuonna 1991 Geneven autonäyttelyssä, oli merkin ensimmäinen edustaja pienten autojen luokassa. Tekniikaltaan ZX edusti tavanomaista, muista Citroën-malleista poikkeavaa linjaa. Teknisesti ZX on pitkälti samankaltainen vastaavien Peugeot-mallien kanssa, mm. Peugeot 306 käyttää samaa pohjalevyä. Vuonna 1995 autoon tehtiin joitakin muutoksia. ZX:ää valmistetaan yhä Kiinassa ja myydään nimellä Citroën Fukang ja sen huippuversiota nimellä Citroën Elysium.

ZX:ää kritisoitiin laadusta ja sisustan muoviosista. Vaikka dieselmoottorit olivat kestäviä, bensiinimoottorit eivät Ranskalaiseen tapaan olleet. Myös ZX:n ulkomuoto aiheutti kritisointia, joidenkin mielestä se oli liian tavanomainen Citroënin aiempiin innovatiivisiin muotoihin verrattuna (DS, CX, BX, XM).

Moottorit

1,9-litrainen dieselmoottori tuli saataville 2 vuotta esittelyn jälkeen joko turbolla tai ilman.

• 1.1, 54 hv
• 1.1, HDZ, 1124 cm³, 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min
• 1.1, HIA, 1124 cm³, 44 kW (60 hv) @ 5800 r/min
• 1.4i, K2D/KDX, 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min, 111 Nm @ 3400 r/min
• 1.4i, KDY/KDZ, 55 kW (75 hv) @ 6200 r/min
• 1.4i, KFX, 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min
• 1.6i, 1580 cm³ B4A/BDY, 65 kW (89 hv) @ 6400 r/min, 128 Nm @ 3000 r/min
• 1.6i, BFZ, 65 kW (90 hv) @ 6000 r/min, 130 Nm @ 2600 r/min
• 1.8i Avantage, LFZ, 74 kW (103 hv) @6000 r/min, 153 Nm @ 3000 r/min
• 1.8i 16V, LFY, 81 kW (110 hv) @ 5500 r/min
• 1.9i, DKZ, 88 kW (122 hv) @ 6000 r/min
• 1.9i, D6E, 94 kW (130 hv) @ 6000 r/min
• 2.0i, RFX, 89 kW (123 hv) @ 5700 r/min, 176 Nm @ 3000 r/min
• 2.0i 16V, RFT, 110 kW (150 hv) @ 6500 r/min
• 2.0i 16V, RFY, (1998 cm³), 112 kW (155 hv) @ 6500 r/min, 183 Nm @ 3500 r/min
• 2.0i 16V, RFS, (1998 cm³), 120 kW (167 hv) @ 6500 r/min
• 1.8 D, A9A, 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min
• 1.9 D Avantage, DJZ, 1905 cm³, 47 kW (65 hv) @ 4600 r/min, 118 Nm @ 2000 r/min
• 1.9 D, DJY, 50 kW (68 hv) @ 4600 r/min
• 1.9 D, D9B, 51 kW (71 hv) @ 4600 r/min
• 1.9 TD, DHY, 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min
• 1.9 TD, D8A, 68 kW (92 hv) @ 4000 r/min

Varustelu

ZX julkaistiin neljällä eri varusteluvaihtoehdolla: Reflex, Avantage, Aura ja Volcane.

• Reflex - nuorisolle suunnattu malli
• Avantage - perheille suunnattu malli
• Aura - luksusmalli
• Volcane - urheilullinen malli
• Furio - halvempi urheilullinen malli, 16 venttiilinen

Suurimmassa osassa malleista on ohjaustehostin, sähköikkunat, sähkötoiminen kattoluukku, kuljettajan puolen turvatyyny (joissain myös apukuskin puolella), sekä lukkiutumattomat jarrut.

Tekniset tiedot

Hatchback

• Pituus: 4070 mm (2.0 4085 mm)
• Leveys: 1700 mm (2.0 1707 mm)
• Korkeus: 1.4 1397 mm (1.6/1.8 1399 mm, 2.0 1386 mm)
• Akseliväli: 2540 mm
• Raideleveys e/t: 1414/1407 mm
• Maavara: 130 mm
• Omamassa: 950-1160 kg
• Painonjakauma e/t: 640/430 kg - 60/40 %
• Perävaunumassat jarruton/jarrullinen: 490/1300 kg
• Tavaratila (3-ov./5-ov.): 351/343 l
• Polttonestesäiliö: 56 l
• Moottorin öljytilavuus suodattimineen: 4,5 l
• Jäähdytin: 7,5 l
• Tuulilasin pesunestesäiliö: 4 l
• Ajovalopesurien säiliö: 8,5 l

Farmari

• Pituus: 4260 mm
• Leveys: 1702 mm
• Korkeus 1451 mm
• Akseliväli: 2540 mm

Kilpailuhistoriaa

1990-luvun alussa muun muassa Ari Vatanen ajoi voitokkaasti ZX:n kisaversioilla (ZX Rallye Raid). Kesällä 1990 Citroën otti kaksoisvoiton 8th Baja Aragon cross-country race -kisassa. Ari Vatanen ja Bruno Berglund ottivat ykköstilan ja toinen ZX-tiimi Jacky Ickx ja Christian Tarin kakkospaikan.

Palkinnot

Citroën ZX sai kaksi uutta kansainvälistä palkintoa helmikuussa 1992: Ranskan autolehtiyhdistyksen kultamitalin ja Auto Europa -palkinnon Italian autojournalistiyhdistykseltä.