Porsche 997

Porsche 997
Valmistaja ja valmistusmaa	Porsche, Saksa
Valmistusaika	2004–
Luokka	Urheiluauto
Kori	2-ovinen Coupe 2-ovinen Cabrio
Moottori	B6
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys	takaveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä	Porsche 996
Seuraaja
Saman luokan autoja

Porsche 997 on nykyisin valmistuksessa oleva Porsche 911 -sarja. Verrattuna Porsche 996 -sarjaan korin muotoiluun ei tehty suuria muutoksia, mutta edellisessä mallissa kritiikkiä saaneet ajovaloumpiot oli vaihtuneet takaisin pyöreiksi. Monet pitivätkin mallin esittelyä paluuna "alkuperäiseen" 911-malliin, edellisen 996-sarjan harharetken jälkeen.

Yleistä

997-sarjan Coupé-mallin valmistus Stuttgart-Zuffenhausenin tehtaalla aloitettiin huhtikuussa 2004. Vuoden 2005 alusta lähtien saatava on ollut myös Detroitin autonäyttelyssä samana vuonna esitelty Cabrio. Auton kokonaispaino kasvoi jonkin verran, mutta vastaavanlaista tehonlisäystä ei kuitenkaan nähty moottoreiden osalta. Carreran moottorin iskutilavuus on edelleen 3,6 litraa ja maksimiteho 239 kW. Carrera S ja 4S -mallien moottorin iskutilavuus on 3,8 litraa ja teho 261 kW. Kesäkuussa 2006 tuli myyntiin uusi 911 Turbo 3,6-litraisella, 353 kW:lla moottorilla. Marraskuusta 2006 lähtien mallistoon on kuulunut myös Targa 4 -malli, joka on ensimmäinen nelivetoisena myyty Targa-malli.

Heinäkuuhun 2007 mennessä 997-sarjan autoa oli valmistettu reilun kolmen vuoden aikana yhteensä 100.000 kappaletta. Mitään aikaisempaa 911-sukupolvea ei ole valmistettu näin nopealla tahdilla.

Facelift 2008

Vuosimallin 2008 autoon tullaan tekemään pieni kasvojenkohotus.
Uudistettu malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2007.
Uudistukset koskevat ainakin Coupé- ja Cabrio-malleja, mutta varmuutta ei ole Turbo-malliin tehtävistä muutoksista.
Ulkonäöllisesti 911 ei muutu paljon. Etu- ja takavalot on kuitenkin uusittu, samoin puskurit.
Moottoreina käytettäneen edelleen 3,6- ja 3,8-litraisia moottoreita.

Turbo Cabriolet

Toukokuussa 2007 esiteltiin saman vuoden syyskuussa myyntiin tuleva 911 Turbo Cabriolet. Kovakattoisen turbomallin tapaan 2+2-paikkainen avomalli on varustettu 3,6-litraisella 6-sylinterisellä boxer-moottorilla, jossa käytetään muuttuvageometrista turboahdinta (VTG - Variable Turbine Geometry). Lisävarusteena saatavalla Sport Chrono Turbo Packageen kuuluvalla overboost-toiminnolla 620 Nm:n maksimivääntö voi nousta hetkellisesti 680 Nm:iin. Kiihtyvyys 0-100 km/h on manuaalivaihteistolla 4 s, ja Tiptronic S -vaihteistolla 3,8 s. Molempien mallien huippunopeus on 310 km/h. 911 Turbo Cabrion keskikulutukseksi ilmoitetaan 12,9 l/100 km. Avomallin vaatimista vahvistuksista huolimatta se painaa vain 70 kg umpikorista autoa enemmän. Kolmikerroksinen pehmeä katto liikkuu ääriasennosta toiseen noin 20 sekunnissa. Ilmanvastuskertoimeksi ilmoitetaan 0,31.

GT2

Syksyllä 2007 järjestetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin GT2-malli. Markkinoille malli tuli Euroopassa saman vuoden marraskuussa ja Pohjois-Amerikassa alkuvuodesta 2008. Autossa käytetään samaa 3,6-litraista bokseria kuin Turbo-mallissakin, mutta nelivetoiseen Turboon verrattuna GT2 on takavetoinen. Takavetoinen auto on reilut 100 kg kevyempi (1443 kg) kuin Turbo-malli (1585 kg), mutta moottorista irtoaa 530 hevosvoimaa (Turbossa 480 hv). Teholisäys on saavutettu mm. suuremmalla turboahtimella. Suuremmasta maksimitehosta huolimatta polttoainetalous on 15 % parempi. Vaihdelaatikko on 6-portainen manuaali. GT2:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/h ilmoitetaan 3,7 s ja 0-200 km/h 11,2 s. Huippunopeus on 329 km/h.

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
Carrera/Carrera 4	B6	3596 cm3	239 kW (325 hv) @ 6800 r/min	370 Nm @ 4250 r/min
Carrera S/4S	B6	3824 cm3	261 kW (355 hv) @ 6600 r/min	400 Nm @ 4600 r/min
Turbo	B6	3596 cm3	353 kW (480 hv) @ 6000 r/min	620 Nm @ 1950–5000 r/min	2007–
GT2	B6	3596 cm3	390 kW (530 hv) @ 6500 r/min	680 Nm @ 2200–4500 r/min	2008–