Adolphe Clément-Bayard

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Adolphe Clément vuonna 1899


Gustave Adolphe Clément (vuodesta 1909 Clément-Bayard) (22. syyskuuta 1855 – 10. maaliskuuta 1928) oli ranskalainen autoilun ja ilmailun pioneeri. Clémentin elämän taival teki 9-vuotiaana orvoksi jääneestä pojasta sepän, kilpapyöräilijän, polkupyörätehtailijan ja lopulta monimiljonäärin, joka valmisti renkaita, autoja, lentokoneita ja ilmalaivoja.[1]

Henkilöhistoria[muokkaa]

Cycles Clément.jpg
Automobiles et cycles Clément.jpg
Clément cycles automobiles.jpg

Adolphe Clément syntyi pohjoisranskalaisessa Pierrefonds'n kaupungissa eläneen, vihannestenviljelyä harjoittaneen, viisilapsisen perheen toisena lapsena. Adolphe menetti äitinsä ollessaan seitsemän vuoden ikäinen. Hänen isänsä avioitui uudelleen, mutta menehtyi kaksi vuotta tämän jälkeen. Adolphen äitipuoli avioitui koulun opettajan kanssa ja jatkoi lisäksi kasvisten viljelyä. Adolphe työskenteli koulunkäynnin ohella perheen viljelmällä.

13-vuoden iässä Adolphe teki päätöksen hankkia sepän koulutus. Hän teki töitä ja sai säästöön sen verran rahaa, että hän 16-vuoden iässä saattoi lähteä kisällikierrokselle ympäri Ranskan. Vuonna 1872 hänen tiensä toi Pariisiin ja siellä polkupyörävalmistaja Truffault'n oppiin. Siellä ollessaan hän hankki kaksi puista pyörää sekä rautarungon ja valmisti ensimmäisen oman polkupyöränsä. Vuonna 1873 Truffault lainasi, tuolloin 18-vuotiaalle Clémentille, pyörän rungon ja kaksi kumipyörää, jotta tämä saattoi osallistua ensimmäiseen kilpailuunsa.

Vuonna 1876, kahden vuoden uurastamisen ja säästämisen, ja siinä ohessa kilpailemisen, jälkeen Adolphella oli koossa sen verran rahaa, että hän saattoi aloittaa oman liiketoiminnan. 21-vuoden ikäisenä hän avasi polkupyöräkorjaamon Bordeaux'n kaupungissa. Seuraavaksi hän siirtyi Marseilleen, jossa hän oppi putkien käsittelyä polkupyörän rungon valmistuksessa. Vuonna 1877 hän siirtyi Lyonin kaupunkiin, jossa perusti polkupyöriä valmistaneen yrityksen nimeltä Clément SA cycles.[1]

Vuoden 1878 tienoilla hän siirsi yritystoimintansa Pariisiin, jossa se polkupyöräboomin myötä menestyi loistavasti. Vuonna 1880 Société des Vélocipedes Clément -yrityksen palveluksessa oli noin 150 henkilöä. Vuonna 1990 Clément oli Ranskan markkinoiden johtava polkupyörämerkki.[1]

Vuonna 1889 Clément hankki Dunlop-ilmakumirenkaiden Ranskan valmistusoikeudet ja tämä teki hänestä miljonäärin. Ensimmäisen toimintavuotensa tuloksesta Clément-Dunlop maksoi 100 prosentin osingon.[2]

Autojen tuotanto[muokkaa]

Adolphe Clément-Bayardin autoihin liittyvästä toiminnasta kerrotaan tarkemmin artikkeleissa Clément & Cie ja Clément-Bayard.

Vuonna 1894 Clément oli matkustajana Albert Lemaîtren ohjaamassa Peugeot Type 7 -autossa, joka julistettiin Pariisi–Rouen-kilpailun voittajaksi. Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux oli maailman ensimmäinen, virallisen organisaattorin järjestämä, moottoroiduille ajoneuvoille tarkoitettu kilpailu.

Vuonna 1902 Adolphe Clément ja englantilainen aatelismies Charles Chetwynd-Talbot perustivat Englantiin autojen valmistamista varten yhtiön nimeltä Clément-Talbot. Vuoden 1903 jälkeen yhtiö myi autojaan pelkällä "Talbot"-nimellä. Alkuun merkin autot olivat samanlaisia kuin ranskalaismerkki Gladiator, mutta vuoden 1907 jälkeen Clément-Talbot alkoi suunnitella omia malleja. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Clément-Bayard ja Chetwynd-Talbot myivät osuutensa yhtiöstä.

Vuonna 1905 Adolphe Clément perusti italialaisen Diatton kanssa yhteisyrityksen nimeltä Diatto-Clément Societa Anonima. Yhteisyritys valmisti ja myi Gladiator-merkin autoja "Torino"-nimellä. Adolphe Clément jätti yhtiön vuonna 1909.[3]

Vuonna 1906 Adolphe Clément perusti Englantiin, Coventryyn, yhtiön nimeltä Clément Motor Company. Yhtiö valmisti lisensillä Gladiator-autoja. Yhtiö käytti markkinoinnissaan iskulausetta Simply Clément, nothing else. Tällä haluttiin estää autojen sekoittuminen samankaltaisiin Clément-Talboteihin. Lukuisat lähteet antavat ymmärtää, että vuoden 1907 jälkeen, kun Clément-Talbotista tuli pelkkä Talbot ja merkki alkoi suunnitella omia mallejaan, Englannissa valmistetut Gladiatorit saivat markkinanimen "Clément". Näiden autojen valmistus päättyi vuonna 1914.

Valtaosa Clément-Bayardin tehtaista jäi I maailmansodan jalkoihin ja tuhoutui tai otettiin saksalaisten sotasaaliiksi. Suursodan päätyttyä yksi Adolphen lapsista, Maurice Clément-Bayard, vastasi pohjoisranskalaisessa Mézières'n kaupungissa sijainneen tehtaan jälleenrakennuksesta. Useiden Yhdysvaltain vierailujen tuloksena hänellä oli vuonna 1925 tuomisinaan sopimus, jolla Clément-Bayard-yhtiö sai Allied Machinery Companylta lisenssioikeuden Almacoa-työkoneiden ja Cletrac-traktoreiden valmistukseen. Näiden tuotanto alkoi vuonna 1928.[1]

Pariisin liepeillä, Levallois-Perret'n kaupungissa ollut tehdas siirtyi sotatarviketuotantoon. Lukuisien muiden tuotantolaitosten ja yhtiöiden tavoin, Clément-Bayardilla oli rauhan tultua kapasiteettia ja työvoimaa, muttei mitään tilauksia. Ensimmäissen maailmansodan jälkeinen talouden taantuma vaikeutti tilannetta entisestään. Vuonna 1922 Clément-Bayard-yhtiö myi Levallois-Peret'n tehtaansa André Citroën'lle. Vuonna 1948 tehtaassa aloitettiin Citroën 2CV:n valmistus, jota jatkui 40 vuoden ajan. Sen päätyttyä vuonna 1988, tehdas purettiin ja sen tilalle rakennettiin asuinkiinteistöjä.[4]

Adolphe Clément-Bayard kuoli sydänkohtaukseen autossaan Pariisissa, 10. päivänä maaliskuuta vuonna 1928, 72 vuoden ikäisenä, ollessaan matkalla johtajiston kokoukseen.

Lähteet[muokkaa]