Dodge Dart 3. sukupolvi

AutoWiki
Ohjattu sivulta Dodge Dart Mk3
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Dodge Dart
Dodge Dart 270, 1965, keulamerkki.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Chrysler Corporation,
Flag of the United States.svg.png USA, Michigan, Hamtramck [1]
Kalifornia, Los Angeles [2]
Missouri, St Louis [3]
Flag of Argentina.svg.png Argentiina, Buenos Aires [4]
Flag of Spain.svg.png Espanja, Villaverde [5]
Valmistusaika 19621966
Luokka Compact
Kori 2 / 4-ovinen sedan
2-ovinen hardtop
2-ovinen avoauto
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy A-kori
Moottori R6, V8
Iskutilavuus 2800 – 4500 cm3
(170 – 273 cid)
Teho
Voimanvälitys Takaveto
Huippunopeus
Kiihtyvyys
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Dodge Dart 2. sukupolvi
Seuraaja Dodge Dart mk4
Saman luokan autoja Plymouth Valiant mk2

Pääartikkeli: Dodge Dart

Kolmannen sukupolven Dart tuli markkinoille mallivuodelle 1963.

Yleistä[muokkaa]

Dodgen uuden kompaktiauton nimi vaihdettiin viime tingassa Lancerista Dartiksi ja sille annettiin markkinointitermi "senior compact", jolla viitattiin sen Lanceria pidempään akseliväliin. Uuden Dartin akseliväli oli 111 tuumaa (2819 mm), kun se Lancerissa oli ollut 106,5 tuumaa (2705 mm).

Dartissa käytettiin pidempiakselivälistä alustaa aina mallin viimeiseen valmistusvuoteen 1976 asti. Poikkeuksen tästä tekevät vuosien 1963 – 1966 station wagonit, joissa käytettiin toisen sukupolven Plymouth Valiantin 106-tuumaista (2692 mm) alustaa ja vuosien 1971 – 1976 Demon / Sport, joissa käytettiin Plymouth Dusterin 108-tuumaista (2743 mm) alustaa.

Dart-mallisto muodostui 170-sarjan perusmalleista sekä keskitasoisesta 270-sarjasta, joista jälkimmäiseen kuului myös avonainen convertible tavanomaisten kaksi -ja neliovisten sedanien sekä neliovisen farmarin lisäksi. Malliston huipulla oli Dart GT, jonka korimallit olivat 2-ovinen avoauto ja 2-ovinen hardtop.

Varustus[muokkaa]

Edullisimman 170-mallin vakiovarusteita olivat sisäkaton vinyyliverhous, vinyyliverhoillut istuimet selkänojien ja istuinpehmusteen tekstiilikeskustalla (pieni ruutukuvio), kyynärnojat edessä ja takana, häikäisysuojat, sytytin, takaistuimen tuhkakuppi sekä tekstiilimatto. Sisusta värikoodattu.

Edullisemman 170 wagonin vakiovarusteita olivat alastaitettava takaistuin, manuaalisesti takaluukun sisään veivattava ikkuna, täysvinyyliverhoilu vinoviivoitetuilla ja hengittävällä selkänojien ja istuinpehmusteen keskiosalla, sisäkaton vinyyliverhous, kuminen matto sekä kuormatilan musta matto.

Edessä jousituksena Torsion-Aire-vääntösauvajousitus, takana jäykkä akseli puolielliptisillä lehtijousipakoilla. Oriflow-hydraulivaimentimet. Rengaskoko 6.50 x 13". Vakiovarusteena vaihtovirtalaturi. Wagon oli kahdella istuinrivillä varustettu.

Mallin kehitys[muokkaa]

1963[muokkaa]

Uuden Dartin Straight-Line-design puri ostajiin, vuoden 1963 mallia myytiin edeltäneeseen 1962 Lanceriin verrattuna viisinkertainen määrä. Keulan muodoissa on selviä vaikutteita Chrysler Turbine Carista.[6]

Ainoat moottorivaihtoehdot olivat kuusisylinteriset, 170- ja 225-kuutiotuumaiset Chrysler Slant-6 -rivimoottorit. Ainoa mahdollinen tasauspyörästö oli 7 1/4". Vaihteistona oli joko kolmeportainen manuaalivaihteisto rattivalitsimella tai TorqueFlite 904 -automaatti. TF904:n vaihteen valinta tapahtui kojetaulun painonapeilla, joista oli vaijerivälitys vaihteistolle. Kardaaniakselin etummaisena nivelenä käytettiin palloniveltä, mikä on haasteellinen komponentti auton entisöintiä ajatellen. Tähän tuli muutos vasta mallivuodelle -66.

Huippuversio oli Dodge Dart GT, joka oli periaatteessa sama auto kuin edullisemmat versiot, mutta sen vakiovarusteisiin kuuluivat topattu kojetaulun päällinen, pyörien koristekapselit ja erillisistuimet. Valmistusmäärät vuonna 1963: Dart 170: 51 300 kpl, Dart 270: 55 300 kpl, Dart GT: 34 300 kpl.[7]

Moottorit 1963[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi 170 Six 225 Six
Teho (SAE brutto) 101 hv @ 4400 r/min 145 @ 4000 r/min
Vääntömomentti (brutto) 210 Nm @ 2400 r/min 291 Nm @ 2800 r/min
Puristussuhde 8,2:1 8,2:1
Kaasutin 1-kurkkuinen

Aiheesta muualla[muokkaa]

1964[muokkaa]

Mallivuoden 1964 Dart erosi edeltäjästään ulkoisesti uuden maskinsa osalta. Kesken mallivuoden moottorivalikoimaan lisättiin 273-kuutiotuumainen V8. Kuusisylinteriset rivimoottorit pysyivät ennallaan, samoin 7 1/4" tasauspyörästö. GT:hen oli tarjolla valinnaisena vaihtoehtona rajoitetun luiston Sure-Grip-perä. Vakiovarusteisen 3-portaisen manuaalin ja valinnaisen painonappi-Torquefliten rinnalle tuotiin toiseksi valinnaiseksi vaihteistoksi neliportainen A-833-manuaalivaihteisto, Hurstin lattiavalitsimella.[7]

Vuoden 1964 vakiovarusteisiin kuuluivat erilliset tuhkakupit takaistuimen kyynärnojissa. Ovilukkojen toimintaa parannettiin toisaalat helpommin avattaviksi mutta samalla vahvemmin sulkeutuviksi. Lukkokappaleen uudella muodolla pyrittiin estämänn vaatteiden takertuminen siihen kiinni.

Moottorit 1964[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi 170 Six 225 Six 273 V8
Teho (SAE brutto) 101 hv @ 4400 r/min 145 @ 4000 r/min 180 hv @ 4200 r/min
Vääntömomentti (brutto) 210 Nm @ 2400 r/min 291 Nm @ 2800 r/min
Puristussuhde 8,2:1 8,2:1 8,8:1
Kaasutin 1-kurkkuinen 2-kurkk.

Aiheesta muualla[muokkaa]

1965[muokkaa]

Mallivuodelle ’65 Dart sai aiempaa kattavamman kasvojenkohotuksen, jossa se sai uudet maskin ja keulan muodot ja takavalot vaihtuivat pyöreistä ovaalin muotoisiin. Alin "170"-varustetaso oli nyt pelkkä "Dart" ja keskitason "270"-sarjaan lisättiin 2-ovinen hardtop. Vakio- ja lisävarustelista sai uusia nimikkeitä, esim. "GT" oli mahdollista tilata puolivinyylikatolla.

Moottorivalikoimaan lisättiin 273-kuutiotuumainen V8 4-kurkkuisella kaasuttimella. Vaihteistot pysyivät entisellään, mutta automaatti oli nyt mahdollista valita lattiavalitsimella. Painonappivalitsin jäi pois, mutta vaihteiston ohjaus tapahtui edelleen vaijerivälitteisesti. Voimakkaamman moottorin myötä optiolistalle tulivat mm. nelimäntäiset etulevyjarrut ja 8 3/4 -tuumainen tasauspyörästö.[7]

Istuinverhoilujen struktuuri uudistettiin, värivaihtoehtoina punainen, sininen, vaaleanruskea ja turkoosi.

Dodge-divisioona valmisti Dart GT:n pohjalta Dart Charger -erikoismallin, joka oli siten Dodgen ensimmäinen sarjatuotantoauto, joka kantoi tätä showautolta peräisin olevaa nimeä. Dart Charger pitää sisällään lukuisia sille yksinomaisia varusteita ja sen vakiovarusteena oli 273 V8 4-kurkkuisella kaasuttimella. Dart Chargereita valmistettiin ainoastaan 150 kappaletta, joten nykyään kyse on todella harvinaisesta mallista.[8]

Tekniikka 1965[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi 170 Six
(vakio rivi-6)
225 Six
(optio rivi-6)
273 V8
(vakio V8)
273 V8
(optio V8)
Teho (SAE brutto) 101 hv 145 hv 180 hv 235 hv
3-port. manuaali vakio vakio vakio vakio
TorqueFlite optio optio optio optio
4-port. manuaali optio optio optio
Puristussuhde 8,2:1 8,2:1 8,8:1 10,5:1
Kaasutin 1-kurkkuinen 2-kurkk. 4-kurkk.

Aiheesta muualla[muokkaa]

1966[muokkaa]

Mallivuodelle 1966 Dart sai jälleen uudet keulan muodot, maskin sekä takavalot. Tekninen puoli pysyi lähes ennallaan, mutta tehdyt muutokset olivat kohtuullisen merkittäviä. Vaihteiston ohjaus valitsimelta laatikolle muuttui vaijerikäyttöisestä vipuvälitteiseksi, kardaaniakselin etummainen nivel muuttui pallonivelestä ristiniveleksi ja etuakselin valinnainen levyjarrupaketti tuli tarjolle kaikkiin versioihin. Ajettavutta pystyi parantamaan uudella valinnaisella heavy-duty-alustalla, jonka myötä eteen tuli kallistuksenvakaaja.[7]

Vuoden 1966 vakiovarusteissa edullisin Dart sai lattiansa verhoiluksi kumimaton. Kojetaulun toppauksesta tuli vakiovaruste, samoin lasinpyyhkijöiden säädettävästä nopeudesta.

Vuonna 1966 Dodge-divisioonan kädenojennus drag racingin suuntaan oli 2-ovisen Dart GT hardtopin korille toteutettu D/Dart, joka oli suunnattu NHRA:n D/Stock-luokan kilpa-autoksi. D/Dartin 273 V8:n teho oli nostettu jyrkemmän nokka-akselin, isomman kaasuttajan, peltipakosarjojen ja avaramman ilmansuodattimen avulla 275 hevosvoimaan. Näillä eväillä D/Dartin 1/4-mailin aika oli Car Craft -lehden testaamana 14.33 @ 92.21 mph. D/Dart oli tehtaalta tullessaan täysin varusteltu liikennekelpoinen auto, joka ei eronnut GT:stä miltään näkyviltä osiltaan. Autoja valmistettiin 50 kappaletta.[9]

D/Dart löysi tiensä myös mutkaradoille. Ajopari Bob Tullius - Tony Adamowicz ajoivat Sports Car Club of American (SCCA) vastaperustetussa Trans-Am-sarjassa voittoon yli 2-litraisten autojen luokassa heti kauden avajaiskisassa, maaliskuussa 1966 Floridan Sebringissä ajetussa 4 tunnin kilpailussa. Toinen voitto D/Dartille ja parille Tullius - Adamowicz tuli elokuussa, Marylandin Marlboro Park Speedwaylla ajetussa 12 tunnin kilpailussa.[10]

Tekniikka 1966[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi 170 Six
(vakio rivi-6)
225 Six
(optio rivi-6)
273 V8
(vakio V8)
273 V8
(optio V8)
Teho (SAE brutto) 101 hv 145 hv 180 hv 235 hv
3-port. manuaali vakio vakio vakio
TorqueFlite optio optio optio optio
4-port. manuaali optio optio
Puristussuhde 8,2:1 8,2:1 8,8:1 10,5:1
Kaasutin 1-kurkkuinen 2-kurkk. 4-kurkk.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Chrysler Corporation factories, 1924-2015 - Allpar
  2. Chrysler's Lost Los Angeles Plant, 1932-1971 - Allpar
  3. Chrysler's St. Louis Plants (Fenton, Missouri) - Allpar
  4. Chrysler of Argentina - the history and the cars - Allpar
  5. Chrysler and Dodge of Spain — and Barreiros Diesel - Allpar
  6. Dodge cars, 1914-1966 and 1967-1980 - Allpar
  7. 7,0 7,1 7,2 7,3 1963-1966 Dodge Dart Buyer’s Guide for Restoration - Allpar
  8. Hooniverse Obscure Muscle Car Garage – The 1965 Dodge Dart Charger 273
  9. 1966 Dodge D/Dart Super Stock | Dodge | SuperCars.net
  10. Factory lightweight Dodge D-Dart Trans-Am car heads to auction - Hemmings Daily 1.8.2014
Dodge-henkilöautomallien aikajana 1950 – 1980
Luokka 1950 1960 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Subcompact Omni / 024
Colt
Compact Colt Colt Colt
Lancer Dart Dart Dart Aspen
Mid-size Wayfarer Dart / Polara Diplomat
Coronet Coronet Monaco
Magnum
Full-size Meadowbrook Coronet Coronet Dart Polara Polara Polara
Coronet Coronet Royal Royal Matador 330 Monaco Monaco Monaco St. Regis
Royal Custom Royal Custom Royal Polara 440
La Femme 880/Custom 880 880
Sports Charger Charger Charger Charger
Challenger Challenger
Super Bee