Ford Consul Capri

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Ford Capri 109E)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Consul Capri
(335)
Ford Consul Capri reg May 1963 1499cc according to tax office.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Ford of Britain,
Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti,
Ford Dagenham,
Halewood Body & Assembly [1]
Valmistusaika 7/1961 – 7/1964 [2]
Luokka Keskiluokka
Kori 2-ov. hardtop coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1300 – 1500 cm3
Teho 56,5 – 78 hv (bhp)
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 133 – 153 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Consul Capri on Britannian Fordin vuosina 1961 – 1963 valmistama keskiluokan henkilöauto.

Malli voidaan nähdä perheauto Consul Classicin kaksiovisena hardtop-versiona.

Yleistä[muokkaa]

Consul Capri oli tarkoitettu pikemminkin henkilökohtaiseksi menevän miehen / naisen autoksi, kuin perhekäyttöön. Tämä käy ilmi markinoinnin iskulauseesta "The first personal car from Ford of Great Britain".[3]

Korin design on pääpiirteissään lähtöisin Fordin Dearbornin suunnitteluosaston pöydiltä, mikä selittää mallin amerikkalaistyyliset vaikutteet.

Consul Caprilla oli useampi valmistajan koodi; vuosina 1961 – 62 1340 cm3:n moottorilla ja oikeanpuoleisella ohjauslaitteistolla varustettuna malli oli 109E, sama auto vasemmanpuoleisella ohjauksella oli 110E. Vuosina 1962 – 64 valmistettu 1500 cm3:n versio oli RHD-versiona 116E ja LHD-versiona 117E.[4]

Consul Caprin etuistuimet olivat paremmat kuin perhemalli Consul Classicin, mutta vastapainona takaistuin oli ohuesti pehmustettu ja siten lähinnä nimellinen. Osittain tähän oli syynä coupe-korin voimakkaasti alaspäin kaartuva kattolinja, joka varasti takapenkkiläisten pääntilaa. Tätä pyrittiin kompensoimaan ohuemmalla istuinpehmusteella.

Consul Caprin varustetaso oli korkeampi kuin Consul Classicin. Materiaalit olivat tasokkaampia ja kojetaulussa oli lisämittaristo, johon kuuluivat kierrosluku-, ampeeri- ja öljynpainemittari.[2]

Tekniikka[muokkaa]

Consul Capri tuli markkinoille samalla 1340 cm3:n Kent-moottorilla kuin Consul Classic. Neliportainen vaihteisto oli varustettu lattiavalitsimella. Ensimmäinen vaihde oli synkronoimaton

Heinäkuussa 1962 Consul Capri sai keulalleen 1500 cm3:n moottorin. Voimakkaampi moottori edusti myös uudempaa kehitysastetta. Runkolaakereita oli nyt viisi, aiemman kolmen sijaan ja kampiakselin aiemmin ontot kammen- ja runkolaakeritapit olivat nyt umpiterästä. Uuden moottorin myötä vaihteiston kaikki välitykset saivat synkronoinnin.

Edessä on MacPherson-pyöräntuenta ja tehostetut levyjarrut, takana jäykkä akseli pitkittäisillä lehtijousilla ja rumpujarrut.

Helmikuussa 1963 markkinoille tuli aiempaa suorituskykyisempi Consul Capri GT. Mallin moottorin ylöspäin virittämisellä saatiin aikaan tärkeä ero samaan aikaan 1500-kuutioisen moottorin saaneeseen Cortinaan joka pienempänä ja kevyempänä autona oli Consul Capria ripeämpi kiihtymään ja kovempi kulkemaan.

GT:n moottori sai kaksikurkkuisen Weber-kaasuttimen ja moottorin hengitystä parannettiin uusitulla imusarjalla, Keith Duckworthin (Cosworth) suunnittelemalla nokka-akselilla, isommilla pakoventtiileillä ja peltipakosarjalla. Näillä keinoin moottorin teho kasvoi yli 30 prosenttia, vääntö 12 prosenttia ja käyttökelpoinen kierrosalue 500 kierrosta minuutissa.[2]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Nopeus Valmistettu
1300 R4 1340 cm3 56,5 hv @ 5000 r/min 105 Nm @ 2500 r/min 133 km/h 7/1961 – 8/1962
1500 R4 1500 cm3 59,5 hv @ 4600 r/min 140 km/h 7/1962 – 9/1963
GT R4 1500 cm3 78 hv @ 5200 r/min 153 km/h 2/1963 – 7/1964

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4338 mm
  • Leveys: 1656 mm
  • Korkeus: 1431 mm
  • Akseliväli: 2515 mm

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]