Ford RS200

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Ford RS200
Ford RS200
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Valmistusaika 19841986
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1803–2137 cm3
Teho 400–650 hv
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 3.275 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 190 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Escort RS 1700T
Seuraaja Sierra RS Cosworth
Saman luokan autoja Peugeot 405 T16 GR
Moskvich 2141-KR


Ford RS200 on keskimoottorilla varustettu nelivetoinen urheilu- ja ralliauto, jota Ford tuotti vuosina 1984–1986. Ford valmisti autoa vain tarvittavat 200 kappaletta, jotta se voisi osallistua sillä rallin MM-sarjan B-ryhmään. RS200:sta tehtiin myös 24 evoluutioversiota, jotka saivat Brian Hartin suunnitteleman 2,1-litraisen moottorin. Valmistenumerolla #016 IMSA GTO rata-auto, joka tuottaa yli 750 hevosvoiman tehon.

Historia[muokkaa]

Ford lopetti Escort 1700T:n kehittämisen ja alkoi vuonna 1981 suunnittelemaan uutta B-ryhmään soveltuvaa autoa, RS200:taa. Auton kehitystyö kesti kauan ja auto osallistuikin ensimmäiseen ralliinsa vasta vuonna 1986. Pitkä kehitystyö tuottikin uuden keskimoottorisen auton, joka oli kilpailijoita urheilullisempi. RS200:taa onkin kutsuttu parhaiten rakennetuksi B-ryhmän autoksi. Auton esittelyn jälkeen moni piti ulkomuodoiltaan autoa varsin rumana, mutta ajan saatossa mielipiteetkin muuttuivat.

RS200:n turboahtimella varustettu keskimoottori kehittää yli 400 hevosvoiman tehon, jonka hyödyn käyttää nelivetojärjestelmä. Lisäksi RS200 painaa vain noin 1000kg ja kori on muotuilta virtaviivaiseksi. Auto tuli kuitenkin mukaan ralleihin liian myöhään, kun B-ryhmä eli viimeistä sekavaa vuottaan. RS200 ehti kuitenkin osoittaa potentiaalinsa kauden 1986 avausrallissa, jossa Kalle Grundel ajoi kolmanneksi. Seuraavassa rallissa Joaquim Santoksen ohjastama Ford suistui tieltä katsojien sekaan, joista neljä kuoli ja useita loukkaantui. Onnettomuuden jälkeen Ford vetäytyi rallista. Ford kuitenkin vielä palasi kahteen ralliin, joissa se käytti RS200:n evoluutioversiota. Siinä oli yli 600 hevosvoiman 2,1-litrainen moottori, mutta menestystä tällä kalustolla ei tullut. Fordilla oli kehitteillä jo S-ryhmän auto, mutta luokka kiellettiin. RS200:n kohtaloksi oli päästä kilpailemaan vain muutamassa rallissa 70-luvun keskimoottorisen edeltäjänsä GT70:n tavoin.

B-ryhmän kieltämisen jälkeen RS200 on edelleen mukana rallicrosseissa ja Pikes Peak- kilpailuissa yksityisten kilpailutallien kalustona.

Siviilimallit[muokkaa]

Koska B-ryhmän luokitus vaati 200 kpl malleja valmistettavaksi (vaikkakin RS200:n todellisen valmistusmäärän arveltiin olleen 144 kpl) eikä kaikkia tarvittu kilpailemiseen, valmistettiin RS200:sta 90 kpl liikenteeseen hyväksyttyjä malleja, joissa tehoa oli laskettu moottorin kestävyyden vuoksi ja sisustusta varusteltu mukavammaksi Tickfordin toimesta.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
RS200 (siviili) R4 DOHC 16V BDT 1803 cm3 186 kW (250 hv) @ 6500–7000 r/min 215 Nm @ 4500–5000 r/min
RS200 R4 DOHC 16V BDT 1803 cm3 340 kW (450 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
Evo R4 DOHC 16V BDT-E 2137 cm3 447 kW (600 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Mitat[muokkaa]

  • Omamassa: 1080 kg
  • Pituus: 4000 mm
  • Leveys: 1764 mm
  • Korkeus: 1316 mm

Ulkoiset linkit[muokkaa]