Hammashihnan vaihto Passat 35i

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Työkalut ja tarvikkeet[muokkaa]

  • Kuusiokoloavaimia koot 5 ja 6.
  • Hylsyavainsarja ja kiintoavainsarja (mielellään 6-otteiset pulttien ja muttereiden nuljaantumisen välttämiseksi).
  • Meisseleitä ym.
  • Maalia tai jotain muuta, millä tehdä tarvittavia merkintöjä.

Työn suoritus[muokkaa]

  1. Oikea etupyörä irrotettu, jotta päästään helpommin käsiksi pultteihin.
  2. Ensimmäiseksi löysätty hieman kampiakselin kiilahihnapyörän neljää pulttia. Alkuperäisiin pultteihin käy kuusiokoloavain kokoa 6. Kannattaa käyttää räikkään kiinnitettävää tukevaa mallia. Hihnapyörän pyörimisen voi estää asettamalla ruuvimeisselin vauhtipyörän hammastuksen koloon tarkastusaukossa.
    Tiedosto:Vw b3 vauhtipyörän lukitus.jpg
  3. Löysätty telinettä, jossa ohjaustehostimen pumppu on kiinni (13 mm hylsyavain / kiintoavain).
    Vw b3 ohjaustehostimen teline.jpg
  4. Löysätty ohjaustehostimen pumpun säätöpultin lukituspultti (13 mm hylsyavain / kiintoavain) säätöruuvin takaa.
    Tiedosto:Vw b3 ohjaustehostimen säätöruuvi.jpg
  5. Löysätty ohjaustehostimen pumpun hihna säätämällä ohjaustehostimen pumpun säätöruuvi mahdollisimman löysälle (13 mm hylsyavain / kiintoavain).
  6. Löysätty laturin hihnan kiristyspulttia (13 mm) hieman, jotta voidaan säätää suuremmalla "hammasmutterilla" (22 mm) hihna löysälle.
    Vw b3 laturi.jpg
  7. Irrotettu kampiakselin päässä olevasta kiilahihnapyörästä neljä ruuvia ja saatu siten hihnat ja hihnapyörä(t) irti. Ohjaustehostimen pumpun hihna saatiin vasta näin irti. Pelkällä ohjaustehostimen pumpun säätöruuvin säätämisellä ei saatu hihnaa riittävän löysälle irrottamista varten.
    Tiedosto:Vw b3 kampiakselin hammashihnapyörä.jpg
  8. Jakopään hihnan suojakotelon poistaminen aloitettiin irrottamalla mutteri (10 mm hylsyavain) suojakotelon alemmasta osasta.
    Vw b3 jakoh suojak mutteri.jpg
  9. Pultti irrotettiin suojakotelon alalaidasta (10 mm hylsyavain).
    Vw b3 jakoh suojak pultti.jpg
  10. Hieman ylempää löytyi vielä kuusiokololla (koko 5) varustettu pultti, joka myös irrotettiin.
    Vw b3 jakoh suojak kuusiokolopultti.jpg
  11. Suojakotelon ylempi osa on kiinni pelkästään jousipidikkeillä, jotka löysättiin.
  12. Kun ylempi puolisko suojakotelosta oli saatu irti, oli irrotettava vielä yksi pultti (13 mm hylsyavain), jonka jälkeen alempi osa suojakotelosta saatiin irti.
    Vw b3 jakoh suojak viimeinen pultti.jpg
  13. Kampiakselia käännetty niin, että ylin hammashihnapyörä on merkityssä asennossa.
    Vw b3 jakoh merkki1.jpg
  14. Tehty merkinnät, jotta rattaat saadaan uuden hihnan asennuksen jälkeen kohdalleen.
    Vw b3 jakoh merkki2.jpgVw b3 jakoh merkki3.jpg
  15. Hammashihnan kiristimen pulttia löysätty ja kierretty kiristintä vastapäivään, jotta hihna saataisiin löysälle. Kuvassa kiristin alkuperäisessä asennossaan.
    Vw b3 jakoh kiristin.jpg
  16. Irrotettu hammashihna ja kiristin.
  17. Uusi kiristin sijoitettu paikalleen
  18. Uusi hammashihna sijoitettu paikoilleen ja varmistettu, että merkit ovat kohdallaan. Huomioitava, että asennettaessa hihnaa on "löysä" jätettävä kiristimen puolelle. Toinen puoli on oltava tiukka.
  19. Kiristetty kiristin (myötäpäivään) samaan asentoon, kuin alkuperäinen. Käytetty hyväksi lukkorengaspihtejä. Hihna tuntuu "kohtalaisen kireältä".
  20. Kierretty kampiakselia ja todettu, että merkit ovat kohdallaan.
  21. Asennettu muut osat takaisin.
Huutomerkki.png Teet huollon / korjauksen omalla vastuullasi! AutoWiki-sivuston ylläpito tai kirjoittajat eivät vastaa ohjeiden paikkaansapitävyydestä tai vahingoista, joita ohjeiden noudattaminen mahdollisesti saattaa aiheuttaa! Huutomerkki.png