Kisasäätö
Kisasäätö tai kisasäädöt ovat ajoneuvolle tehtäviä toimenpiteitä, joilla se saadaan viritettyä olosuhteisiin nähden parhaaseen mahdolliseen tilaan. Kisasäädöt vaihtelevat lukuisista eri syistä johtuen. Tällaisia ovat mm. säätila, kuljettajan mieltymykset ja kilpailureitin tai radan ominaisuudet. Kisasäätöjen tekeminen ei ole pelkkää voimantuoton maksimointia vaan pyrkimystä saada ajoneuvo ajettavuudeltaan sellaiseen tilaan, jossa mottorista voidaan ottaa irti kaikki mahdollinen hyöty.
Moottorille tehtävien säätöjen lisäksi muita ajoneuvolle tehtävien kisasäätöjen kohteita ovat mm. jousitus ja vaimennus, vaihteiston ja vetopyörästön välitysten optimointi, renkaiden tyyppi ja rengaspaineet, ilmanohjaimien kulmien säätö, pyörien kulmat, jarrujen ennakkoasetukset, ohjauksen nopeus ja ajokorkeus.
Auton ajettavuuteen vaikuttaminen[muokkaa]
Tutustu myös artikkeliin Ajettavuus
Oheiseen taulukkoon on listattu yleisluonteisesti eri tekijöiden aikaansaamia muutoksia auton ajokäyttäytymiseen. Muutoksia tehdessä on pidettävä mielessä, että auton alustageometria on monimutkainen, monen tekijän muodostama kokonaisuus, jossa muutos yhteen kohteeseen vaikuttaa myös muualla.
Faktori | Vähentää aliohjautuvuutta | Vähentää yliohjautuvuutta |
---|---|---|
Painojakauma | Enemmän painoa edessä | Enemmän painoa takana |
Etujousitus | Pehmeämpi | Jäykempi |
Takajousitus | Jäykempi | Pehmeämpi |
Etukallistuksenvakaaja | Pehmeämpi | Tiukempi |
Takakallistuksenvakaaja | Tiukempi | Pehmeämpi |
Eturenkaan leveys | Leveämpi | Kapeampi |
Takarenkaan leveys | Kapeampi | Leveämpi |
Eturenkaiden ilmanpaine | Matalampi | Korkeampi |
Takarenkaiden ilmanpaine | Korkeampi | Matalampi |
Etupyörien camber-kulma | Positiivisempi | Negatiivisempi |
Takapyörien camber-kulma | Negatiivisempi | Positiivisempi |
Aurauskulma edessä | Auraavampi | Harittavampi |
Aurauskulma takana | Harittavampi | Auraavampi |