Toyota W -vaihteisto

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Toyotan W-vaihteistoperhe on Aisinin valmistama, ja siihen kuuluu sekä takavetoiset, että nelivetoiset versiot. Fyysisesti nämä vaihteistot ovat hyvin samankaltaisia muiden Aisinin valmistamien vaihteistojen kanssa, kuten Jeep AX-5 sekä Toyotan G-sarja. W55, W56, W57, W58 ja W59 olivat ulkoisesti ja sisäisesti hyvin samankaltaisia ​​lukuun ottamatta välityssuhteita.

W40[muokkaa]

4-vaihteinen vaiheisto, jota tarjottiin perusmallisiin autoihin.

Välityssuhteet:

  • Ensimmäinen vaihde: 3,287:1
  • Toinen vaihde: 2,043:1
  • Kolmas vaihde: 1,394:1
  • Neljäs vaihde: 1,00:1
  • Peruutusvaihde: -4,091:1

Autot joissa käytetty:

W42[muokkaa]

4-vaihteinen vaihteisto.

Välityssuhteet:

  • Ensimmäinen vaihde: 3,579:1
  • Toinen vaihde: 2,081:1
  • Kolmas vaihde: 1,397:1
  • Neljäs vaihde: 1,000:1

Autot joissa käytetty:

  • 1980-luvun Toyota pickupit

W45[muokkaa]

Tästä vaihteistosta ei ole paljoa tietoa, mutta W45-vaihteiston huoltodokumentti vuoden 1980 lähettyivltä kertoo tämän olevan 4-vaihteinen versio W55-vaihteistosta. Sitä käytettiin Toyotan takavetoautoissa suunnilleen samana vuonna.

W45-vaihteisto on valmistettu täysin alumiinista.

Välityssuhteet:

  • Ensimmäinen vaihde: 3,566:1
  • Toinen vaihde: 2,056:1
  • Kolmas vaihde: 1,384:1
  • Neljäs vaihde: 1,00:1
  • Peruutusvaihde: -4,091:1

Autot joissa käytetty:

  • ~1980 Takavetoiset Toyotat

W50[muokkaa]

Usein kutsuttu "teräs-kuori" -vaihteistoksi johtuen sen teräksisestä kuoresta, vastapainona myöhemmille W-sarjan alumiinisille vaihteistoille. Tämä vaihteisto on useimmiten liitetty 1970-luvun Celicoihin. Se on myös lyhyempi kytkinkopasta vaihteistonkiinnitykseen kuin myöhemmät alumiiniset W-sarjan vaiheistot, huolimatta siitä että vaihteistot käyttävät samaa kiinnitystä.

Välityssuhteet:

  • Ensimmäinen vaihde: 3,287:1
  • Toinen vaihde: 2,043:1
  • Kolmas vaihde: 1,394:1
  • Neljäs vaihde: 1,00:1
  • Viides vaihde: 0,853:1
  • Peruutusvaihde: -4,039:1

Autot joissa käytetty:

W51[muokkaa]

Alumiininen vaihteisto, joka tuli aikaisissa 1980-luvun CE71 Corolla farmarissa. Samanlaiset välityssuhteet kuin W52-vaihteistolla, paitsi viides vaihde on erilainen.

Välityssuhteet:

  • Ensimmäinen vaihde: 3,625
  • Toinen vaihde: 2,043
  • Kolmas vaihde: 1,394
  • Neljäs vaihde: 1,000
  • Viides vaihde: 0,802
  • Peruutusvaihde: 4,039

Autot joissa käytetty:

W52[muokkaa]

Käytetty Australiaan viedyissä takavetoisissa erikoispitkällä ohjaaamolla varustetuissa SR5 Hiluxeissa (YN57)

Vaihteisto on terästä.

Välityssuhteet:

  • Ensimmäinen vaihde: 3,625:1
  • Toinen vaihde: 2,043:1
  • Kolmas vaihde: 1,394:1
  • Neljäs vaihde: 1,00:1
  • Viides vaihde: 0,853:1
  • Peruutusvaihde: -4,039:1

Autot joissa käytetty: 1984–1988 2WD Hilux (AU)

W55[muokkaa]

Tämä oli ensimmäinen alumiini-kuorinen W-sarjan vaihteisto.

W55 näytti olevan alusta välityssuhteiltaan, josta Toyota hienosääti myöhempien W-sarjan vaihteistojen välitykset.

Välityssuhteet:

  • Ensimmäinen vaihde: 3,566:1
  • Toinen vaihde: 2,056:1
  • Kolmas vaihde: 1,384:1
  • Neljäs vaihde: 1,00:1
  • Viides vaihde: 0,85:1
  • Peruutusvaihde: -4,091:1

Autot joissa käytetty:

W56[muokkaa]

Yleinen lava-auton vaihteisto, josta oli sekä takavetoinen että nelivetoinen versio.

Sen välityssuhteet eroavat vertailussa vakio W55-vaihteistolle vain ensimmäisessä ja toisessa vaihteessa; tämä on salliakseen hieman raskaamman ajoneuvon kiihtymisen hieman nopeammin kuin, jos olisi välityssuhteet samanlaiset kuin henkilöautossa.

Tämä oli todennäköisesti saavutettu ottamalla ottamalla W55-vaihteiston välityssuhteet pohjaksi ja muuttamalla 1. ja 2. vaihteiden välitykset, kun muut vaihteet säilyivät muuttumattomina.

Välityssuhteet:

  • Ensimmäinen vaihde: 3,954:1
  • Toinen vaihde: 2,141:1
  • Kolmas vaihde: 1,384:1
  • Neljäs vaihde: 1,00:1
  • Viides vaihde: 0,85:1

Autot joissa käytetty:

W57[muokkaa]

W57 kutsutaan joskus "lähisuhdelaatikoksi"; kuitenkaan vakiokuntoisena se ei täytä kaikkia lähisuhdelaatikon kriteereitä.

Suhdemuutos toteutettiin ottamalla W55 alkuperäiset hammaspyöräsuhteet ja muuttamalla sisääntuloakselin ja väliakselin suhdetta 7,9% prosentilla, tämä muutti 1, 2, 3 vaihteiden suhteet korkeammalle tällä määrällä (4 vaihde on suora 1:1). Toisinkuin W58-vaihteistossa, viidennen vaihteen suhdetta muutettiin niin että olisi pienempi kierroslukutiputus vaihdettaessa neljänneltä vaihteelta viidennelle.

Loput vaihteistosta pysyi muuttumattomana.

Välityssuhteet:

  • Ensimmäinen vaihde: 3,285:1
  • Toinen vaihde: 1,894:1
  • Kolmas vaihde: 1,275:1
  • Neljäs vaihde: 1,00:1
  • Viides vaihde: 0,861:1
  • Peruutusvaihde: -3,768:1

Autot joissa käytetty:

W58[muokkaa]

Pääartikkeli: Toyota W58 -vaihteisto

W58 ja W57 eroavat toisistaan 5 -vaihteen välityssuhteeltaan. Tämä vaihteisto on yleinen korvaus heikoille vakio vaihteistoille muissa autoissa. Se tuli kahdella eri muunnelmana: alkuperäinen joka löytyy vuosien 1982-1989 vapaastihengittävistä Suprista, Celicoista ja Cressidoista 1980 -luvun alkupuolelta; sekä myöhemmät versiot löytyvät mk3, mk4 Suprista sekä Lexus SC 300:sta.

Vaihteistossa on käytetty kahta erilaista väliosaa, ensin alumiinista joka Toyotan tietojen mukaan vaihdettiin rautaiseen vuoden 1989 lähettyvillä. Rautaista pidetään harvinaisempana, kalliimpana mutta myös kestävämpänä kuin alumiinista versiota.

W58 & W57 jakavat korkeimman vaihdesuhteen ja lähimmät vaihteiden suhteet (1, 2, 3 ja 4 (suora)) muihin vakio W-sarjan vaihdelaatikkoihin verrattuna.

W58-vaihteistoa on asennettu moniin malleihin ja siitä on tehty myös kestävempi versio tehokkaampia autoja varten.

Välityssuhteet:

  • Ensimmäinen vaihde: 3,285:1
  • Toinen vaihde: 1,894:1
  • Kolmas vaihde: 1,275:1
  • Neljäs vaihde: 1,00:1
  • Viides vaihde: 0,783:1
  • Peruutusvaihde: -3,768:1

Autot joissa käytetty:

W59[muokkaa]

Yleinen lava-auton vaihteisto, tämä oli W56-vaihteiston seuraaja. Kuten W56, tästäkin oli saatavilla sekä takavetoinen että nelivetoinen versio.

Tämän mallin välitykset näyttävät olevan yhdistelmä vanhemmissa W-sarjan vaihteistoissa käytetyistä välityssuhteista.

  • Ensimmäinen ja toinen ovat lyhyempiä kuten W56-laatikossakin sen takia, että painavempi auto kiihtyisi nopeammin.
  • Kolmannen vaihteen välityssuhde on sama kuin W57-/W58-vaihteistoissa pienemmän kierroslaskun aikaansaamiseksi vaihettaessa 3 & 4 vaihteen välillä.
  • Neljäs vaihde on suora 1:1 kuten muissakin W-sarjan vaihteistoissa
  • Viides vaihde näyttää olevan sama kuin W55-vaihteiston.

Välityssuhteet:

  • Ensimmäinen vaihde: 3,954:1
  • Toinen vaihde: 2,141:1
  • Kolmas vaihde: 1,275:1
  • Neljäs vaihde: 1,00:1
  • Viides vaihde: 0,85:1

Autot joissa käytetty:

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Toyota_W_transmission-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.