UAZ

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
UAZ
800px-UAZlogo.png
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the Soviet Union.svg.png Neuvostoliitto, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus 1942
Autokonserni Sollers
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 48. (1989)
Suomen maahantuoja
Suosituin malli UAZ-469


UAZ (Ульяновский автомобильный завод, УАЗ, Uljanovski Avtomobilnyj Zavod) on venäläinen autonvalmistaja, joka valmistaa maastoautoja. Sittemmin UAZ-automerkin valmistus on siirtynyt Moskovan pörssissä noteeratulle Sollers-yhtiölle [1] [2].

Historia[muokkaa]

Saksaa pakoon[muokkaa]

Yhtymä päätettiin perustaa heinäkuussa 1941, Saksan hyökättyä Neuvostoliittoon 22. kesäkuuta 1941, koska Neuvostoliiton varusteluasiain valtionkomitea päätti evakuoida Moskovasta suuria yrityksiä. ZISin (Завод Имени Сталина; ЗИС) eli Stalinin (auto)tehtaan kokoonpano päätettiin siirtää Uljanovskiin yhdessä Moskovan autotehtaan osan kanssa koneineen Neuvostoliiton hallituksen päätöksellä lokakuussa 1941. Tehdas alkoi valmistaa ammuksia vuoden 1942 alussa, ensimmäisenä tuotteenaan lentokoneiden käyttämät luodit.

Ammuksista kuorma-autoihin[muokkaa]

Toukokuuhun 1942 mennessä tehdas tuottanut viisi ensimmäistä ZIS-5 -kuorma-autoa. Heinäkuussa 1942 tuotannon taso saavutti 20-30 autoa vuorokaudessa. ZISin osasto 4:stä tuli ZIS-5:n päätuottaja Neuvostoliitossa. Syksyllä aloitettiin pienten L3/2 (Л3/2)- moottoreiden tuotanto ja vuoden loppuun mennessä työntekijämäärä oli noussut 4000:een.

Studebakerin tyyppinen sotakuorma-auto[muokkaa]

Toukokuuhun 1943 mennessä ZISin osasto numero 4 oli tuottanut ensimmäiset kappaleet diesel-käyttöisiä 3,5-tonnin UlZIS-253 (УльЗИС-253)-kuorma-autoja, mitkä muistuttivat Studebakerin valmistamia 2,5 tonnin 6 x 6 -vetäviä Yellow Truck Co.:n ensimmäisenä valmistamia kuorma-autoja.

Päätös varsinaisen tehtaan rakentamisesta[muokkaa]

22. kesäkuuta 1943 päättää Neuvostoliiton varustelukomitea perustaa Uljanovskiin 200 hehtaarin alueelle autotehtaan. Vuoden 1944 lopulla ZIS-5:n tuotanto siirrettiin Miassiin Uralille. UAzin tuli valmistautua tuottamaan GAZ-AA (ГАЗ-АА) -malleja, mistä ensimmäinen valmistui 26. lokakuuta 1947. 13. maaliskuuta 1949 valmistui ensimmäinen 10 tonninen kuorma-auto, UAZ-300 (УАЗ-300).

Oma mallisto - 1950-luvun maastoautot[muokkaa]

GAZ-69M

Ensimmäinen maastoauto, GAZ-69, valmistuu 1954. Se on tehtaalle perustetun I. A. Davidovin johtaman oman suunnittelutoimiston tuotantoon sovittamana. 1955 malliin tuotetaan perävaunu sekä myös GAZ-69A -malli. UAZ saa valmistettavakseen GAZilla valmistettuja malleja sekä toimialaministeriön käskyn erikoistua keveisiin kuorma- ja linja-autoihin. Autojen vienti alkaa 1956 ja kolme vuotta myöhemmin niitä viedään 22 maahan.

Pakettiauto ja uusi maastoauto[muokkaa]

Vuonna 1961 valmistuu ensimmäinen pakettiauto, kuuluisaksi tuleva pakettiauto UAZ-451 (УАЗ-451) ja sen avolavaversio UAZ-451D (УАЗ-451Д). (Malli on pienin muutoksin tuotannossa edelleen [2007].)

Vuonna 1965:een mennessä on valmistettu neljännesmiljoona GAZ-69 -maastoautoa. Se korvataan niin ikään kuuluisaksi tulevalla UAZ-469:llä.

Vuonna 1971 päätetään korvata jäljellä oleva GAZ-69- ja GAZ-69A -tuotanto UAZ-469- ja UAZ-469B -tuotannolla.

Amfibiomaastoauto[muokkaa]

1960-luvun mallien tuotanto jatkuu edelleen suurina sarjoina. Vuonna 1983 kehitetään uusi amfibiomaastoauto Jaguar, mikä kulkee vedessä miltei 10 km/h -nopeudella.

UAZ-31514

Yksityistäminen ja maastoauton uudistus[muokkaa]

Vuonna 1992 muodostetaan avoimen tyypin osakeyhtiö AOOT Uljanovskij Avtomobilnyj Zavod.

Vuonna 1993 esitellään UAZ-469:stä parannettu malli UAZ-31514 (УАЗ-31514), missä on mm. metallinen katto, säädettävät istuinten selkänojat, taloudellisempi moottori ja uudenmalliset ovien lukot.

Uusi malli[muokkaa]

5. elokuuta 1997 tuotetaan piensarjatuotantona nykyaikaisen näköisellä korilla varustettu UAZ-3153 (УАЗ-3153). Malli toimi esikuvana Simbir- ja UAZ-3163 (УАЗ-3163) -malleille.

Vuonna 1998 valmistuu ensisijaisesti maaseudulle tarkoitettu UAZ-31604 (УАЗ-31604).

Uusi omistaja[muokkaa]

27. huhtikuuta 2000 valmistuu UAZ-3162 (УАЗ-3162)-malli. 12. lokakuuta 2000 ostaa avoin osakeyhtiö OAO Severstal merkittävän osan yhtiön osakkeista.

Aasiaan[muokkaa]

26. maaliskuuta 2003 aloitetaan UAZ Simbirin koetuotantoa Vietnamissa. Huhtikuussa esitellään Shanghaissa UAZ Simbir ZMZ-409 (ЗМЗ-409) -moottorilla.

Nykyään UAZ:in päämallit ovat Hunter, mikä pohjautuu malliin 3151 ja alunperin vuodelta 1965 olevaan malliin GAZ-469. UAZ-3151 -mallin tuotanto lopetettiin vasta vuonna 2003.

Toinen UAZ:in malli on Simbirin kaltainen UAZ Patriot, joka on suunniteltu pääosin 1990-luvulla. Se ei ole muodostunut myyntimenestykseksi. UAZ:in kaikki mallit ovat hyvin maastokelpoisia, mutta länsimaisiin maastoautoihin verrattuna pelkistettyjä.

Mallit[muokkaa]

UAZ:n ja sen edeltäjän GAZ-jeeppien kutsumanimi on alusta lähtien ollut "kozjol", pässi [3].


Minivan


Minibussit


Lava-autot

Ulkoiset linkit[muokkaa]

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian UAZ-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Our company - sollers-auto.com
  2. Sollers will spend 785 million rubles to buy shares of UAZ - AUTOSTAT, autostat.ru, 16. toukokuuta 2014
  3. Esa Tuominen: Rakkaalla lapsella on monta nimeä, Venäjänaika nro 3, 2008, s. 23
  4. The UAZ "469": the jeep of the Red Army - Autosoviet, autosoviet.altervista.org